Авіафорум - авіаційний форум

Є інфа, чи таки виведуть пару динозаврів -300 -500 ??? Бо якось вони обіцяють, але не до кінця виводять їх.

Судячи з того, що не видно UR-GAH та UR-GBA готують саме їх на вихід. Логіка тут є - виводять 300-ки, які вміщують 135 паксів, натомість залишають 500-ки (112) і саму малу 300-ку (124), щоб разом з Ембраєрами викорустовувати на маршрутах з низьким попитом.

Краще б Ембраєрів взяли 190, чи 195.

І залишили б 737-800, 900, 767 і Ембраєри.

Я думаю ембраєри по ефективності будуть кращі аніж 500-ки.

По місткості вони однакові?

У Ембраєрів по 104 крісла.
У 500 - 111, 112.

Але ж наймолодша 500 1993 року, а найстаріший Ембраєр 2012 року.

Минулого року були чутки, що мають прийняти рішення - або геть всі Ембраєри, або навпаки - збільшити кількість і змінити ними всі 300-ки та 500-ки. Але потім щось все принишкло.

також чув про таке, але так, все тихо.

утка може нам би підказала, чи є новини з цього питання...

Чесно кажучи, не розумію, як можна розвивати регіональну мережу по Україні без невеликих літаків типу Ембраерів. Думаю МАУ і 170–175 не завадили б, для тієї ж Полтави чи можливо Сум або Тернополя.

artml писав:Чесно кажучи, не розумію, як можна розвивати регіональну мережу по Україні без невеликих літаків типу Ембраерів. Думаю МАУ і 170–175 не завадили б, для тієї ж Полтави чи можливо Сум або Тернополя.

для цього вони беруть у лізинг літаки Дніпроавіа

Valdys писав:У Ембраєрів по 104 крісла.
У 500 - 111, 112.

В нових E2 збільшили вмісткість, там 195-й може 120–130 паксів брати. Але їх тільки в наступному році почнуть виробляти.

Е145 Дніпроавіа здається дуже і дуже погану ефективність мають... дуже...

artml писав:

Valdys писав:У Ембраєрів по 104 крісла.
У 500 - 111, 112.

В нових E2 збільшили вмісткість, там 195-й може 120–130 паксів брати. Але їх тільки в наступному році почнуть виробляти.

Якщо вони з"являться, то рокыв зо 5...
У МАУ може все змынитись за 1 день. Приклад - 777 перенесли на початок 2018 року.

А у МАУ с Турками, код-шера больше нет?

dimm1971 писав:Судячи з того, що не видно UR-GAH та UR-GBA готують саме їх на вихід. Логіка тут є - виводять 300-ки, які вміщують 135 паксів, натомість залишають 500-ки (112) і саму малу 300-ку (124), щоб разом з Ембраєрами викорустовувати на маршрутах з низьким попитом.

Никто никуда не готовит Маугли.

а відповідь на моє питання...
стосовно ясності з к-стю Ембраєрів?

Valdys писав:а відповідь на моє питання...
стосовно ясності з к-стю Ембраєрів?

Как было так и останется.

artml писав:Чесно кажучи, не розумію, як можна розвивати регіональну мережу по Україні без невеликих літаків типу Ембраерів. Думаю МАУ і 170–175 не завадили б, для тієї ж Полтави чи можливо Сум або Тернополя.

В Сумах не можуть сідати літаки з нижнім розташуванням двигунів. Туди 175 ембраэр не підійде

Bohdan_Lviv писав:В Сумах не можуть сідати літаки з нижнім розташуванням двигунів. Туди 175 ембраэр не підійде

an-148/158 для таких аеродромів був би ок, але МАУ від них відмовилась. напевне не надійні і не ефективні(

им бы что-то турбовинтовое, дешевле же эксплуатация...

Все помнят, что 31 марта впервые сгорят накопленные более 3х лет назад и не использованные мили Панорамы? Сегодня в телефонном режиме довольно быстро оформил наградной билет--агент в колл-центре был очень вежливым, внимательным и эффективным.

Хмм, неужели скоро откроют полеты в Канаду?