|
Оперативное техническое обслуживание самолета
Ан-24 авиакомпании "Ангара" (бортовой номер RA-47302),
совершившего аварийное приводнение на речку Обь 11 июля в Томской области, осуществлялось
с нарушениями требований законодательства о безопасности полетов.
^^ Ан-24
авиакомпании "Ангара" (бортовой номер RA-47302), фото МЧС России
К такому выводу пришла Западно-Сибирская транспортная прокуратура,
которая завершила проверку по факту крушения данного воздушного судна,
повлекшего гибель 7 человек.
Так, при проведении 11 июля 2011 года предполетного технического
обслуживания самолета Ан-24 работниками ООО "Авиакомпания "Томск-Авиа" в
нарушение требований законодательства не был произведен осмотр
двигателей воздушного судна на предмет наличия стружки.
Вместе с тем, в техническую документацию были внесены недостоверные
сведения в части проведения оперативного обслуживания самолета в полном
объеме. Самолет не должен был быть допущен к осуществлению полета.
По результатам проверки Томским транспортным прокурором в адрес
руководителя ООО "Авиакомпания "Томск-Авиа" внесено представление, два
виновных должностных лица привлечены к дисциплинарной ответственности.
Кроме того, по факту крушения самолета АН-24 Новосибирским
следственным отделом Западно-Сибирского следственного управления на
транспорте Следственного комитета РФ возбуждено уголовное дело по ч. 3
ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности эксплуатации воздушного
транспорта, повлекшие по неосторожности смерть двух и более лиц), в
рамках расследования которого будет дана оценка в том числе, действиям
должностных лиц ООО "Авиакомпания "Томск-Авиа".
Ход расследования уголовного дела находится на контроле
Западно-Сибирской транспортной прокуратуры.
Межгосударственный авиационный комитет также опубликовал
предварительные результаты расследования аварийной посадки Ан-24
авиакомпании ИрАэро (бортовой номер RA-46561) на грунт в аэропорту Благовещенска 8 августа 2011
года, согласно которым самолет в момент аварии был технически исправен.
^^ Ан-24
авиакомпании "ИрАэро" (бортовой номер RA-46561), фото МЧС России
Как показал анализ записи параметров бортового самописца, признаки
отказа авиационной техники в последнем полете самолета отсутствуют.
На деталях, узлах и агрегатах планера и его систем признаки отказа
авиационной техники в последнем полете самолета отсутствуют. Все
разрушения и деформации элементов планера явились следствием нерасчетных
нагрузок, возникших в результате столкновения самолета с лесной
растительностью, столкновения с землей, дальнейшего движения по земле.
Система управления самолетом в последнем полёте была исправна,
рулевые поверхности отклонялись в соответствии с отклонениями органов
управления, оба двигателя в последнем полете были исправны и
работоспособны до столкновения самолета с землёй.
Система электроснабжения самолета, системы определения и индикации
пространственного положения самолета, высотно-скоростных параметров и
другие системы авиационного и радиоэлектронного оборудования в последнем
полете были исправны до отключения электропитания вследствие разрушения
элементов конструкции воздушного судна.
Как сообщил ранее РИА Новости источник в комиссии по расследованию
инцидента, причиной случившегося мог стать сильный порыв бокового ветра.
Детальная информация и фотографии с мест инцидентов по ссылкам
ниже.
|
Цитирование этого материала разрешено
ТОЛЬКО при условии активной
гиперссылки, не закрытой для поисковых систем, на
www.avianews.com
|
|
|
