"Трансаэро" хочет приобрести 10 Boeing-737 у американской Continental

Авиакомпания "Трансаэро" занялась поиском среднемагистральных лайнеров.

В частности, она начала вести переговоры о приобретении десяти Boeing 737-500, которые эксплуатировались в Continental Airlines.

Таким образом, парк воздушных судов авиакомпании данного типа может увеличиться с 13 до 23. По мнению экспертов, купленные борта компания поставит на рейсы из Санкт-Петербурга.

Компания "Трансаэро" работает с 1991 года. Она владеет парком, в основном состоящим из самолетов западного производства, в частности Boeing-747, Boeing-767, Boeing-737 и Ту-214.

Принадлежащий авиакомпании Ил-86 сдан в аренду. Основные акционеры компании: председатель совета директоров Александр Плешаков владеет 32,81% акций, его супруга, гендиректор "Трансаэро" Ольга Плешакова контролирует 8,08% акций, его мать, председатель Межгосударственного авиакомитета Татьяна Анодина владеет 3,25% акций. В 2006 году выручка "Трансаэро" составила 13,63 млрд. руб. По прогнозам перевозчика, в 2007 году выручка составит порядка 17—18 млрд. руб. В 2006 году компания перевезла 2,129 млн. пассажиров.

В июле Continental подписала соглашение о продаже десяти самолетов Boeing-737-500 российской компании "Трансаэро", говорится в официальном сообщении американской компании. "Самолеты планируется вывести из парка компании в период с октября 2007 до ноября 2008 года", — сообщает перевозчик. В самой авиакомпании "Трансаэро" эту тему не комментируют.

Самолеты продаются в связи с обновлением парка американской авиакомпании. Continental уже заказала у Boeing четыре дополнительных самолета 737NG, которые будут поставлены в 2010 году, а также перенес поставку ранее заказанных шести таких же самолетов с 2009 года на 2010 год. А вот поставка заказанных им трех 737-900ER была перенесена с 2009 года на более раннюю дату, на 2008 год. Как говорится в сообщении CNNMoney, Continental обсуждает с другой иностранной компанией возможность продажи ей пяти самолетов Boeing 737-500 и поставки их покупателю в те же сроки.

Сейчас любые самолеты, взятые за нормальные деньги, найдут себе работу: авиакомпании берут больше техники, тем самым это позволит закрепить их доли рынка, считает гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак. "Они прекрасно ложатся в маршрутную сетку по Европе, выстроенную из Санкт-Петербурга, и ближнюю сетку по Европе из Москвы", — говорит он РБК daily. По его словам, этот самолет идеален при использовании на регулярных маршрутах на линии Москва — Санкт-Петербург.

"Сейчас у "Трансаэро" благоприятные условия развития на питерском рынке в связи с тем, что у "Пулково" нет большого количества дальнемагистральных судов", — считает руководитель аналитической службы агентства Авиапорт Олег Пантелеев. Он привел пример, что в свое время "Пулково" (нынешняя ГТК "Россия") летало в Пекин из Питера на Ил-86 с дозаправкой. "Десять Boeing 737-500 повлияют на маршрутную сеть из Питера, где "Трансаэро" выстроит сеть во многие города России, а это может создать в будущем проблемы для ГТК "Россия", — говорит Олег Пантелеев.