Авіафорум - авіаційний форум

Flieger писав:Если честно, то Аэрофлот гонит! Вечерний рейс в Харьков опять задержали до 3:30 ч. Стабильно раз или два в неделю задерживают. Для себя решил: если понадобиться лететь в Харьков, лучше переплачу, но Аэрофлотом лететь не буду.

А есть альтернатива вечером?

Взял Кёльн-Сабиха-Харьков Пегасусом за 100 евро OW. Посмотрим.

Flieger писав:Если честно, то Аэрофлот гонит! Вечерний рейс в Харьков опять задержали до 3:30 ч. Стабильно раз или два в неделю задерживают. Для себя решил: если понадобиться лететь в Харьков, лучше переплачу, но Аэрофлотом лететь не буду.

В Симферополе если чуть плохая погода, Аэрофлот объединяет вечерний и утренний рейсы и ставит Ил-96.

Flieger писав:Если честно, то Аэрофлот гонит! Вечерний рейс в Харьков опять задержали до 3:30 ч. Стабильно раз или два в неделю задерживают. Для себя решил: если понадобиться лететь в Харьков, лучше переплачу, но Аэрофлотом лететь не буду.

Не просто задержали, а вовсе отменили! Уже во второй раз, после того как запустили второй рейс!

Это все давно регулярно и хорошо известно:
см. картинку внизу в самом низу страницы по ссылке:
http://avia.mvsm.ru/flight.aspx?FLCODE=SU&FLNUM=1810

Сегодня опять!!!

Отлично Аэрофлот зашел со вторым рейсом в Харьков! За 12 дней ноября отмена вечернего рейса - 4 раза, и задержка от трех до пяти часов ещё три раза!!! Вероятность заночевать в Шереметьево уже почти 60%! Называется - летайте самолетами Аэрофлота!

Интересная статья с World Routes http://www.routesonline.com/news/29/bre ... -and-asia/

uahero писав:Интересная статья с World Routes http://www.routesonline.com/news/29/bre ... -and-asia/

Если честно - то статья ни о чем... Есть такой город, есть такой аэропорт.. Виден потенциал и поэтому Ильин приехал в Лас-Вегас..
А люди как летали в Европу через Киев, так и дальше летают. Ну, можем порадоваться за Ильина - Лас-Вегас неплохое место.

dimm1971 писав:

uahero писав:Интересная статья с World Routes http://www.routesonline.com/news/29/bre ... -and-asia/

Если честно - то статья ни о чем... Есть такой город, есть такой аэропорт.. Виден потенциал и поэтому Ильин приехал в Лас-Вегас..
А люди как летали в Европу через Киев, так и дальше летают. Ну, можем порадоваться за Ильина - Лас-Вегас неплохое место.

+1

pilot73950 писав:Отлично Аэрофлот зашел со вторым рейсом в Харьков! За 12 дней ноября отмена вечернего рейса - 4 раза, и задержка от трех до пяти часов ещё три раза!!! Вероятность заночевать в Шереметьево уже почти 60%! Называется - летайте самолетами Аэрофлота!

Сегодня и завтра рейс тоже отменен. В чем причина?

dimm1971,

Я думаю, что HRK просто даже не вторичный , а рынок третьего-пятого порядка для Аэрофлота.
Поэтому аэропорту дастаются остатки с барского стола.

Приоритеты для стабильного качественного обслуживания АФ мне видятся так:
1. Дальнемагистралка плюс западная Европа.
2. Россия - класс расшаркивания перед пассажиром гораздо ниже.
3. Столицы СНГ - снятие пенок и конкуренция на транзитном рынке.
4. "Провинции" СНГ с поинт-ту-поинт.

Где будут соблюдали правила игры в первую очередь ну и при отсутствии конкурениции?
Ну и много компенсаций с АФ можно дождаться, чтоб он разорился жителям и гостям Харькова?

Однако, это как раз и есть возможность для местных (АХ, МАУ и т.д.) авиалиний удерживать и развивать свой рынок и нишу обслуживания, я думаю.

dimm1971 писав:

pilot73950 писав:Отлично Аэрофлот зашел со вторым рейсом в Харьков! За 12 дней ноября отмена вечернего рейса - 4 раза, и задержка от трех до пяти часов ещё три раза!!! Вероятность заночевать в Шереметьево уже почти 60%! Называется - летайте самолетами Аэрофлота!

Сегодня и завтра рейс тоже отменен. В чем причина?

