Авіафорум - авіаційний форум

Комментарий Президента МАУ на NV.ua по поводу скидок и равных условий кажется просто смешным и ничтожным когда читаешь такие новости:

"За словами Омеляна, борг МАУ перед Державним фондом фінансування загальнодержавних витрат на авіаційну діяльність та участь України у міжнародних авіаційних організаціях збільшився до 295,5 млн гривень.

"МАУ пропонує вирішити спір з державою підписанням мирової угоди. Але компанія пропонує погасити всього 47 млн гривень, а не всю суму боргу", - повідомляє Омелян. За його словами, міністерство не буде приймати таку пропозицію авіакомпанії."
http://www.epravda.com.ua/news/2017/03/17/622762/

То есть выплачивать 47 млн вместо 295 это совершенно нормальная практика ...

Для Коломойського це навіть щедра пропозиція

А решить вопрос внесением сбора в налоговый кодекс еще 2 года назад это что-то запредельное?)

Полетит ли МАУ из Ивано-Франковска и Львова в Европу после приостановки полетов на зимний период, как думаете, какова вероятность?
В частности, смотрю первый прямой ночной перелет из Львова в Вильнюс запланирован на 25 марта, ждать осталось не долго.

Полетит ли МАУ из Ивано-Франковска и Львова в Европу после приостановки полетов на зимний период, как думаете, какова вероятность?

какой приостановки на зимний период?

IFO-west, LWO-IST, LWO-VNO ... квитки наразі МАУ не відмінило, надіє є

artml писав:Для Коломойського це навіть щедра пропозиція

Да, раньше он больше 1 грн не платил никому.
ПС
Пока у МАУ есть собственный самолет, с ними еще можно что-то сделать. Когда его не станет, там и долги накапливаться будут.

Уважаемые, в связи с увеличением долга МАУ государству до 295 млн. грн., хотелось бы услышать Ваше мнение относительно судьбы а/к в будущем.
Думаю, что долг будет увеличиваться до тех пор, пока им не скажут СТОП, а после этого последует перекид всех активов на очередную "дочку", или продажа МАУ государству за 1 грн. Это вопрос только времени. Хотя я хотел бы ошибаться.

С учетом тирад Омеляна о создании "еще одной национальной авиакомпании", все возможно. И пока не берусь сказать, лучше от этого нам будет или хуже

Украинские квоты KBP AMS, KBP CDG выставить на торги и долг будет погашен уже завтра.

Долг будет рости до тех пор пока сбор не урегулируют законодательно и суд не сможет отказать в взыскании долга с формулировкой что нет оснований для выплаты...

А 300 млн это оборот за 1 день, чи ни долг для банкротства.

makor писав:Долг будет рости до тех пор пока сбор не урегулируют законодательно и суд не сможет отказать в взыскании долга с формулировкой что нет оснований для выплаты...

А 300 млн это оборот за 1 день, чи ни долг для банкротства.

А есть заинтересованные в этом лица? Я не вижу. Понимаю, что это основной перевозчик, но политика бениных компаний говорит о другом.
Да и 300 млн. могут очень быстро стать 3 млрд.

Ну эм. Долг по этому сбору может стать 3 млрд только в 2044 году. Это же не долги в целом, это долги по одному сбору, который оспаривается в суде. А суд отказывает обеим сторонам. Поэтому единственное решение это взять ручку в руки и наконец внести правки в НК, вместо принятия всякой хрени типа законов о языках...

Мне вот непонятна эта двойственность - если полиция останавливает без оснований, все орут про произвол и незаконность, а когда аваслужба пытается собрать сбор без законных на то оснований, то внезапно все стали за произвол )) ПОтому что так им и надо... Хотя по факту конфликт можно было решить еще в 2015 году.

Makor, не забывайте, что мы живем в не совсем цивилизованной стране. И что сейчас в почете законотворчество несколько иного рода.

makor, я имел ввиду все долги а/к, а не только 1 сбор.
Вот представьте, если в один момент МАУ перестанет платить по своим обязательствам. Долго они продержатся?
Но, чтоб это произошло, нужны определенные обстоятельства и минус в финансовых показателях самой а/к.

После Привата национализации я не удивлюсь

Не хочется обсуждать банковский сектор на авиационном форуме, но я думаю что Беня ничуть не жалеет о национализации Привата и принял в этой национализации самое непосредственное участие)
Теперь, кто такой Омелян - молодой парень, технический менеджер... сегодня он есть, завтра его заменит кто-то другой.
МАУ - крупное и стабильное предприятие, которое в данный момент нужно экономике этой страны (налоги; рабочие места; международный авторитет; в конце концов, аэропорт Борисполь...)
Мое мнение - в ближайшем будущем нет....

Flyman писав: Реєстрація працює, але чомусь номер панорами не хоче додавати.

Також не зміг додати номер Панорами під час он-лайн реєстрації - з'являлося повідомлення, що потрібно звернутися на стійку реєстрації.
Крім того, місце, вибране системою (31D), не міг змінити - таке ж повідомлення з'являлося. Скасував реєстрацію, повторно ввів всі дані, система дала місце 8F. Це місце вже задовольняло, але спроби змінити його були безуспішними. Все ж через пару годин спробував ще раз, і система дала вже змінити місце на 5-й ряд. Номер Панорами так і залишився невказаним.
Колега, який летів тим же рейсом, казав, що для зміни автоматично призначеного місця, він тицяв в усі ряди підряд, починаючи з 5-го, і бачив таке ж повідомлення. Вдалося вибрати інше місце, дійшовши до 9-го ряду.

makor писав: Мне вот непонятна эта двойственность - если полиция останавливает без оснований, все орут про произвол и незаконность, а когда аваслужба пытается собрать сбор без законных на то оснований, то внезапно все стали за произвол )) ПОтому что так им и надо... Хотя по факту конфликт можно было решить еще в 2015 году.

Вы же не совсем понимаете суть вопроса, к сожалению.
Какая незаконность.... Какая полиция...
Сбор платят все авиакомпании, посмотрите структуру цены билета KLM или других перевозчиков. Вы увидите там такую графу - Международный и внутренний государственный сбор 2,00 USD.
Задайтесь вопросом, слышали ли что какая-то другая авиакомпания тоже не платит этот сбор? Да еще и судиться? Я лично нет. Потому есть основа полагать, что все перевозчики исправно платят этот сбор, так как второй вопрос: на каком основании они его вносят в структуру билета? если в дальнейшем намериваются просто оставлять на своих счетах.

Суды МАУ, а также их Мировая заключается в курсе доллара по которому перерасчитан этот сбор. То есть на момент накопления ( в частности на период выполнения рейсов) - он был один, а на момент выставления счета Госавиаслужбой - другой. МАУ судится чтобы расчет был по старому курсу. Если захотите узнать детальнее, поищите интервью Холодницкого, где он это обьяснял.

el ucranio писав:
Також не зміг додати номер Панорами під час он-лайн реєстрації - з'являлося повідомлення, що потрібно звернутися на стійку реєстрації.

У моєму випадку, при проханні додати номер "Панорами" на стійці реєстрації, номер вже був у системі.