Авіафорум - авіаційний форум

Alександр писав:Выдадут по планшету, вот и вся система развлечений)

Еще и раскладные кресла-кровати из Эпицентра за 300 грн, прикрученные к полу саморезами)))

Нет, ну такого не будет, а планшеты вполне реально

Alександр писав:Даже 777-200 LR рассматривали

А який сенс? Хіба що в Байрес/Сантьяго літати, або до Сіднею з Мельбурном.

Усі інші напрямки для лонгхолів чудово покриває «звичайний» 772 ER — його вистачить і до західного узбережжя Штатів, і на всю Африку, і до Сингапуру/ХК/Індонезії, і до Кореї з Японією, і навіть до Ріо з Сан-Паулу. Аби попит був

В интервью заявляют про два 777 в следующем году, и про то что одну классику выведут из флота осенью)) И про второе китайское направление...

А для чого їм 777? Для розширення кількості крісел по поточним маршрутам?
Чи у МАУ є гостра необхідність літати в ЛА?

KKS писав:А для чого їм 777? Для розширення кількості крісел по поточним маршрутам?
Чи у МАУ є гостра необхідність літати в ЛА?

Я думаю розширення крісел задля збільшення транзиту. Навряд чи питання ЛА стоїть дуже гостро. Приклад рф. Поток з Москви туди більший і Аерофлот ставить А330-200/300 (260-300 крісел). В777-200 має схожу вмістимість. Але я сумніваюсь, що знайдеться такий потік.

Второе китайское это опять Шанхай? Или Гонконг?

Snooopy писав: used в смысле пользованный? бу?

Так, б/у

Та поставлять 777 на Анталію, не переймайтесь

Alександр писав:Второе китайское это опять Шанхай? Или Гонконг?

И то и то направление интересно. Если МАУ рассчитывает подвозить Европу в Киев и пересаживать на рейсы в Азию за копейки, то нужно открывать и Куалу и Сингапур и Токио.

В Куалу и Сингапур даже Аэрофлот, австрийцы и ЛОТ не летают. Токио - специфическое направление для украинского рынка, будет мало Р2Р паксов. А вот Шанхай и Гонконг имеют право на существование. Особенно Гонконг - безвизовый для украинцев, есть Диснейленд, прекрасный город, интересный бизнесу. Если подписать хорошие договора с СХ, можно делать стыковки по всей Азии, Австралии и Океании.

Alександр писав:В Куалу и Сингапур даже Аэрофлот, австрийцы и ЛОТ не летают. Токио - специфическое направление для украинского рынка, будет мало Р2Р паксов. А вот Шанхай и Гонконг имеют право на существование. Особенно Гонконг - безвизовый для украинцев, есть Диснейленд, прекрасный город, интересный бизнесу. Если подписать хорошие договора с СХ, можно делать стыковки по всей Азии, Австралии и Океании.

Александр, не нужно сравнивать МАУ с австрийцами, лотом и аэрофлотом. МАУ пытается летать по другой модели (гибридной, без еды и багажа итд), к тому же не входит в альянсы. В своем предыдущем посте я сказал, что если МАУ собирается возить Европу в Азию за КОПЕЙКИ (как это бывало), то тогда нужно присмотреться и к другим азиатским хабам. На поток P2P сильно рассчитывать не нужно. И я уверен на 90%, что если возьмут 777 и не один, то расчет идет только на транзит. А его нужно раскачивать хорошим предложением, так как конкуренции хватает и рынок можно будет взять только ценой.

Например маршрут Лондон-Куала. Цена билета RT 900-1000usd. Если МАУ будет давать 600-700 без багажа, 700-800 с багажом с пересадкой в Киеве - спрос будет. В свое время Аэрофлот так раскручивал рейс Москва-Гонконг еще на А310, забивал их Европой. Часто на рейсе бывало до 70% транзита.

Добавлю еще пару слов. МАУ нужно в данном контексте сравнивать с Air Astana и Uzbekistan Airways. Данные компании не входят в альянсы (им не рекомендуют, куда летать или нет). И они как раз успешно развивают полеты в азиатские хабы (Куала, Хошимин, Сингапур, Сеул), соединяя Европу с Азией.

Работать лучше на очень потоковых направлениях типа Гонконг (хорошая комбинация траффика как описал Alександр), Токио и Сеул (кстати, самый объемный Р2Р поток как раз в Сеул, но туда сейчас заходит ЛОТ), Джакарта (будет побольше Малайзии).

з PSH також якісь проблеми? Не вище 24000футів літає вже з 13 липня. Вони не можуть за півмісяця це пофіксити?

AQS писав:Например маршрут Лондон-Куала. Цена билета RT 900-1000usd. Если МАУ будет давать 600-700 без багажа, 700-800 с багажом с пересадкой в Киеве - спрос будет. В свое время Аэрофлот так раскручивал рейс Москва-Гонконг еще на А310, забивал их Европой. Часто на рейсе бывало до 70% транзита.

Откуда вы цены такие берете? С пересадкой в Киеве на МАУ за 800 долл??? посмотрите на флай4фри по какой цене сейчас катарцы, эмирейтс, турки и другие возят. Билетов в районе 350-390 евро полно. Нужно быть не в своем уме, что полететь на МАУ с Лондона даже на 777 за такую цену. МАУ Бангкок с Европы сейчас дороже 380 долл не продают.

Хочу Бангкок из Европы за 380 долл МАУ, декабрь январь пожалуста, буду признателен ))) никак найти не могу.

Полно. Но не МАУ

makor писав:Хочу Бангкок из Европы за 380 долл МАУ, декабрь январь пожалуста, буду признателен ))) никак найти не могу.

Не, ну можно и еще через 2 месяца попытаться билеты на декабрь-январь купить и жаловаться, что дорого
А пока, если не брезгуете другими авиакомпаниями, вот вам Берлин-Бангкок за 361 евро, может и январь есть, лень смотреть
https://www.kayak.es/flights/TXL-BKK/20 ... 2016-12-14

А вот вам доказательство по чем МАУ билеты в мае с Европы продавала:
https://www.fly4free.com/flight-deals/e ... only-e291/

Может я не точно выразился, когда написал "сейчас", имелось ввиду "обычно", так что сорри Для МАУ особенно со Стокгольма и Брюсселя такая цена бывает регулярно.