|
В харьковском аэропорту с 16 января приступили к эксплуатации нового
перрона, который расположен у пассажирского терминала и рассчитан на
размещение 21 воздушного судна. (Apron
K, смотрите схему ниже).
Это стало возможным после того, как строители соединили рулежной дорожкой А2 новые стоянки
с новой взлетно-посадочной полосой.
Ранее прилетающие самолеты становились на участке новой магистральной
рулежной дорожки, который использовался как временные стоянки
(треугольник H1 на схеме).
Первым рейсовым самолетом, шасси которого коснулось бетона нового
перрона, стал Fokker-100 авиакомпании
Austrian Airlines, прилетевший из Вены. После
введения в строй новых стоянок службы
аэропорта Харьков смогут быстрее
обслуживать прибывающие и вылетающие рейсы.
До этого временные стоянки новой полосы находились на противоположном
от терминала конце аэродрома, из-за чего прибытие специального
транспорта (багажные тележки, трапы, заправщики и т.д.), обслуживающего
самолеты, занимало значительное время.
Напомним, в конце ноября 2011 года в аэропорту Харьков начали
эксплуатировать новую взлетно-посадочную полосу длиной 2500 метров
(курсы 07/25). В конце декабря были сертифицированы и заработали огни
подхода новой полосы с курса 25, а также введены в эксплуатацию
радиомаяки VOR/DME.
Это оборудование позволяет харьковскому аэропорту принимать самолеты при
горизонтальной видимости не менее 1750 метров и вертикальной — не менее
170 метров.
Точные инструментальные системы захода на посадку
ILS CAT II ICAO, которые уменьшат необходимый порог видимости до
300 метров, заработают весной 2012 года.
Все строительные работы на аэродроме ведутся на средства
государственного бюджета Украины в рамках подготовки аэропорта Харьков к
Евро-2012.
|
Цитирование этого материала разрешено
ТОЛЬКО при условии активной
гиперссылки, не закрытой для поисковых систем, на
www.avianews.com
|
|
|
