Крупнейшая российская авиакомпания "Аэрофлот" объявила сегодня о покупке 30 самолетов RRJ.

Авиаперевозчик остановил свой выбор на модификации RRJ-95.

Сумма сделки составляет около  820 млн. долларов по ценам каталога.

Первые самолеты "Аэрофлот" начнет получать в ноябре 2008 года.

Первый полет регионального авиалайнера RRJ, являющегося разработкой компании "Сухой", запланирован на 2007 год.

По словам Виктора Субботина, гендиректора компании "Гражданские самолеты Сухого", компания намерена получить всего 800 заказов на RRJ.

300 из них в "Сухом" надеются продать российском авиакомпаниям, остальные 500 - западным.

Несостоятельный проект

Сегодняшнее подписание "Аэрофлотом" контракта на покупку 30 RRJ не обошлось без скандала.

По словам депутата Госдумы Александра Лебедева, Национальная резервная корпорация, являющаяся обладателем около 30% акций российского национального авиаперевозчика, намерена добиваться отмены сделки по RRJ.

"Для меня очевидно, что при принятии решения был нарушен устав "Аэрофлота" и закон "Об акционерных обществах", — утверждает А.Лебедев. — Такие крупные специфические сделки должны быть одобрены советом директоров, чего в данном случае не было. Вообще, у частных акционеров даже не спросили, что они думают по этому поводу".

Проект RRJ Лебедев назвал "несостоятельным", добавив, что специалисты в гражданском авиастроении скептически оценивают технические возможности этого самолёта и его ценовые параметры.

Напомним, для выбора поставщика региональных самолетов "Аэрофлотом" был объявлен тендер, в финальную часть которого вышли  украинско-российский Ан-148 и RRJ.

При этом, доля российских деталей в первом составляет 70%, а в разрабатываемом российской фирмой "Сухой" RRJ - всего 40%.

Ан-148 в настоящее время совершает испытательные полеты и уже в следующем году самолет получит сертификат летной годности.

В то же время RRJ пока существует лишь в виде макетов и, по утверждению Лебедева, стоит дороже, чем уже летающий Ан–148, и уступает ему по ряду характеристик.

Впрочем, российский депутат объясняет привлекательность RRJ для чиновников тем, что создание этого самолета требует вложения более 1 млрд. долларов бюджетных средств, которые можно неплохо "освоить".

Материалы по теме:

Битва регионалов: Ан-148 vs RRJ 26/08/05