Бронирование авиабилетов  |  Поиск  |  Подписка на новости  |  Контакты/Размещение рекламы на сайте  |  Ссылки  |  English  

    Главная
    Украина
    Россия
    СНГ
    Мир
    Происшествия
  Купить авиабилеты
    Маршруты из Украины
  Авиационный блог
  Пассажирам на заметку
    Авиакомпании
    Самолеты
    Аэропорты
    Термины
    Заметки о полетах
    Бронирование отелей
    История авиации
  Фоторепортажи
  Авиа фотографии
  Авиационные обои
  Форум

Система Orphus


Киев-Париж $239
Киев-Мюнхен $227
Киев-Львов $120
Киев-Милан $207
Киев-Москва $247
Киев   Варшава $179
Киев-Берлин $244
Киев-Донецк $220
Киев Симферополь $229
Киев
Нью-Йорк
$770
Киев-Лондон $306
Киев-Париж $307
Киев Франкфурт $235
Киев- Стокгольм $295
Киев Дюссельдорф $268
Киев-Прага $295
Киев Амстердам $233
Харьков Стамбул $138



  Катастрофа в Иркутске: А310 выкатился за пределы полосы и врезался в гаражи. Более 120 человек погибли  
  Aviation Today  
  10 июля 2006 года - update  
     
 

Авиалайнер Airbus A F-OGYP за несколько недель до катастрофы Авиалайнер Airbus A310 F-OGYP за несколько недель до катастрофы

Более 120 человек погибли в катастрофе авиалайнера А310 в аэропорту Иркутска, которая произошла утром в воскресенье 9 июля.

Самолет принадлежал авиакомпании "Сибирь" и совершал рейс №778 из Москвы в Иркутск. На его борту по уточненным данным находились 193 пассажира, в том числе 14 детей младше 12 лет, и 10 членов экипажа.

При посадке авиалайнер выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, сбил бетонное ограждение аэродрома и врезался в гаражи, которые находились неподалеку.

А310 получил значительные повреждения носовой части, а также топливных баков, что привело к возгоранию самолета.

Большая часть выживших смогли покинуть горящий самолет через двери в хвосте A310 Большая часть выживших смогли покинуть горящий самолет через двери в хвосте А310

Большая часть выживших, а это, по последним данным, 71 человек, находилась в хвостовой части авиалайнера. Они смогли покинуть самолет через двери в хвосте А310.

Пожар, с которым боролись более 2 часов, практически полностью уничтожил авиалайнер. Целым остался лишь хвост самолета.

"Мы стали садиться, сели нормально, - сказала в интервью каналу Байкал-Тв пассажир злополучного рейса Маргарита Светлова. - После того, как стали останавливаться, стали разгоняться. Я думала взлетаем. Потом полоса закончилась, нас стало трясти. Мы крылом зацепились и врезались в забор. Страшно, начался пожар..."

Большинство выживших пассажиров доставлялись в местные больницы с диагнозом отравление угарным газом и с ожогами различной степени тяжести.

Расследование

"Самописцы разбившегося под Иркутском А310 будут доставлены в Москву для расшифровки в понедельник", сообщил глава Минтранса Игорь Левитин, который прибыл на место катастрофы с другими членами правительственной комиссии и руководителями авиакомпании.

По данным источника в комиссии по расследованию, причиной катастрофы стал отказ систем торможения По данным источника в комиссии по расследова-нию, причиной катастрофы А310 в Иркутске стал отказ систем торможения авиа-лайнера

Официально предварительные причины инцидента с А310 не разглашаются.

Однако агентство РИА "Новости" со ссылкой на свои источники сообщило о том, что причиной катастрофы авиалайнера в Иркутске стал отказ гидравлической системы тормозов с последующим выходом из строя других систем торможения.

Как рассказал собеседник агентства, из-за отказа системы торможения после посадки авиалайнер  стал практически неуправляем.

По данным Airbus, потерпевший катастрофу А310 с бортовым номером F-OGYP был выпущен в 1987 году.

За время эксплуатации самолет выполнил более 10 тысяч рейсов общей продолжительностью свыше 52 летных часов. Ранее авиалайнер находился в эксплуатации по договору о лизинге у другой российской компании - "Аэрофлот".

Последнее техническое обслуживание по форме C-check по заявлению авиакомпании "Сибирь" А310 прошел летом прошлого года. Самолет также прошел технически осмотр в аэропорту "Домодедово" перед вылетом в Иркутск.

 
  Тестируем

//С Wizz Air на запад: Киев-Катовице

//Внутренние авиаперелеты от Air France: Париж-Марсель

//Люфтганзой в Дрезден на концерт

//другие обзоры

 Готовимся к ЕВРО-2012

Подготовка аэропорта Донецк к Евро-2012 - NEW

Подготовка аэропорта Борисполь к Евро-2012

Подготовка аэропорта Харьков к Евро-2012

Подготовка аэропорта Львов к Евро-2012

Подготовка аэропорта Вроцлав к Евро-2012


 


 Фоторепортажи
 

© 2004-2012 avianews.com (Aviation Today). Руководитель проекта: Владимир Мироненко, Главный редактор: Александр Мироненко.
AM Photo
© 2004-2012 Александр Мироненко. Все права защищены. Использование фотографий.
Условия использования материалов сайта. Выслать пресс-релиз/новость.

На сайте функционирует система коррекции ошибок. Если вы обнаружили неточность в тексте, просто выделите ее и нажмите Ctrl+Enter. Сайт разработан для просмотра в браузере Internet Explorer 5.5+


Стройматериалы. Перила для лестниц. Монтаж и изготовление. Москва / Для ремонта отличная затирочная машина вертолет. Wacker.