Может плохая заполняемость? В соседнем Донецке вообще нет таких проблем с Аэрофлотом

Alezka писав:
Может плохая заполняемость? В соседнем Донецке вообще нет таких проблем с Аэрофлотом

Из Донецка билет у Аэрофлота стоит 194 доллара, из Харькова - 322. В этом видимо и причина.
При этом говорить об отсутствии спроса не приходится - та же двадцатка с ее почти 1000 грн за купе заполняется без проблем.

fiua писав:dimm1971,

Я думаю, что HRK просто даже не вторичный , а рынок третьего-пятого порядка для Аэрофлота.
Поэтому аэропорту дастаются остатки с барского стола.

Приоритеты для стабильного качественного обслуживания АФ мне видятся так:
1. Дальнемагистралка плюс западная Европа.
2. Россия - класс расшаркивания перед пассажиром гораздо ниже.
3. Столицы СНГ - снятие пенок и конкуренция на транзитном рынке.
4. "Провинции" СНГ с поинт-ту-поинт.

Где будут соблюдали правила игры в первую очередь ну и при отсутствии конкурениции?
Ну и много компенсаций с АФ можно дождаться, чтоб он разорился жителям и гостям Харькова?

Однако, это как раз и есть возможность для местных (АХ, МАУ и т.д.) авиалиний удерживать и развивать свой рынок и нишу обслуживания, я думаю.

АФ, как и любой легаси-хабовик, живёт за счёт лонг-хола, что не раз обсуждалось на форуме. Шорт-хол - для подвоза. Тогда вопрос: какой же тогда подвоз с таким расписанием, вернее, его невыполнением? Больше похоже не на Добролёт, а на Пролёт.

dimm1971 писав:

Alezka писав:
Может плохая заполняемость? В соседнем Донецке вообще нет таких проблем с Аэрофлотом

Из Донецка билет у Аэрофлота стоит 194 доллара, из Харькова - 322. В этом видимо и причина.
При этом говорить об отсутствии спроса не приходится - та же двадцатка с ее почти 1000 грн за купе заполняется без проблем.

Из Донецка на Москву в день 7 рейсов от трех разных авиакомпаний. Поэтому и конкуренция и нормальные цены

А где, кстати бобики Скай экспресс??

v_volf писав:

fiua писав:dimm1971,

Я думаю, что HRK просто даже не вторичный , а рынок третьего-пятого порядка для Аэрофлота.
Поэтому аэропорту дастаются остатки с барского стола.
....

АФ, как и любой легаси-хабовик, живёт за счёт лонг-хола, что не раз обсуждалось на форуме. Шорт-хол - для подвоза. Тогда вопрос: какой же тогда подвоз с таким расписанием, вернее, его невыполнением? Больше похоже не на Добролёт, а на Пролёт.

АФ, не любой другой, а тем более европейский, лонгхол перевозчик. Монополия, протекционизм, политика и т.п. особенности отставляют комерческую логику на второй план, я думаю. Поэтому и ресурсы и их использование имеет свои особенности. Например, обкатка суперждета делается за счет провинциальных темных пассажиров и без всяких комфортных компенсаций. Ведь я так понимаю, сетку полетов расчитывали по модели загрузки стабильных аэробусов, а суперджет подводит.... Иначе, планировщиков полетов надо гнать. Ну это если доходы компании страдают. А тут не доходы на первом месте стоят, я думаю.

Я на рейсах видел много проссийских провинциальных пассажиров. АФ непобедим пока на транзите в Россию. Ну и ожидания сервиса там никакие. Тут ссылку на коментатора 5th Gear давали. Мне даже украинские пограничники- таможенники-авиаперсонал кажуться более вменяемыми.

А вот хорошее расписание, конкурентные цены, бодрые самолетики, человеко-ориентированный сервис из Харькова, скажем через Франкфурт (Киев в перспективе), сделают АФ никаким конкурентом на рынке дальних перевозок для Харькова. Ну если только АФ нефтью не зальют по пять копеек...

fiua, какие у Вас претензии к обслуживанию на борту Аэрофлота?

XII,

Сядьте на место! Вам же сказали, объявим когда надо!

Если серьезно, то мы сейчас обсуждаем куда более важные вещи- соблюдение расписания, достойная компенсация неудобств, эффективность служб домашнего аэропорта и т.п. - сервис всей системы. Подменять эти проблемы более мелкими как то стаканчик воды от стьюардессы с улыбкой - дело десятой важности. 5th Gear говорил не о деланной вежливости типа приседаний с "ку", а готовности помочь, гибкости, соблюдения этикета и норм. "Безобразия начинаются с незастегнутого воротничка (с.)" После срезания углов в этикете, не удивишься, что самолеты систематически задерживаются, решение не найдено, убытки не компенсированы, а на рейс возможно ставят экипажи с нарушением режима отдыха из-за постоянных накладок.

Еслиб аэрофлот летал бы как часы в Харьков обеспечивая быстрые надежные стыковки, то бы никто не жужжал особо. (Красные лайкровые юбки у молодых стюардесс АФа некоторым компенсируют наверное.)