Бронирование авиабилетов  |  Поиск  |  Подписка на новости  |  Контакты/Размещение рекламы на сайте  |  Ссылки  |  English  

    Главная
    Украина
    Россия
    СНГ
    Мир
    Происшествия
  Купить авиабилеты
    Маршруты из Украины
  Авиационный блог
  Пассажирам на заметку
    Авиакомпании
    Самолеты
    Аэропорты
    Термины
    Заметки о полетах
    Бронирование отелей
    История авиации
  Фоторепортажи
  Авиа фотографии
  Авиационные обои
  Форум

Система Orphus


Киев-Париж $239
Киев-Мюнхен $227
Киев-Львов $120
Киев-Милан $207
Киев-Москва $247
Киев   Варшава $179
Киев-Берлин $244
Киев-Донецк $220
Киев Симферополь $229
Киев
Нью-Йорк
$770
Киев-Лондон $306
Киев-Париж $307
Киев Франкфурт $235
Киев- Стокгольм $295
Киев Дюссельдорф $268
Киев-Прага $295
Киев Амстердам $233
Харьков Стамбул $138



 

Аэросвит обвинил МАУ в монополизации ангаров Борисполя

 
  Aviation Today  
  25 марта 2010 года  
     
 
"МАУ" монопольно пользуется ангарами Борисполя считают в "Аэросвите"
"МАУ" монопольно пользуется ангарами Борисполя считают в "Аэросвите"

"Аэропорт ["Борисполь"] монополизировала одна авиакомпания - "Международные авиалинии Украины", - заявил в интервью Униан сопредседатель наблюдательного совета "Аэросвита" Григорий Гуртовой.

По его словам, в аэропорту всего один ангар, который можно применять для тяжелых форм ремонта воздушных судов, и он постоянно занят компанией "МАУ".

"Другие украинские авиакомпании вынуждают ремонтировать свои самолеты за пределами страны - в Литве, Венгрии, России, Турции или Израиле. Нас фактически "выбросили" из страны", - заявил Гуртовой.

При этом он отметил, что Госавиаадминистрация (ГАА) никак не реагирует на сложившуюся ситуацию. По мнению Гуртового, таким образом, ГАА защищает этот монополизм.

При этом сам "Аэросвит владеет несколькими участками в аэропорту "Борисполь". Один из них расположен между терминалами B и F, что делает невозможным строительство между ними дороги.

"Сейчас ведутся суды с "Аэросвитом" [по земельным вопросам]. Пытаемся решить вопрос в установленном законом порядке, - заявил журналистам в "Борисполе" генеральный директор аэропорта Борис Шахсуваров. - Мы не собираемся ее покупать. Считаем что земля была незаконно отчуждена. И по закону должна быть возвращена".

"Необходимо, чтобы земля была возвращена аэропорту. Потому что концепция развития аэропорта определяется  именно аэропортом, если в аэропорту раздергана земля, и наиболее интересные участки переданы авиакомпании, то получается авиакомпания будет диктовать условия для развития аэропорта. Такое невозможно. Везде существуют правила. Авиакомпания занимается своим, аэропорт своим бизнесом"

Борис Шахсуваров, гендиректор аэропорта "Борисполь"


Копирование этого материала приветствуется ТОЛЬКО при условии активной гиперссылки, не закрытой для поисковых систем, на www.avianews.com





Подпишитесь на рассылку новостей


Пришлите свою новость

 Материалы по теме:
Аэросвиту разрешили строиться? 31/07/06

 
  Тестируем

//С Wizz Air на запад: Киев-Катовице

//Внутренние авиаперелеты от Air France: Париж-Марсель

//Люфтганзой в Дрезден на концерт

//другие обзоры

 Готовимся к ЕВРО-2012

Подготовка аэропорта Донецк к Евро-2012 - NEW

Подготовка аэропорта Борисполь к Евро-2012

Подготовка аэропорта Харьков к Евро-2012

Подготовка аэропорта Львов к Евро-2012

Подготовка аэропорта Вроцлав к Евро-2012


 


 Фоторепортажи
 

© 2004-2012 avianews.com (Aviation Today). Руководитель проекта: Владимир Мироненко, Главный редактор: Александр Мироненко.
AM Photo
© 2004-2012 Александр Мироненко. Все права защищены. Использование фотографий.
Условия использования материалов сайта. Выслать пресс-релиз/новость.

На сайте функционирует система коррекции ошибок. Если вы обнаружили неточность в тексте, просто выделите ее и нажмите Ctrl+Enter. Сайт разработан для просмотра в браузере Internet Explorer 5.5+