Авіафорум - авіаційний форум

Labiann писав: ↑19 серпня 2018, 14:41 каждое летнее воскресенье

Фото не связано? А то что-то люди не совсем по летнему одеты и не похоже, что на пляж летят.

cyclone писав: ↑19 серпня 2018, 16:25

Labiann писав: ↑19 серпня 2018, 14:41 каждое летнее воскресенье

Фото не связано? А то что-то люди не совсем по летнему одеты и не похоже, что на пляж летят.

фото связано с моделью самолёта, а не конкретно этого рейса...

Запостю сюди, хоча можна було б і в тему KLM і у Всяке Різне:

зранку випадково потрапив на голландському телебаченні на передачу "Інші Часи" ("Andere Tijden"). Там крутять документалки, а історик якийсь їх коментує.
Цього разу була нарізка з кінохроніки початку ХХ-го сторіччя. Ну і, звичайно ж, зародження авіації у фокусі камери:

https://tvblik.nl/andere-tijden/special ... ooruitgang

На дев'ятій хвилині починають розповідати про піонера нідерландської авіації Clément van Maasdijk. Він був першим голландцем, який загинув в аварії літака.

А тепер про старі авіаційні розклади: на 10:45 починається відеосюжет, про те, як колись літали подорожували в Америку з Нідерландів.

Перший екран з титрами: "Пасажир на Нью-Йорк запізнився на потяг".
Коментатор каже, що не зважаючи на всі смерті за 10 років авіація перетворилася зі спорту на транспортний бізнес.

На 11:02 написано: "Небеса (у нас би тут був матюк), де ж книжечка від авіакомпанії!", і дістає - книжку з розкладом літаків.

На 11:06 чітко видно обкладинку книжки з розкладами:

Бізнесмен
Подорожі - Відправка - Отримання
Повітряним експресом
Офіси:
Herengracht 13
Гаага

і букви KLM (найстаріша діюча а/к як не як)

На 11:13 написано: "Якщо я встигну на поштовий літак о другій годині, то потім встигну сісти на корабель в Плімуті і в мене ще буде лейовер в Лондоні один день і одна ніч"

11:30 - (таксисту) "В Схіпхол"

11:38 - "Запізнився!!!!"

11:44 - "Але чоловіче, я мушу летіти, ти не можеш повернути літак на землю?"

11:50 - "Якщо вдасться за допомогою бездротового зв'язку з ним зв'язатися, то він ще зможе тебе забрати, а якщо ні - то вже запізно. Ну ж бо спробуємо!"

Далі хеппі-енд - пілот повертається і підбирає пасажира. Коментатор зауважує, що літали тоді жменька людей. На цьому авіаційна тема закривається, далі йде про масову електрифікацію, яка вже була доступна багатьом.

Дуже цікаво взагалі подивитися. Хто хоче відчути ту атмосферу - рекомендую відвідати авіамузей Aviodrome в Лелістаді, там є реконструкція довоєнного терміналу в Схіпхолі і купа експонатів з того часу. Є навіть радіо-рубка.

Тогда в 1990 г. был пассажиропоток в Николаеве 217,2 тысяч пассажиров.
Фото кликабельно.

3,5 часа из Николаева в Сумы на Ан-2 - это, конечно, то еще испытание.
Даже полез в Вики, посмотрел, сможет ли Ан-2 столько пролететь. Оказывается, там 900 км дальность.

Tetris писав: ↑06 лютого 2019, 17:26 3,5 часа из Николаева в Сумы на Ан-2 - это, конечно, то еще испытание.
Даже полез в Вики, посмотрел, сможет ли Ан-2 столько пролететь. Оказывается, там 900 км дальность.

Там судячі по розкладу рейс Миколаїв-Кривий Ріг-Суми. З проміжною посадкою
Я в дитинстві жив якийсь час у Сумах (як раз кінець 80-х) і ми з татом кожні вихідні їздили в аеропорт дивитися на літаки
Так там у розкладі було багато "екзотичних" рейсів, але цього не памятаю
Був літній рейс Суми-Полтава-Скадовськ на АН-2. А взагалі то "кукурузнікі" тільки по області літали - Шостка, Конотоп, Глухов, Середино-Буда
Спостерігали посадку на рейс Суми-Шостка, загрузка - всього 1 пасажир...
А потім прилетів ТУ-134 Сімферополь-Суми-Горькій-Архангельск. Були часи...

Хаб у Харкові

адмін, поверни вподобайки! Бдлск

інтернешнл - лише Кенігсберг, Кабул, Улан-Батор? Цікаво...

Навіть в такі сателіти як Тива не літало нічого.
З Львовом, Кишиневом, Брестом та балтійськими країнами все зрозуміло - то ворожі капіталісти. А от відсутність рейсів в ту ж Персію та Туреччиину дивує.

Tetris писав: ↑18 липня 2023, 10:20 З Львовом, Кишиневом, Брестом та балтійськими країнами все зрозуміло - то ворожі капіталісти.

Зате Кенігсберг-1934 - це дружні (націонал-) соціалісти.