Они были открыты с небольшим интервалом президентом, имеют одинаковую площадь и схожее зонирование. Невольно возникает желание сравнить… сравнить новые терминалы в аэропортах Харьков и Борисполь.

1. Открытие

Харьков

К церемонии открытия готовились тщательно и открыли без переносов. Невооруженным глазом нельзя было увидеть подвоха – работали кафе, установлено оборудование, в зоне внутренних рейсов начали принимать и отправлять первых пассажиров. После открытия терминал реально заработал, стал живым. И хотя международная зона еще полностью не готова, заметить это было сложно – во время открытия показали даже ассортимент магазина Duty Free – все полки были заполнены.

Борисполь

Открывали терминал F несколько раз, но неуспешно. Все заканчивалось очередным переносом сроков. Май, июль, август, сентябрь. Открыли с 6 попытки. Никаких торжеств кроме перерезания красной ленточки президентом Януковичем. Что можно было увидеть в день открытия? Неживой терминал, в котором еще кипят строительные работы. Строительные краны отогнали за полчаса до церемонии, никаких намеков на зоны с кафе, хотя они должны быть готовы, пустые полки Duty Free и никаких пассажиров. Терминал открыли, чтобы в этот же день закрыть на ключ и снова продолжать готовить. Готовить к приему пассажиров. Вот только когда? Работники аэропорта называют датой неформального, а фактического запуска в работу – 1 ноября.

2. Интерьер – площадь обоих терминалов около 20 тыс. кв. метров

Харьков

Впервые в Украине в действующем терминале – высокие потолки в общем холе. Солнце через стекло в крыше создает естественное освещение, «легко дышится», нет ощущения замкнутого пространства. Зона контроля не отделена никакими перегородками кроме оградительных ленточек.

Борисполь

В новом терминале повторили ошибки реконструированного терминала Б. В советские временя терминал Б имел высокие потолки в общем холе, на 2 этаж под купол можно было попасть по огромному пандусу. После реконструкции  в 1995 году пандус убрали, пожертвовали высокими потолками, увеличив площадь. И зал регистрации стал похож на склеп – низко, замкнуто и темно. Такая же проблема и в зале регистрации терминала F -  тут  нет воздуха, чтобы дышать, мало солнечного света и очень темно. На втором этаже ситуация лучше, но непрозрачные перегородки перед зоной контроля портят все впечатление.

3. Галерея вылета

За счет более простой формы без архитектурных изысков у Бориспольского терминала появляется преимущество перед Харьковским – отличнейший обзор на летное поле через панорамные окна по всей длине посадочной галереи. В Харьковском терминале обзор меньше. А вот сами галереи похожи – много света и достаточно высокие потолки.

4. Указатели

В плане указателей новый терминал в Борисполе на голову выше Харьковского аэровокзала. Таблички сделаны более качественно и в огромном количестве — потеряться невозможно.

4. Перевод рейсов

Тут нельзя объективно сравнивать оба терминала, в первую очередь, из-за огромнейшей разницы в пассажиропотоке аэропортов. В Харькове перевести рейсы в 1 день – не проблема. Что не скажешь о Борисполе.

Уже сейчас видна полная неорганизованность процесса. Авиакомпании ничего не знают. Аэропорт тоже не предоставляет графика перевода рейсов. Что это означает? А это означает, что путаницы не избежать. МАУ, крупнейшая авиакомпания Украины,  которая должна перевести все свои рейсы в новый терминал F, до сих пор не опубликовала хоть чего-то похожего на график перевода рейсов. Пресс-служба авиаперевозчика игнорирует все просьбы avianews.com прокомментировать, как будет осуществляться перевод рейсов.

А пострадают от такой неорганизованности пассажиры, которые будут вынуждены бегать между терминалами и искать «правильные» стойки регистрации.

Детальные фоторепортажи из терминалов

Харьков

http://www.avianews.com/photoreport/kharkiv_opening/1.htm

Борисполь

http://www.avianews.com/photoreport/kbp_f_opening/1.htm