Авіафорум - авіаційний форум

Собакевич писав: ↑15 листопада 2019, 17:07 В Запорожье забазируется один самолет Скайап? при этом в расписании три направления всего - Киев (4 рейса в неделю), Шарджа (2) да Тель-Авив (2). Куда он будет летать?

В конце репортажа: " В следующем году запорожцы и гости города смогут полететь в Италию, Грузию, Грецию, Кипр и Болгарию"

А чартеры?

А Шарм каждый день?

Да, про слона-то я и позабыл.

смогут полететь в Италию, Грузию, Грецию, Кипр и Болгарию

Никто случайно не знает, Италия у них - это Римини, а Греция - Салоники?

Италия-Римини, Греция - Ираклион

Наибольший рост зафиксирован на внутренних рейсах 85,5% при фактическом объеме перевозок 14 944 пассажира. Рейсы из Запорожье в Киев выполняли сразу три авиакомпании — МАУ, SkyUp и «Мотор Сич».
https://www.avianews.com/ukraine/2019/1 ... tatistics/

Как обьяснить этот феномен на фоне бесконечных споров об отсутствии перспектив развития внутренних рейсов?

Слишком маленькая сравнительная база. Потому такой рост.

В среднем 500 человек в день. Весьма неплохо.

500 чол в 2 боки. Це два не повні рейси на день еа 738

popTAB писав: ↑09 грудня 2019, 22:20 500 чол в 2 боки. Це два не повні рейси на день еа 738

Ну тем не менее, это 2 больших эмбраера в день. И это Запорожье, которое не является ппц каким деловым центром и куда относительно вменяемо железка работает (прямые утренний и дневной Интерсити и 2 ночных поезда, плюс штук 5 проходящих).

А хтось користувався шатлами OZH-Дніпро?

SergeyL писав: ↑09 грудня 2019, 22:29

popTAB писав: ↑09 грудня 2019, 22:20 500 чол в 2 боки. Це два не повні рейси на день еа 738

Ну тем не менее, это 2 больших эмбраера в день. И это Запорожье, которое не является ппц каким деловым центром и куда относительно вменяемо железка работает (прямые утренний и дневной Интерсити и 2 ночных поезда, плюс штук 5 проходящих).

А ще недавно був тільки страшний Ан-24 з Жулян. Тепер ж 500 паксів в день!

Lo. писав: ↑09 грудня 2019, 20:46
Как обьяснить этот феномен на фоне бесконечных споров об отсутствии перспектив развития внутренних рейсов?

в ноябре у скайапа было 6 рейсов в неделю. дальше по 4. и мау в ноябре порезали. так что больше роста не будет )

и мало перевезти 500 пассажиров в день по 500-1000 грн, надо еще и зарабатывать

LWIEV писав: ↑10 грудня 2019, 01:07

SergeyL писав: ↑09 грудня 2019, 22:29

popTAB писав: ↑09 грудня 2019, 22:20 500 чол в 2 боки. Це два не повні рейси на день еа 738

Ну тем не менее, это 2 больших эмбраера в день. И это Запорожье, которое не является ппц каким деловым центром и куда относительно вменяемо железка работает (прямые утренний и дневной Интерсити и 2 ночных поезда, плюс штук 5 проходящих).

А ще недавно був тільки страшний Ан-24 з Жулян. Тепер ж 500 паксів в день!

Он и остался, даже до двух рейсов расширились
Пы.Сы.

PS 86 07:45 Запоріжжя Ukraine International Airlines D Відмінено

10:50 Запоріжжя Виліт очікується в 14:50 Мотор Січ

Шо там происходит?
Пы.Пы.Сы. МАУ вообще сегодня все доместики поотменяли. С чего бы?

SergeyL писав: ↑10 грудня 2019, 14:20 Пы.Пы.Сы. МАУ вообще сегодня все доместики поотменяли. С чего бы?

У нас же авиация не всепогодная. Пришли туманы, пришли отмены рейсов. И это большая проблема для авиации, имхо. Тяжело конкурировать с поездом на направлениях, где время в пути отличается не кардинально, а это как минимум рейсы из Киева в Львов и Харьков.

Sentry писав: ↑10 грудня 2019, 14:24 У нас же авиация не всепогодная. Пришли туманы, пришли отмены рейсов.

Да, молоко совсем в Запорожье, второй день подряд.

Sentry писав: ↑10 грудня 2019, 14:24 Тяжело конкурировать с поездом на направлениях, где время в пути отличается не кардинально, а это как минимум рейсы из Киева в Львов и Харьков.

Запорожье тоже.
Скажем, чтобы мне в 7 утра быть в Киеве, надо вылететь в 6. Т.е. проснуться в 3, заплатить за такси гривен 200 (ибо первые маршрутки в 5, последние в 22) и злым, невыспанным, прилететь.
Тогда как на поезд я сел, например, в 22 - и за 9 часов под стук колёс выспался.

AZP писав: ↑10 грудня 2019, 19:55
Запорожье тоже.
Скажем, чтобы мне в 7 утра быть в Киеве, надо вылететь в 6. Т.е. проснуться в 3, заплатить за такси гривен 200 (ибо первые маршрутки в 5, последние в 22) и злым, невыспанным, прилететь.
Тогда как на поезд я сел, например, в 22 - и за 9 часов под стук колёс выспался.

Я летал из Киева в Запорожье и назад в начале марта. Из гостиницы в аэропорт минут за 20 доехали и точно не за 200 грн. Досмотр прошли за 2 минуты, потом сидели в накопителе. Там реально за 40 минут до вылета утром можно приезжать. Т.е. за час до вылета выезжать. И проснуться ещё на полчаса раньше.

AlexK писав: ↑10 грудня 2019, 20:53
Из гостиницы в аэропорт минут за 20 доехали и точно не за 200 грн.

Я живу километрах в 20 км от аэропорта, на левом берегу. Не в жопе мира, считается более-менее центр.
Сейчас прикинул на сайте одной из служб такси (не вип, обычное). 148 грн. С 200 загнул, правда.

Sentry писав: ↑10 грудня 2019, 14:24 Пришли туманы, пришли отмены рейсов. И это большая проблема для авиации, имхо. Тяжело конкурировать с поездом на направлениях, где время в пути отличается не кардинально, а это как минимум рейсы из Киева в Львов и Харьков.

Поза Борисполем я в листопаді і грудні намагаюсь літати по мінімуму або беру квитки на рейс, який не впритик. САТ ІІ - це найкраще, що є в регіонах і це битиме по сталості бізнесу. Дуже важливо, щоб власники аеропортів інвестували в підвищення САТ.

Але ж власники фактично отримали смуги від держави та не роблять в них інвестицій.

Olek писав: ↑10 грудня 2019, 22:39 Але ж власники фактично отримали смуги від держави та не роблять в них інвестицій.

Я не знаю, що в OZH, IEV, HRK, ODS. Можливо, справді, питання в несумлінних/недалекоглядних власниках а/п.

У Львові (державний аеропорт) Романовська билася за САТ ІІ як дикий лев і, нарешті, вигризла.