Комиссия Межгосударствен-ного авиационного комитета завершила расследование катастрофы самолета А320 авиакомпании "Армавиа" в районе аэропорта Сочи.

В процессе деятельности комиссии была собрана и изучена вся документация по самолету, экипажу и службам обеспечения полета, проведены дешифровка и анализ записей бортовых и наземных средств объективного контроля, говорится в заявлении МАК.

На моделирующем стенде и тренажерах группой российских, армянских и французских специалистов, включая действующих пилотов, проведены специальные исследования по воспроизведению обстоятельств и условий аварийного полета в реальном масштабе времени.

Как установили следователи, самолет при заходе на посадку в сложных метеоусловиях с включенным автопилотом находился точно на глиссаде в посадочной конфигурации, когда по указанию диспетчера из-за снижения нижней границы облачности ниже метеорологического минимума для полосы посадки экипаж на высоте около 340 метров прекратил снижение и начал правый разворот с набором высоты.

В процессе выполнения этого разворота командир воздушного судна отключил автопилот и после непродолжительного участка набора высоты, при потере им контроля положения самолета по крену и тангажу, своими управляющими действиями перевел самолет на снижение.

При таких действиях командира также отсутствовал необходимый контроль со стороны второго пилота за параметрами снижения.

Армянский аэробус потерпел катастрофу ночью 3 мая, выполняя рейс из Еревана в Сочи

Последующие действия экипажа на кабрирование при срабатывании Системы предупреждения о приближении земли были нескоординированными и недостаточными для вывода самолета из снижения.

В результате допущенных ошибок самолет на расстоянии около 6 км от береговой черты столкнулся с водной поверхностью Черного моря, разрушился и затонул. Все 8 членов экипажа и 105 пассажиров, находившиеся на борту, погибли.

Расследование показало, что потерпевший крушение авиалайнер был полностью исправен. Отказов двигателей и систем самолета не было, А320 штатно реагировал как на команды автопилота, так и на управляющие действия экипажа.

Количество топлива на борту было достаточным для благополучного завершения полета, отмечается в заявлении МАК.

Между тем, еще в июне газета "Московский Комсомолец" со ссылкой на свои источники опубликовала информацию, согласно которой основной причиной катастрофы А320 называлась "потеря экипажем пространственной ориентировки".