Авіафорум - авіаційний форум

mischko писав:до того ж в "інтернетах" МАУ-хейтери поширюють відверті фейки про безпеку перельотів, тому дехто боїться літати, хоча в тому, що крило трясеться нічого страшного.

Да там всё вместе. Меня убеждают в интернетах, что перелет в 600 грн - это дорого. Купе в 300 грн на ночном поезде - это дорого. Надо дешевле. Визз "вытеснили с внутреннего рынка", "у нас маржа 300%" и тому подобное.

та я такого начитався в коментах до новини про відкриття рейсу МАУ в Чернівці

avia-rivne писав:

Львів-Одеса-Львів. Загрузка була не більше 50%

Печалька, в нас лише є трафік, якщо рейси в столицю. А по україні з міста в місто... одна печалька. Найбільша країна Європи.... йо-ма-йо:(

Літає зі Львова в Дніпро 2 рази на тиждень ембраєр 145. Вже другий рік пішов. Якісь пасажири є. Можливо приватбанк?

Bohdan_Lviv писав: Літає зі Львова в Дніпро 2 рази на тиждень ембраєр 145. Вже другий рік пішов. Якісь пасажири є. Можливо приватбанк?

ПриматБанка надто жлобска контора, котра буде співробытників літаком катати.
Судячи по деяким рішенням судів, йому може і тринедець настати.

aveuser писав:В Лондон, утром - вроде обычно нормально. Обратно (поздно вечером) бывают задержки. Крайний раз объясняли закрывавшимся аэропортом. Часа на 2+ позже прилетел, пришлось харьковский Хюндай ловить в Дарнице на такси. Успел чудом.

Еще тогда для полноты ощущений поучавствовал утречком в общении с полицейскими в Борисполе. Таксюк сказал стать на выезде с этажа выхода, как обычно. Подошел - там полицейские выписывали штраф кому-то, сказали если я не свалю - то они таксиста притормозят на некторое время. Пришлось с чемоданами проходить входной досмотр и подниматься на этаж входа - там таксюк подобрал. Я так этого момента и не понял - полицейские указывали на стоянку "тут же забесплатно", но таксюк туда ни в какую не хотил. Чертовщина какая-то.

В Борисполі відкрили нову "парковку", ліворуч від терміналу Д, якщо стояти до нього обличчям. Перші 15 хвилин безкоштовні, як раз щоб таксисти та зустрічаючі підбирали прилітаючих.
Поліція досить жорстко ганяє тих, кто по старій традиції чекає на пасажирів "під шлагбаумом".

Экономия на всём
Ежегодно летаю в Барселону в июле
Билеты покупаю эконом и за мили делаю апгрейд до бизнеса
В прошлом году на " фаст лайн " было заявлено что МАУ не подписало соглашение с аэропортом
и поэтому пассажиры бизнес класса не могут пользоваться этой услугой . В бизнес зал тогда ещё пускали
В этом году в бизнес зале ( значек МАУ присутствует среди прочих ) заявили что билеты купленные
не по полной цене а имеющие апгрейд ,МАУ выписывает под другим кодом и система бизнес лаунжа
их " не видит " так что или платите за пользование бизнес залом или ...
У КЛМ или Люфтов никогда подобного не было
В следующем году снова лететь , скорее всего МАУ снова что то придумает , ну например
чемодан можно будет везти только 1 и/или ограничат по весу до 23 кг раз билет по апгрейду приобретался

chess писав: В этом году в бизнес зале ( значек МАУ присутствует среди прочих ) заявили что билеты купленные
не по полной цене а имеющие апгрейд ,МАУ выписывает под другим кодом и система бизнес лаунжа
их " не видит " так что или платите за пользование бизнес залом или ...

В Барселоне вход в бизнес зал не по приглашением? Но я думаю это просто долбоебизм или мау или зала. Напишите им в фейсбуке или вк. Мне дали 1000 миль за то что зал для мау находился внутри одного паспортного контроля, а вылет из другого... Но можете пообщаться и просить больше.

chess, билеты с апгрейдом МАУ, к великому прискорбию, выписывает по классу А - такому же, как и сервисные билеты. Многие сотрудники и аэропортов в бизнес зале проинструктированы о том, что по А классу лаунж не положен. Но это касается только А класса в случае сервисных билетов. При апгрейде за мили все положено. Долго это пытался доказать, и успешно, в свое время, в Домодедово. Долго звонили в Киев, уточняли. Даже в Борисполе с ходу в лаунж не пускают, звонят, перепроверяют. Так что в Вашем случае нужно было настоять.

