Авіафорум - авіаційний форум

Последняя Лицензионная комиссия состоялась 20.01.2011, на ней в очередной раз без мотивированных причин "АэроСвиту" было отказано в назначениях на 15 международных воздушных линий в пункты Европы, в том числе:

Киев - Милан,
Киев - Рим
Киев - Лиссабон
Киев - Цюрих
Киев - Женева
Киев - Мадрид
Киев - Барселона
Киев - Париж
Киев - Франкфурт
Киев - Мюнхен
Киев - Амстердам
Киев - Вена
и др.

Предыдущий отказ получили в сентябре, перед этим - в августе 2010 г..
Официально отказ не мотивируется монопольным правом МАУ на эксплуатацию данных маршрутов от Украины. Но неофициально чиновники Госавиаадминистрации называли именно эту причину неудовлетворения заявок "Аэросвита".

не бачу просьби аеросвіта на Львів-Донецьк, Одеса-Харків, ...

А чем монопольное право МАУ осуществлять данные рейсы не есть мотивацией отказа Аэросвиту?

popTAB писав:не бачу просьби аеросвіта на Львів-Донецьк, Одеса-Харків, ...

Из Харькова на Киев 50 мест не могут заполнить, а про Одессу даже говорить смысла нету.

Аэрсовит выствил Краков на продажу. 127 долл. туда обратно со сборами. Никто не хочет облетать?

Найцікавіше, що вони в прес-релізі Львів конектять до Кракова Це як Київ-Харків через Варшаву

6-7год в дорозі плюс 2 години чекін ... швидше машиною

а у Харьков-Киев такая наполняемость из-за неадекватной цены, как для внутренних рейсов, хотя в день по 3-4 рейса делают всё равно

на каком маршруте, кстати, летает Ан-148 - никто не знает?

день на день не приходится...
есть сайты, на которых можно делать трекинг по бортовому номеру

http://data.flight24.com/airplanes/ur-ntc/

AEW482 seen @ 2011-02-04 16:59 CET on route from KGD to KBP
AEW481 seen @ 2011-02-04 14:13 CET on route from KBP to KGD
AEW262 seen @ 2011-02-04 11:01 CET on route from IST to KBP
AEW261 seen @ 2011-02-04 08:15 CET on route from KBP to IST
AEW208 seen @ 2011-02-03 16:53 CET on route from WAW to KBP
AEW207 seen @ 2011-02-03 14:23 CET on route from KBP to WAW

popTAB писав:Каір зрозуміло чому, а Сочі тут причому?

Наверное их модели пртедсказывают там следующую революцию

Olek, спасибо!
Понял, что для того чтобы купить билет именно на Ан-148, надо постараться..

popTAB писав:Найцікавіше, що вони в прес-релізі Львів конектять до Кракова Це як Київ-Харків через Варшаву

6-7год в дорозі плюс 2 години чекін ... швидше машиною

Даже при цене 730 грн РТ наполняемость особо нормальной не была. Сейчас 840 грн за 30 дней до вылета практически на любой рейс.

khai писав:

popTAB писав:Найцікавіше, що вони в прес-релізі Львів конектять до Кракова Це як Київ-Харків через Варшаву

6-7год в дорозі плюс 2 години чекін ... швидше машиною

Даже при цене 730 грн РТ наполняемость особо нормальной не была. Сейчас 840 грн за 30 дней до вылета практически на любой рейс.

даты. Не вижу таких цен на Киев-Львов. На конец апреля от 160 долл. туда-назад

Olek писав: даты. Не вижу таких цен на Киев-Львов. На конец апреля от 160 долл. туда-назад

Кстати да, на летнее расписание почему-то на нормальные цены так и не открыли продажи Только до 27 марта

