Авіафорум - авіаційний форум

Cleopalop писав: ↑28 січня 2019, 18:12 Господа, не забывайте пожалуйста о таком моменте как скидки. Полетят скорее всего либо в тот же Орли, либо в Бове. Скорее всего это будет тот же Визз или Раян. Никто даже пытаться не будет лететь в CDG, когда можно получить отличную скидку в Борисполе.

Как Визз или Раян могут полететь по украинской квоте хоть в Орли, хоть в Бове?

Igoresha писав: ↑28 січня 2019, 17:08

krock писав: ↑28 січня 2019, 15:29 Эм , а что мешает дать Райану частоты в Бове от Украины )
Или там пряма отсылка на регистрацию компании?
ПыСы вот отличный повод для вернуть WU, перекинуть 2 или более самолета, летать себе 4 раза в неделю в Бове полным бортом по 150рт, аж гай гуде, и гонять Италию и Испанию заодно.

Насколько я помню, проблемы были с валютным регулированием НБУ. А так, насколько я помню, Италия у них и тогда неплохо грузилась по не минимальным ценам

По валютному регулированию с 15го года очень немало послаблений. Думаю, уже уровень для WU вполне приемлемый.

mischko писав: ↑28 січня 2019, 16:41

Valdys писав: ↑28 січня 2019, 16:40 в дешеві Ріміні

Хіба Ріміні дешеве?

Як на мене, то дешеве.

Їх президент серед іншого каже, що Орлі є однією з їх переваг перед Ейр Франц...

але у Києві вони обирають Бориспіль і їх сватають у термінал Ф, він же каже, що вони подали заявку на Д, але в Д їх чомусь поки не пускають.

Хтось може йому десь написати, що в Києві є ще 1 аеропорт, який має таку ж перевагу як і Орлі

Странное интервью. У них вылеты в 4:30 утра, а они думают что в Д может не быть слота на нужное им время )))

makor писав: ↑28 березня 2019, 22:34 Странное интервью. У них вылеты в 4:30 утра, а они думают что в Д может не быть слота на нужное им время )))

Напевно не вони думають, а їм говорять таке, щоб дозагрузити Ф, що дуже тупо.

Насчет Борисполя странный выбор, тем более, если в D хотят. Еще и конкуренты на р2р почти в это же время летают. То ли Жуляны себя слабо предлагали, то ли французы слегка упороты.

SergeyL писав: ↑30 березня 2019, 14:58 Насчет Борисполя странный выбор, тем более, если в D хотят. Еще и конкуренты на р2р почти в это же время летают. То ли Жуляны себя слабо предлагали, то ли французы слегка упороты.

Ну цены у АА пока пониже чем у конкурентов на P2P. На $50-100 за RT. Время рейсов, кончено, не очень супер (мягко выражаясь)

Ну виліт саме для киян норм, зранку туди, весь день там, назад о 22, не потрібно брати готель на додатковий день

Valdys писав: ↑31 березня 2019, 09:38 Ну виліт саме для киян норм, зранку туди, весь день там, назад о 22, не потрібно брати готель на додатковий день

Ну може це я такий балований

AleksLes писав: ↑01 квітня 2019, 05:08

Valdys писав: ↑31 березня 2019, 09:38 Ну виліт саме для киян норм, зранку туди, весь день там, назад о 22, не потрібно брати готель на додатковий день

Ну може це я такий балований

Ну як мінімум це краще, аніж приліт вночі (бери готель), а виліт з Парижу назад зранку (також бери готель, їдь в аеропорт)

Aigle Azur будет на постоянной основе обслуживаться в терминале D, где они и хотели, а не терминале F, где их хотел видеть и анонсировал Борисполь.

Над Aigle Azur сгущаются тучи возможного банкротства
https://www.aviation24.be/airlines/aigl ... ts-future/

AlexK писав: ↑09 серпня 2019, 01:49 Над Aigle Azur сгущаются тучи возможного банкротства
https://www.aviation24.be/airlines/aigl ... ts-future/

опача(((

Aigle Azur объявил о банкротстве
https://newsroom.aviator.aero/aigle-azu ... ankruptcy/

AlexK писав: ↑02 вересня 2019, 21:15 Aigle Azur объявил о банкротстве
https://newsroom.aviator.aero/aigle-azu ... ankruptcy/

А с квотой что?

Даешь Раянов!

Новина говрить про те що рейси продовжують виконуватись тому не ВСЕ і квоти ділити ще рано. Цілком ймовірно знайдеться інвестор і все розрулиться.

dtm писав: ↑02 вересня 2019, 22:54 Новина говрить про те що рейси продовжують виконуватись тому не ВСЕ і квоти ділити ще рано. Цілком ймовірно знайдеться інвестор і все розрулиться.

Рейси-то вони можуть не скасовувати, але чи заплатять Борисполю за послуги?