Недавно летели втроём из Киева в Варшаву и одно из нас МАУ проапгрейдили в бизнес. Дали напитки, но не еду--еду предложили за деньги из эконома. Не понимаю, в чём смысл апгрейда, учитывая, что сиденья вообще идентичные (это был Embraer 190).

Питання адміну з приводу цієї новини (ймовірне розширення польотної програми МАУ з Чернівців):

http://www.avianews.com/ukraine/2016/07 ... _mau.shtml

Яка там у них завантаженість рейсу? Летять люди? Не будуть скасовувати як уже кілька разів було з іншими перевізниками?

AlexK писав:Недавно летели втроём из Киева в Варшаву и одно из нас МАУ проапгрейдили в бизнес. Дали напитки, но не еду--еду предложили за деньги из эконома. Не понимаю, в чём смысл апгрейда, учитывая, что сиденья вообще идентичные (это был Embraer 190).

Смысл бизнес-класса даже у МАУ (лично для меня) - отдельная стойка регистрации, лаунж, приоритетная посадка, значительно меньше народу в салоне бизнес-класса, приоритетная высадка, увеличенная норма багажа, еще покормят и попоят вкусно. Конечно, все это не работает при апгрейде по причине овербукинга.

Так а який сенс скасовувати привату польоти групи праватовських авіакомпаній?

Alександр писав:chess, билеты с апгрейдом МАУ, к великому прискорбию, выписывает по классу А - такому же, как и сервисные билеты. Многие сотрудники и аэропортов в бизнес зале проинструктированы о том, что по А классу лаунж не положен. Но это касается только А класса в случае сервисных билетов. При апгрейде за мили все положено. Долго это пытался доказать, и успешно, в свое время, в Домодедово. Долго звонили в Киев, уточняли. Даже в Борисполе с ходу в лаунж не пускают, звонят, перепроверяют. Так что в Вашем случае нужно было настоять.

В Борисполе дают талоны и карта мастер есть , а в Барсе не стал спорить , но возможно придётся
столкнуться с подобным и в других аэропортах , скорее всего при наличии прямых рейсов буду выбирать другую авиакомпанию

chess, правильно. Там экономом летать будете. Без возможности адекватного апгрейда за мили.

Alександр писав:

AlexK писав:Недавно летели втроём из Киева в Варшаву и одно из нас МАУ проапгрейдили в бизнес. Дали напитки, но не еду--еду предложили за деньги из эконома. Не понимаю, в чём смысл апгрейда, учитывая, что сиденья вообще идентичные (это был Embraer 190).

Смысл бизнес-класса даже у МАУ (лично для меня) - отдельная стойка регистрации, лаунж, приоритетная посадка, значительно меньше народу в салоне бизнес-класса, приоритетная высадка, увеличенная норма багажа, еще покормят и попоят вкусно. Конечно, все это не работает при апгрейде по причине овербукинга.

Человеку сделали апгрейд на гейте. Какая уже отдельная стойка регистрации (он вообще без багажа был)? какой лаундж? какая приоритетная посадка, когда он уже стоял перед контролёром? ну и т.д.

Я же написал.

Конечно, все это не работает при апгрейде по причине овербукинга.

Не понимаю суть Вашей претензии. Пересадили в бизнес, ну и пересадили.

Alександр писав:chess, правильно. Там экономом летать будете. Без возможности адекватного апгрейда за мили.

Экономом не планирую .
Апгрейт у МАУ хороший за мили , дело даже не в количестве мильа в том что он почти всегда доступен
Но у других авиокомпаний за мили билет брать часто можно со скидкой был бы прямой рейс в нужное место

МАУ делает апгрейды на гейте весьма неорганизованно. Пассажирам, которые летят вместе (в одной брони) выдают места как попало, при том, что рядом сажают такого же овербукнутого (т.е. место не было занято изначально). Довольно странное поведение, не так уж и сложно дать места рядом. В целом же лететь в бизнесе намного приятнее - значительно тише и намного больше личного пространства.

Вот, кстати, и претензия. Иногда лучше, чтобы не пересаживали. Но пока всегда удавалось договориться.

Sentry писав:МАУ делает апгрейды на гейте весьма неорганизованно. Пассажирам, которые летят вместе (в одной брони) выдают места как попало

Вот, кстати, и претензия. Иногда лучше, чтобы не пересаживали. Но пока всегда удавалось договориться.

Ну нас в Киеве пересадили вместе, хотя это были 2 отдельных билета. Повезло видимо)))

Видимо, вместе сажают только если билеты раздельные