Авіафорум - авіаційний форум

Denver писав:Ну, не виключено, що стрільнути могли, а не попали саме по причині недостатньої дальності дії ПЗРК. Та й літаки інколи літають на висотах, менших, ніж 10 тис. метрів. Ніхто не казав, що інфа 100% достовірна.

Tornight писав:

Denver писав:Ну, не виключено, що стрільнути могли, а не попали саме по причині недостатньої дальності дії ПЗРК. Та й літаки інколи літають на висотах, менших, ніж 10 тис. метрів. Ніхто не казав, що інфа 100% достовірна.

Они конечно террористы и все такое, но оператор ПЗРК вряд ли просто так будет шмалять ракетой стоимостью в пару тыщ долларов при ограниченном снабжении. Они конечно без башни, но отнюдь не дураки. К тому же действует предписание Госавиаслужбы, запрещающее летать на эшелоне ниже 9500 метров над Донецкой и Луганской областями.

simpomix писав:

дырдолет писав:сейчас есть основания для боли посерьёзнее.
если подтвердится...

http://rusvesna точка su/news/1404041521

эта же информация есть и на украинских СМИ http://inforesist.org/v-donecke-zaxvach ... shtab-ato/
Интересно, в этот раз сколько договорились патронов отстрелить для видимости захвата?

Igoresha писав:Для чайника объясните - неужели ПЗРК, какие используются в Луганске, могут самолет, летящий на высоте 10 км?

Tornight писав: Они конечно террористы и все такое, но оператор ПЗРК вряд ли просто так будет шмалять ракетой стоимостью в пару тыщ долларов при ограниченном снабжении. Они конечно без башни, но отнюдь не дураки. К тому же действует предписание Госавиаслужбы, запрещающее летать на эшелоне ниже 9500 метров над Донецкой и Луганской областями.

simpomix писав:

Tornight писав:

Denver писав:Ну, не виключено, що стрільнути могли, а не попали саме по причині недостатньої дальності дії ПЗРК. Та й літаки інколи літають на висотах, менших, ніж 10 тис. метрів. Ніхто не казав, що інфа 100% достовірна.

Они конечно террористы и все такое, но оператор ПЗРК вряд ли просто так будет шмалять ракетой стоимостью в пару тыщ долларов при ограниченном снабжении. Они конечно без башни, но отнюдь не дураки. К тому же действует предписание Госавиаслужбы, запрещающее летать на эшелоне ниже 9500 метров над Донецкой и Луганской областями.

где-то читал информацию, что один запуск ПЗРК стоит 15 000 уе. Не знаю, на сколько правда. Tornight, вы назвали их террористами? ))) тфу тфу тфу, чтоб не сглазить )))

simpomix писав:где-то читал информацию, что один запуск ПЗРК стоит 15 000 уе. Не знаю, на сколько правда. Tornight, вы назвали их террористами? ))) тфу тфу тфу, чтоб не сглазить )))

Tornight писав: Боевики, террористы... какая разница? Если честно для меня сейчас террористы и те, и другие. Лучше худой мир, чем добрая война.

Tornight писав:

simpomix писав:где-то читал информацию, что один запуск ПЗРК стоит 15 000 уе. Не знаю, на сколько правда. Tornight, вы назвали их террористами? ))) тфу тфу тфу, чтоб не сглазить )))

Боевики, террористы... какая разница? Если честно для меня сейчас террористы и те, и другие. Лучше худой мир, чем добрая война.

simpomix писав:Вчера, 1 июля в городе Торез, Донецкой области упал самолет, повредив вентиляционный ствол шахты "Прогресс", ГП "Торезантрацит".
Об этом сообщил руководитель пресс-службы Донецкой областной администрации Илья Суздалев.
"Вчера упал самолет на вентиляционный ствол. Шахта обесточена. Жертв нет", - пояснил он.
Подробностей о том, кому принадлежал самолет и в чем причина аварии на данный момент не известно.
http://novosti.dn.ua/details/228858/

за словами голови ВК "Наступ" Руслана Секели очевидці повідомляють, що між Часов Яром та Артемівськом сепаратисти щойно збили українського винищувача.

...два пуска из ПЗРК по двум самолетам Су-25 и Ан-26. Ни один из самолетов не был поврежден [...]
опроверг информацию о том, что сепаратистам удалось сбить украинский самолет: "Эта информация не соответствует действительности".

KKS писав:Майже...
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=1N5THRSp4hM[/youtube]

PS дякую за edit

jurkok писав:
Ну це взагалі. Але й бардак в іспанців.

Tornight писав:

jurkok писав:
Ну це взагалі. Але й бардак в іспанців.

Диспетчеры Ground и Tower - разные люди, вот и получается такая ситуация. У нас даже движение транспорта по рулежкам запрещали когда борт на траверсе.

Appendix A 
COMMUNICATION BEST PRACTICES 
1.    GENERAL
1.6 To maintain high levels of situational awareness, it is also recommended that communications
for all operations on a runway (landing, departing and crossing aircraft, vehicles crossing and runway
inspections, etc.) take place on the VHF channel assigned for that runway. 

TO CROSS A RUNWAY 
 Pilot/driver: (call sign) REQUEST CROSS RUNWAY (number). 
 ATC: (call sign) CROSS RUNWAY (number) [REPORT VACATED]. 
 ATC: (call sign) TAXI TO HOLDING POINT [number] [RUNWAY (number)] VIA (specific 
route to be followed), [HOLD SHORT OF RUNWAY (number)] or [CROSS 
RUNWAY (number)]. 
 Note 1.— If the control tower is unable to see  the crossing aircraft or vehicle (e.g. night, low 
visibility), the instruction should always be accompanied by a request to report when the aircraft or vehicle 
has vacated the runway. 
 Note 2.— The pilot will, when requested, report “RUNWAY VACATED” only when the entire 
aircraft is beyond the relevant runway-holding position. 

4.7 Communication with any aircraft using the runway for the purpose of taxiing should be transferred 
from the ground controller to the aerodrome controller prior to the aircraft entering/crossing a runway. It is 
strongly advised, when practicable, to use standard taxi routes.