Авіафорум - авіаційний форум

AlexK писав:WizzAir сегодня объявил об открытии рейсов в Марокко из Польши, Венгрии и Литвы. Туда уже летает Ryanair. Такие полёты стали возможны, очевидно, благодаря вот этому http://europa.eu/rapid/press-release_IP-06-1770_en.htm
Вопрос: каким образом в либерализации воздушного сообщения между Марокко и ЕС удалось избежать "вопроса Гаибралтара", который находится через дорогу от Марокко? Почему эта проблема стала неразрешимой только в договоре с Украиной?

чув дзвін, та не знаю де він.

1) Про рейси оголосили кілька місяців тому

2) Цей договір був підписаний у 2006-му році. З тих пір було підписано аналогічні договори з Йорданією(2010) та Ізраїлем(2013).
А от з Тунісом переговори почались лише пізніше - в 2013 і вже 4 роки як і у нас - нема прогресу.

mischko писав:
2) Цей договір був підписаний у 2006-му році. З тих пір було підписано аналогічні договори з Йорданією(2010) та Ізраїлем(2013).
А от з Тунісом переговори почались лише пізніше - в 2013 і вже 4 роки як і у нас - нема прогресу.

А в 2006 році Гібралтару не існувало?

тільки зараз помітив, що на сайті Wizz Air територія окупованої Західної Сахари під контролем Марокко включена до складу цієї країни.
Такого нема навіть на сайті Transavia, які літають в окуповану Дахлу з Парижу.

AlexK писав: А в 2006 році Гібралтару не існувало?

Якщо ви про проблему Гібралтару, то вона виникла десь вже після 2013-го. Тобто самій проблемі вже років 200, але до цього обидві сторони суперечки не вважали за потрібне блокувати через це європейські договори. Тому країни Середземномор'я, які я назвав і змогли підписати такі договори. А от Туніс довго чухався і ось тепер має. А міг би мати вхідний туризм на рівні Марокко, а може й ще більше - це досить цивільна країна.

mischko писав:

AlexK писав: А в 2006 році Гібралтару не існувало?

Якщо ви про проблему Гібралтару, то вона виникла десь вже після 2013-го. Тобто самій проблемі вже років 200, але до цього обидві сторони суперечки не вважали за потрібне блокувати через це європейські договори. Тому країни Середземномор'я, які я назвав і змогли підписати такі договори. А от Туніс довго чухався і ось тепер має. А міг би мати вхідний туризм на рівні Марокко, а може й ще більше - це досить цивільна країна.

А Молдова і Грузія як підписали тоді?

AlexK писав:

mischko писав:

AlexK писав: А в 2006 році Гібралтару не існувало?

Якщо ви про проблему Гібралтару, то вона виникла десь вже після 2013-го. Тобто самій проблемі вже років 200, але до цього обидві сторони суперечки не вважали за потрібне блокувати через це європейські договори. Тому країни Середземномор'я, які я назвав і змогли підписати такі договори. А от Туніс довго чухався і ось тепер має. А міг би мати вхідний туризм на рівні Марокко, а може й ще більше - це досить цивільна країна.

А Молдова і Грузія як підписали тоді?

Почнемо з того, що Молдова і Грузія підписали трошки інший договір - Common Aviation Area Agreement (Марокко і решта Середземномор'я підписували Euro-Mediterranean Aviation Agreement)
Грузія підписала в 2010-му, Молдова в 2012-му. Обидві дати лежать в діапазоні "до 2013-го", тому й підписали. Покажіть мені хоча б одну країну, яка підписала в 2014-му.

mischko писав:

AlexK писав: А в 2006 році Гібралтару не існувало?

Якщо ви про проблему Гібралтару, то вона виникла десь вже після 2013-го. Тобто самій проблемі вже років 200, але до цього обидві сторони суперечки не вважали за потрібне блокувати через це європейські договори. Тому країни Середземномор'я, які я назвав і змогли підписати такі договори. А от Туніс довго чухався і ось тепер має. А міг би мати вхідний туризм на рівні Марокко, а може й ще більше - це досить цивільна країна.

За перший день перебування у Суссi, менi 12 разiв запропонували марихуану, але добили 2 раза какаiном. I це серед бiлого дня!
В iншому, так, краiна цiкава.

Bestfriend писав:За перший день перебування у Суссi, менi 12 разiв запропонували марихуану, але добили 2 раза какаiном. I це серед былого дня!
В iншому, так, краiна цiкава.

