Пилоты Аэрофлота засыпают во время полета — Известия

В 2011 году с летчиками авиакомпании Аэрофлот было зафиксировано 22 инцидента "невыхода на связь". Это когда диспетчер вызывает борт, а тот продолжительное время не отвечает, пишут Известия.

Если потом выясняется, что самолет был исправен, и никаких ЧП на борту не было, делается вывод, что оба пилота крепко спали и не слышали диспетчеров, а самолет в это время управлялся автопилотом, отмечает издание.

"С уснувших пилотов потом берут объяснительные: они пытаются все списать на технику, что не слышали или что никаких вызовов не было. Но такие объяснения обычно не принимают: на борту самолета пять радиостанций, и на потерю связи длительное молчание не спишешь", — говорит президент Шереметьевского профсоюза летного состава (ШПЛС) Игорь Дельдюжов.

По его словам, на самом деле летчики спят за штурвалом гораздо чаще.

"Таких случаев сотни. Бывает, летчики спят в тот момент, когда их не зовут, или они как-то договариваются потом, чтобы на них документы не оформлялись. В последнее время таких случаев становится больше, потому что на дальние расстояния сейчас пилоты Аэрофлота летают без усиления, то есть без дополнительного пилота. Усиление убрали в 2010 году", — объясняет Дельдюжов

Как пишут Известия, к серьезным инцидентам сон пилотов за штурвалом пока не приводил, но возможности для этого были.

Издание приводит пример, когда в 2009 году пилоты Northwest Airlines заснули так крепко, что пролетели мимо аэропорта Миннеаполиса. Когда они проснулись в 241 километре за пунктом назначения, то стали придумывать легенды, что увлеклись разговорами о ситуации в компании и не слышали вызовов диспетчера.

Летный директор Аэрофлота Игорь Чалик заверил Известия, что в прошлом году авиакомпания расследовала два случая невыхода экипажей на связь, и оба раза оказывалось, что летчики были чем-то заняты и случайно пропускали момент передачи радиоданных.

При этом после выхода статьи, пресс-служба авиакомпании назвала опубликованную информацию недостоверной.

"Аэрофлот является одним из лидеров в сфере соблюдения безопасности полетов среди всех авиакомпаний мира, что подтверждают регулярные проверки, проводимые в Аэрофлоте как российскими надзорными органами, так и представителями международных профильных организаций (IOSA – IATA)", — говорится в заявлении авиаперевозчика.

Напомним, в 1994 году под Междуреченском разбился самолет Airbus A310 авиакомпании Аэрофлот. Тогда командир воздушного судна допустил к управлению самолетом своего 15-ти летнего сына.