Международные авиалинии Украины МАУ (PS)

[Valdemar]

Выдадут по планшету, вот и вся система развлечений)

Еще и раскладные кресла-кровати из Эпицентра за 300 грн, прикрученные к полу саморезами)))

[Alександр]

Нет, ну такого не будет, а планшеты вполне реально

[artml]

Даже 777-200 LR рассматривали

А який сенс? Хіба що в Байрес/Сантьяго літати, або до Сіднею з Мельбурном.

Усі інші напрямки для лонгхолів чудово покриває «звичайний» 772 ER — його вистачить і до західного узбережжя Штатів, і на всю Африку, і до Сингапуру/ХК/Індонезії, і до Кореї з Японією, і навіть до Ріо з Сан-Паулу. Аби попит був

[makor]

В интервью заявляют про два 777 в следующем году, и про то что одну классику выведут из флота осенью)) И про второе китайское направление...

[KKS]

А для чого їм 777? Для розширення кількості крісел по поточним маршрутам?
Чи у МАУ є гостра необхідність літати в ЛА?

[AQS]

А для чого їм 777? Для розширення кількості крісел по поточним маршрутам?
Чи у МАУ є гостра необхідність літати в ЛА?

Я думаю розширення крісел задля збільшення транзиту. Навряд чи питання ЛА стоїть дуже гостро. Приклад рф. Поток з Москви туди більший і Аерофлот ставить А330-200/300 (260-300 крісел). В777-200 має схожу вмістимість. Але я сумніваюсь, що знайдеться такий потік.

[Alександр]

Второе китайское это опять Шанхай? Или Гонконг?

[Flyman]

used в смысле пользованный? бу?

Так, б/у

[popTAB]

Та поставлять 777 на Анталію, не переймайтесь

[AQS]

Второе китайское это опять Шанхай? Или Гонконг?

И то и то направление интересно. Если МАУ рассчитывает подвозить Европу в Киев и пересаживать на рейсы в Азию за копейки, то нужно открывать и Куалу и Сингапур и Токио.

[Alександр]

В Куалу и Сингапур даже Аэрофлот, австрийцы и ЛОТ не летают. Токио - специфическое направление для украинского рынка, будет мало Р2Р паксов. А вот Шанхай и Гонконг имеют право на существование. Особенно Гонконг - безвизовый для украинцев, есть Диснейленд, прекрасный город, интересный бизнесу. Если подписать хорошие договора с СХ, можно делать стыковки по всей Азии, Австралии и Океании.

[AQS]

В Куалу и Сингапур даже Аэрофлот, австрийцы и ЛОТ не летают. Токио - специфическое направление для украинского рынка, будет мало Р2Р паксов. А вот Шанхай и Гонконг имеют право на существование. Особенно Гонконг - безвизовый для украинцев, есть Диснейленд, прекрасный город, интересный бизнесу. Если подписать хорошие договора с СХ, можно делать стыковки по всей Азии, Австралии и Океании.

Александр, не нужно сравнивать МАУ с австрийцами, лотом и аэрофлотом. МАУ пытается летать по другой модели (гибридной, без еды и багажа итд), к тому же не входит в альянсы. В своем предыдущем посте я сказал, что если МАУ собирается возить Европу в Азию за КОПЕЙКИ (как это бывало), то тогда нужно присмотреться и к другим азиатским хабам. На поток P2P сильно рассчитывать не нужно. И я уверен на 90%, что если возьмут 777 и не один, то расчет идет только на транзит. А его нужно раскачивать хорошим предложением, так как конкуренции хватает и рынок можно будет взять только ценой.

[AQS]

Например маршрут Лондон-Куала. Цена билета RT 900-1000usd. Если МАУ будет давать 600-700 без багажа, 700-800 с багажом с пересадкой в Киеве - спрос будет. В свое время Аэрофлот так раскручивал рейс Москва-Гонконг еще на А310, забивал их Европой. Часто на рейсе бывало до 70% транзита.

[AQS]

Добавлю еще пару слов. МАУ нужно в данном контексте сравнивать с Air Astana и Uzbekistan Airways. Данные компании не входят в альянсы (им не рекомендуют, куда летать или нет). И они как раз успешно развивают полеты в азиатские хабы (Куала, Хошимин, Сингапур, Сеул), соединяя Европу с Азией.

[Kibeee]

Работать лучше на очень потоковых направлениях типа Гонконг (хорошая комбинация траффика как описал Alександр), Токио и Сеул (кстати, самый объемный Р2Р поток как раз в Сеул, но туда сейчас заходит ЛОТ), Джакарта (будет побольше Малайзии).

[KKS]

з PSH також якісь проблеми? Не вище 24000футів літає вже з 13 липня. Вони не можуть за півмісяця це пофіксити?

[Globetrotter]

Например маршрут Лондон-Куала. Цена билета RT 900-1000usd. Если МАУ будет давать 600-700 без багажа, 700-800 с багажом с пересадкой в Киеве - спрос будет. В свое время Аэрофлот так раскручивал рейс Москва-Гонконг еще на А310, забивал их Европой. Часто на рейсе бывало до 70% транзита.

Откуда вы цены такие берете? С пересадкой в Киеве на МАУ за 800 долл??? посмотрите на флай4фри по какой цене сейчас катарцы, эмирейтс, турки и другие возят. Билетов в районе 350-390 евро полно. Нужно быть не в своем уме, что полететь на МАУ с Лондона даже на 777 за такую цену. МАУ Бангкок с Европы сейчас дороже 380 долл не продают.

[makor]

Хочу Бангкок из Европы за 380 долл МАУ, декабрь январь пожалуста, буду признателен ))) никак найти не могу.

[Alександр]

Полно. Но не МАУ

[Globetrotter]

Хочу Бангкок из Европы за 380 долл МАУ, декабрь январь пожалуста, буду признателен ))) никак найти не могу.

Не, ну можно и еще через 2 месяца попытаться билеты на декабрь-январь купить и жаловаться, что дорого
А пока, если не брезгуете другими авиакомпаниями, вот вам Берлин-Бангкок за 361 евро, может и январь есть, лень смотреть
https://www.kayak.es/flights/TXL-BKK/20 ... 2016-12-14

А вот вам доказательство по чем МАУ билеты в мае с Европы продавала:
https://www.fly4free.com/flight-deals/e ... only-e291/

Может я не точно выразился, когда написал "сейчас", имелось ввиду "обычно", так что сорри Для МАУ особенно со Стокгольма и Брюсселя такая цена бывает регулярно.