Прям як Амстердам чи Лісабон.

Мiж iншим, у Тунiсу э iнший туризм, правда в одному напрямку - в Эвропу... До Iталii по морю десь 150 км...

Bestfriend писав:Мiж iншим, у Тунiсу э iнший туризм, правда в одному напрямку - в Эвропу... До Iталii по морю десь 150 км...

113km до Лампедузи

mischko писав:

Bestfriend писав:За перший день перебування у Суссi, менi 12 разiв запропонували марихуану, але добили 2 раза какаiном. I це серед былого дня!
В iншому, так, краiна цiкава.

Прям як Амстердам чи Лісабон.

Подземный переход перед Централ Банхоф Франкфурта та же фигня

Первый опыт общения с Wizz. Решили компанией навестить в Будапеште друзей и выбрали, учитывая фактор Жулян и ранний прилет Wizz Air. Но незадолго до вылета случился форс мажор, такой, что одному из пассажиров наложили на правую ногу гипс. То есть, ходить он может, правда не очень быстро, но нога в колене не сгибается. Звоним в украинский ассистенс. Так и так, нужно человеку место, чтобы ногу мог вперед высунуть. В идеале 1С, как вариант - аварийные ряды, если уже заняты эти места, то любое место С, если уж и там все глухо, то хоть стоя, но лишь бы не сидеть там, куда ногу нельзя поместить. На том конце девушка Наташа мило объясняет, что в том, что вы засунули ногу, куда не надо, исключительно ваша вина, АК здесь не при делах, но помочь она не отказывается и есть несколько вариантов. Первый: покупаете место рядом и сидите боком на 2 местах сразу, второй: платите 15 евро и выбираете место, где с ногой можно будет разместиться. И сразу отметила, что ни первый, ни аварийные ряды не выбирать, так как там могут сидеть только пассажиры с идеальным здоровьем, примерно как те, что, трудятся на благо родины в отряде астронавтов в NASA. Примерно так. Удивляюсь, как в других АК воообще не ходячих на руках носят и памперсы им меняют.

кол центр, то таке, це вже потрібно вирішувати на місці, зайшли в літак і там вже змінюєте місця.

А якщо пасажирові потрібна допомога, коляска, спец. транспорт в Жулянах, це безкоштовно ж?

При онлайн реєстрації здається галочка є, потрібна допомога.

Ну або просто зателефонуйте ще раз в кол центр через якийсь час, буде інший оператор, який, можливо, буде більш зговірливим.

jores писав: И сразу отметила, что ни первый, ни аварийные ряды не выбирать, так как там могут сидеть только пассажиры с идеальным здоровьем, примерно как те, что, трудятся на благо родины в отряде астронавтов в NASA. Примерно так. Удивляюсь, как в других АК воообще не ходячих на руках носят и памперсы им меняют.

В принципе, в любой авиакомпании человека с гипсом не посадят в аварийный выход. Во-первых, у него будут трудности открыть его в случае необходимости, во-вторых он создаст проблемы для эвакуации других пассажиров.

AlexK писав:

jores писав: И сразу отметила, что ни первый, ни аварийные ряды не выбирать, так как там могут сидеть только пассажиры с идеальным здоровьем, примерно как те, что, трудятся на благо родины в отряде астронавтов в NASA. Примерно так. Удивляюсь, как в других АК воообще не ходячих на руках носят и памперсы им меняют.

В принципе, в любой авиакомпании человека с гипсом не посадят в аварийный выход. Во-первых, у него будут трудности открыть его в случае необходимости, во-вторых он создаст проблемы для эвакуации других пассажиров.

Так там же еще 2 здоровых возле окна будут сидеть. Они пусть и открывают. Заодно и загипсованного первым из самолета выбросят, чтобы не мешал другим

скажіть чесно, що ви там везете у гіпсі? Якщо це щось легальне - чи не простіше докупити багаж?

Сорри если уже задавали такой вопрос, купил стандартный багаж в ручную кладь (56 x 45 x 25), правильно ли я понимаю, что в таком случае не могу дополнительно взять бесплатно рюкзак, который подпадает под норму бесплатного багажа?

Спасибо!

Да, правильно.

WizzAir меняет правила онлайн-чекина? Теперь только от 2х суток до 3х часов, если не куплено место?

так, плюс вводять послугу "заморозити ціну".
така заморозка ціни на 48 годин, на 1 рейс на 1 пасажира коштує 95 грн.

плюс знову трішки оновили сайт.