а на конец марта от 139

Це питання риторичне, для чого Дніпросвіту весь ексклюзив МйАУ, якщо він же й хоче "кицю" купити, причому облога йде по повній програмі. Я не зовсім розумію, при чому тут напрям на Мюнхен, одже МйАУ туди ніби й зроду не літало... Також якщо додати, що в альянси МйАУ не входить, код-шеру мінімум, то для чого все це задумано? Дуже би хотілося, щоб нашу "кицю" купив хтось більш-менш пристойний, головне не Дніпросвіт і не русскі брати, бо тоді буде "усьо пропало". Взагалі я вже не раз писав про недостатню креативність менеджерів світу, ну прикинули б собі - ну нащо тратити сили дарма - в Європі повно зручних і дешевих портів портів, куди МйАУ не літатиме, Штуттгарт був би першим в ряду, проте не факт що він відбудеться (прикладів від Дніпросвіту повно), далі є Нюрнберг (просто клондайк), Дрезден, Ганновер, замість Цюріха і Женеви є Базель (звідкіля треба піарити Штрассбург, Париж, Фрайбург-Карлсруе і всю Швейцарію залізницею), а замісь Відня є Зальцбург, зимою ще й Інсбрук... Над сервісом в першу чергу і рекламою треба думати, продавати RailandFly за лінком на сайт DB і тд, і тп. А вони займаються якоюсь нездоровою...

Цілком підтримую!
А маршрути на які подавались заявки просто вже накатані, і пакси там готові, а нові напрями завжди важко розкручувати....

В догонку до вищезгаданого. Про Дніпросвіт і "ті самі граблі", частота 4/7: вт, чт, сб, нд. Вказаний борт Е195 (очевидно Розовий) . Розклад 16:05 Stuttgart (STR) 20:00 Kiev (KBP) 13:20 Kiev (KBP) 15:15 Stuttgart (STR)
Доволі не зручно як для Києва так і для Штуттгарта. Дивує чому немає рейсу в п"ятницю і для чого він є в суботу,
В Києві оптимальний час відльоту міг би бути десь о 9.00-10.00 приліт 11.00-12.00, назад через годинку і 17-18.00 в Кійові. Якраз щоб встигнути на вечірні поїзди-автобуси.
Мінімальна ціна зараз 230 Є (причому лишилася на окремі дати), на більшість від 280 Є, на ті самі дати Люфтганза пропонує ... 160 Є. Питання - яким буде заповнення борту при умові, що рейс таки відкриють?

gast писав:Це питання риторичне, для чого Дніпросвіту весь ексклюзив МйАУ, якщо він же й хоче "кицю" купити, причому облога йде по повній програмі. Я не зовсім розумію, при чому тут напрям на Мюнхен, одже МйАУ туди ніби й зроду не літало... Також якщо додати, що в альянси МйАУ не входить, код-шеру мінімум, то для чого все це задумано? Дуже би хотілося, щоб нашу "кицю" купив хтось більш-менш пристойний, головне не Дніпросвіт і не русскі брати, бо тоді буде "усьо пропало". Взагалі я вже не раз писав про недостатню креативність менеджерів світу, ну прикинули б собі - ну нащо тратити сили дарма - в Європі повно зручних і дешевих портів портів, куди МйАУ не літатиме, Штуттгарт був би першим в ряду, проте не факт що він відбудеться (прикладів від Дніпросвіту повно), далі є Нюрнберг (просто клондайк), Дрезден, Ганновер, замість Цюріха і Женеви є Базель (звідкіля треба піарити Штрассбург, Париж, Фрайбург-Карлсруе і всю Швейцарію залізницею), а замісь Відня є Зальцбург, зимою ще й Інсбрук... Над сервісом в першу чергу і рекламою треба думати, продавати RailandFly за лінком на сайт DB і тд, і тп. А вони займаються якоюсь нездоровою...

для того, бо МАУ продадуть своїм. Це хіба вже зараз не зрозуміло?
Аеросвіт мережева компанія, відповідно їм потрібні маршрути схід-захід. А через ексклюзив пів Європи йде спати...
Ну і про накатаність маршрутів... Люди, а що таке конкуренція вам відомо? Я вже мовчу про накатаність з завантаженням 52%. Це не моє фє, це офіційні дані авіакомпанії, які вона здає в Асоціацію Європейських перевізників. У Пєгасуса в перший місяць на 189-містних боїнгах таке завантаження було...

До речі замість Відня підійте Братіслава, яка в півгодини їзди від Відня. І здається навіть є вільна частота зі Словаччиною, ніким не використовувана, але я не впевнений