Авиафото

[Andrzej]

Выкладываем свои авиационнные и околоавиационные фотографии

[Ferned]

Carpat AIR

[Andrzej]

Carpat AIR

инаугурационный рейс Киев-Бухарест?

[Ferned]

И даже Грузия!

[Ferned]

Жул.

[Andrzej]

Жул.

как снимали? С Ан-24?
На одной из фоток мелькает белый автобус. Используется как перронный для подвозки пассажиров? Низкопольный или нет?

[Ferned]

Да это перроный автобус, правда не такой как в Борисполе. МАЗ. низко платформенный. Для Жулян Нормальный.

[Andrzej]

Да это перроный автобус, правда не такой как в Борисполе. МАЗ. низко платформенный. Для Жулян Нормальный.

поддержали бы отечественного производителя, купили бы перронный аэролаз
Во Львове такие катаются, неплохие

[Andrzej]

кстати интересное фото (не мое) из книги про аэропорт Борисполь, когда Авиалинии Украины 6u были основным перевозчиком

[Ferned]

Спасибо БОЛЬШОЕ, Andrzej!

Все работает!

[Ferned]

Интересно, а где сейчас эти Тушки"134?

[Andrzej]

почти все порезано

чуть позже кину линки

[Ferned]

Сингапур и КЛМ в 80-х годах летали на B747! Представляете какой там сейчас сервис!!!

[Andrzej]

ой, ну не всегда сервис зависит от типа самолета


вот кстати еще не порезанные на момент фотографирования (2005-2006 г.г.) Тушки 134 Авиалиний Украины, но уже в железном ряду


http://www.avianews.com/aviaphoto/albom ... new/19.htm


http://www.avianews.com/aviaphoto/albom ... new/18.htm


http://www.avianews.com/aviaphoto/albom ... new/17.htm


http://www.avianews.com/aviaphoto/albom ... new/20.htm


http://www.avianews.com/aviaphoto/albom ... 005/62.htm


http://www.avianews.com/aviaphoto/albom ... 005/56.htm

[chuvash]

Перонный фирменный автобус "Гомельавиа" в аэропорту белорусского города Гомель.
Ящик на колесах, а не автобус




Внутри салона

[Andrzej]

ну почему, такие автобусы есть в некоторых аэропортах России и СНГ
Даже в Украине кое-где есть

[Ferned]

Ай-ай-ай. Такие самолёты. Ну ладно там Ту-134 - старый, не экономичный борт. А Як-42, до сих пор эксплуатируется некоторыми перевозчиками как Украины так и России. А наши все режут, про авиацию никто не думает. На этих самолетах можно было еще по летать, принести прибыль украинским авиакомпаниям, и потом уже покупать новые модели самолетов. Ну можно было развивать наш Ан-148.
Все-таки Кирпа сумел поднять внутренние воздушные перевозки. Но, ЭТО ПРОДОЛЖАЛОСЬ НЕ ДОЛГО. Обидно...

[Andrzej]

на самом деле из всего флота - Ил-62, Ту-134 и Ту-154Б - пожиратели керосина. Ту-154М могла полетать. Но долги этого предприятия... Да и политика гос-ва и директората (там тех директоров сменилось не меньше, чем в борисполе), которая была направлена на планомерный развал а/к. В итоге что имеем? Тушку(UR-85707), которая летать может - продали, двигатели, какие можно и нельзя, - продали, железный ряд пустили на лом. Деньги на выплату зарплаты сотрудникам (кстати я никак не могу понять, зачем держать штат из нескольких сот работников, если а/к по сути не осуществляет полеты с 2004 года) и выплату долгов...

[Ferned]

Вот так мы летаем!!!

[Andrzej]

Вот так мы летаем!!!

это вы в Бориполе засняли??
Хотя, судя по узкоглазости сотрудников - Пекин?