UM Air имеет репутацию самой ненадежной украинской авиа-компании

Третья по величине авиакомпания Украины UM Air (Украинско -средиземноморские авиалинии) вновь получила разрешение на полеты.

13 сентября, спустя чуть более суток после приостановки выполнения рейсов, Государственная авиационная администрация (ГАА) страны восстановила сертификат эксплуатанта  UM Air.

Конфликт между главным авиационным органом Украины и "Украинско-средиземноморскими авиалиниями" возник еще в начале года. 30 марта авиаперевозчик обвинил Госавиаадминистрацию в попытке "провести операцию по остановке действия сертификата эксплуатанта".

Лицензию на полеты у UM Air забрали, однако лишь спустя несколько месяцев. 25 июля этого года сертификационной комиссией ГАА после проведения заседания было принято решение о приостановке сертификатов авиакомпаний "Балтика", "Аэромост-Харьков" и "Украинско-средиземноморских авиалиний".

"Во время проведения проверки [UM Air] было установлено, что имел место системный подход относительно маскирования фактов нарушений основ безопасности полетов", - аргументировала свое решение Госавиаадминистрация.

В качестве примеров приводилось то, что были выявлены многочисленные случаи превышения нормы рабочего времени экипажей. Кроме того, указывалось на то, что техническое состояние воздушных судов авиакомпании не отвечает международным и национальным стандартам.

Однако данное решение ГАА было оспорено авиаперевозчиком в Хозяйственном суде Киева, в результате чего в качестве обеспечения иска суд принял решение о запрете должностным лицам приостанавливать действие сертификата эксплуатанта UM Air.

Ранее полеты авиакомпании запретили Германия и Италия. Опять же из-за проблем с безопасностью полетов. Более месяца перевозчик выполнял рейсы с "подвешенным" сертификатом. Однако неожиданно 31 августа "Украинско-средиземноморские авиалинии" признали все предъявленные к ним претензии.

"Мы признаем обоснованность всех замечаний инспекций SAFA, Госавиаадминистрации по обеспечению надлежащего уровня безопасности полетов, которые были обнаружены в ходе инспекторских проверок. Для разрешения сложившейся ситуации и начала конструктивного диалога между нашими организациями в ближайшее время мы заявим об отзыве иска из Хозяйственного суда г. Киева", - говорилось в заявлении авиаперевозчика.

Тогда же авиакомпания направила на согласование в Госавиаадминистрацию план устранения замечаний и нарушений, обнаруженных в ходе инспекторской проверки.

Не последнюю роль в этом сыграло то, что над перевозчиком начала витать возможность попасть в "черный" список авиакомпаний, который составляет Европейский союз.

Впрочем, признание компанией за собой вины  не смягчило позицию ЕС, и 11 сентября в обновленный список UM Air вошла под номером 8.

А 12 сентября, после отзыва авиакомпанией иска из Хозяйственного суда г. Киева, ГАА приостановила действие сертификата "Украинско-средиземноморских авиалиний".

Однако уже 13 сентября в 18:00 перевозчик вновь получил право на полеты.

"В течении полутора месяцев проводилась работа по устранению несоответствий, которая завершилась 13 сентября, о чем свидетельствует подписание комиссией по безопасности соответствующего акта. В результате работы члены комиссии по безопасности Госавиаадминистрации дали заключение, что работа, проведенная "Украинско-средиземноморскими авиалиниями", дала положительный результат, отклонений, влияющих на безопасность полетов, не найдено", - отмечалось в распространенном в четверг заявлении перевозчика.

Пока UM Air вела "войну" за сертификат, часть рейсов вместо авиакомпании выполняли "Днепроавиа" и "Львовские авиалинии".

UM Air, начиная с мая этого года, неоднократно обращалась с просьбами и к "Аэросвиту" о выделении самолетов с экипажами для доставки пассажиров.

Как сообщил АТ пресс-секретарь "Аэросвита" Сергей Куцый,  особенно такие просьбы участились в июле и в августе.

"Как правило, мы вынуждены отказывать UM Air в подобных
просьбах, т.к. авиапарк четко расписан под нашу производственную программу. Кроме того, при составлении собственного расписания полетов мы четко рассчитываем нормы рабочего времени экипажей и не имеем права их превышать", объяснил позицию своей компании представитель первого по величине авиаперевозчика Украины.

Пока же "Украинско-средиземноморским авиалиниям" вновь открыто небо для полетов в Украине и на восток. Будет ли открыто небо для полетов в ЕС покажет время. Однако уже сейчас авиаперевозчик совместно с ГАА решил обратиться в Еврокомиссию по делам транспорта с просьбой пересмотреть решение касательно зачисления компании в "черный список".

Впрочем, вопрос, насколько долго UM Air, имеющая репутацию одной из самых ненадежных авиакомпаний в стране, будет соблюдать установленные стандарты по обеспечению авиационной безопасности, остается открытым.