Авіафорум - авіаційний форум

popTAB писав:

Valdys писав:мені також вибір дивним здається.

Гданськ-Краків-Щецин ще залишились.

Ще Лодзь, Радом, Зелена Гура, ... Люблін

Ви забули за Катовіце

Бидгощ і Ольштин летить борт зі Львова, а Познань, з Познані, тому, як варіант ще не завели рейси для Познані

jurkok писав:

popTAB писав:А ЛОТ ще не розщедрився на 4ту частоту LWO-WAW?

З такими темпами не здивуюся, що вона скоро появиться. Ще кілька років тому дві частоти були фантастикою. Лінь дивитись - а вони на зиму не порізали? Так і залишилося 20 рейсів в тиждень?

Не порізали, але частіше став Даш з'являтись та й 734 не ставлять.
З іншого боку між ранковим та обіднішнім велике вікно, пасувало б туди ще рейс вставити, і LOT буде як метро один за одним

Valdys писав:Бидгощ і Ольштин летить борт зі Львова, а Познань, з Познані, тому, як варіант ще не завели рейси для Познані

написав їм на фейсбук. Побачимо, що відпишуть

А скіки в них зара частот на Київ. 3? 2 в Бориспіль і 1 в Жуляни?

Franek писав:А скіки в них зара частот на Київ. 3? 2 в Бориспіль і 1 в Жуляни?

Бориспіль 3 і в Жуляни 1

jurkok писав:

Franek писав:А скіки в них зара частот на Київ. 3? 2 в Бориспіль і 1 в Жуляни?

Бориспіль 3 і в Жуляни 1

Всего 3 частоты, два рейса в Борисполь и 1 в Жуляны. Проверяйте перед утверждением.

Scorpio писав:

jurkok писав:

Franek писав:А скіки в них зара частот на Київ. 3? 2 в Бориспіль і 1 в Жуляни?

Бориспіль 3 і в Жуляни 1

Всего 3 частоты, два рейса в Борисполь и 1 в Жуляны. Проверяйте перед утверждением.

Перепрошую, випадково помилив 2 з 3.

З цим Ольштином цікава річ. Цей аеропорт збудували на європейські кошти, і вже під час будівництва лунала критика на необгрунтованість цього проекту. Мовляв, хто туди буде літати? Витрачають гроші, бо Євросоюз дає і тому бюджет треба освоїти. Ось і змушений державний LOT прикривати задниці польських чиновників з транспортної галузі, щоб аеропорт не виглядав як марнотратство брюссельських коштів.

Що за це отримує LOT? Ну не знаю, там нічого не чути, з Варшави не виганяють якихось їхніх конкурентів?
Адже аеропорт Варшави теж державний.

Парадокс ситуації в тому що основна бізнес модель поляків - це розкрутка Брюселя на фонди. Показуєш мега проблему, подаєшся на фінансування, будуєш Радоми, Ольштини, ... Аналогічно з дорогами, чого вартує умисно обставлена знаками та світлофорами 94ка від нашого кордону до Кракова заради фінансування автобану А4 який ніяк не можуть запустити на платній основі

popTAB писав:Парадокс ситуації в тому що основна бізнес модель поляків - це розкрутка Брюселя на фонди.

Як казав мій батько у 80х - "Поляк - це не національність. Поляк - це професія"

Золоті слова ... прикро, що із-за цієї професії частково й brexit стався

popTAB писав:Парадокс ситуації в тому що основна бізнес модель поляків - це розкрутка Брюселя на фонди. Показуєш мега проблему, подаєшся на фінансування, будуєш Радоми, Ольштини, ... Аналогічно з дорогами, чого вартує умисно обставлена знаками та світлофорами 94ка від нашого кордону до Кракова заради фінансування автобану А4 який ніяк не можуть запустити на платній основі

И тем не менее, сейчас Польша - одна из передовых стран в развитии. И как бы никто не виноват, что чехи или словаки или другие страны ЕС не такие умные. Ведь деньги дадут когда четко покажешь тех. документацию под планируемый обьект, и выходит что поляки в этой подготовке таки преуспевают по сравнению с другими, потому и изменения есть в стране. А нам как бы тоже деньги выделяют, но почему-то ни экспресса в Борисполь нет, ни других масштабных проектов...

Scorpio писав:А нам как бы тоже деньги выделяют, но почему-то ни экспресса в Борисполь нет, ни других масштабных проектов...

ви плутаєте дотації з позиками.

Я вважаю що в нашому випадку різниці ніякої. Нашим керманичам все одне що красти: дотації чи позики.
До речі нещодавно був на вік-енді у Познані, побратимові нашого Харкова. То не побачив там ні парка розваг, ні найкращого у Європі зоопарку. Натомість їздять сучасні трамваї, а дороги перекладаються повністю і ніяких слідів ямкового ремонту, не кажучі вже про наявність калюж. Дикуни, треба їм мера нашого для обміну досвідом прислати.

dimm1971 писав:Я вважаю що в нашому випадку різниці ніякої. Нашим керманичам все одне що красти: дотації чи позики.
До речі нещодавно був на вік-енді у Познані, побратимові нашого Харкова. То не побачив там ні парка розваг, ні найкращого у Європі зоопарку. Натомість їздять сучасні трамваї, а дороги перекладаються повністю і ніяких слідів ямкового ремонту, не кажучі вже про наявність калюж. Дикуни, треба їм мера нашого для обміну досвідом прислати.

Я був у Познані в 2013-му. І бачив старі трамваї, калюжі, биті пляшки. Не треба ідеалізувати.

Я не ідеалізую, але порівняння Познані і Харкова явно не на користь останнього. Хоча для більшості харків"ян зоопарки та клумби мають більше значеня ніж транспорт. До речі старих трамваїв в центрі Познані не бачив, лише нові Pesa бігають.
Ну а биті пляшки - то не показник. В Донецьку кажуть зараз ідеальна чистота. Тільки народ чогось в більшості звідтіля їде, а не навпаки.

mischko писав:

Scorpio писав:А нам как бы тоже деньги выделяют, но почему-то ни экспресса в Борисполь нет, ни других масштабных проектов...

ви плутаєте дотації з позиками.

Вы просто даже не поняли суть моего комментария. dimm1971 немного дополнил. А пример Польши в том, что люди что-то делают, и для других людей больше чем для себя, а у нас все наоборот. Если не увидят плюс для себя в первую очередь, то палец об палец не ударят. И кредит это или дотация не важно. У поляков проекты готовы лежат под дотации, а у чехов или словаков таких проектов намного меньше, хоть достут к бюджету ЕС такой же. Тем не менее, Польша опережает соседей в развитии в том числе строя порой неопродуманные обьекты. С другой стороны, аэропорт в городке по типу Умани у них есть, и как не крути на будущее - это только плюс. А в Киеве автовокзалы строят как попало, то там то сям, нет ни стратегии ни понимания как сделать инфраструктуру удобней и доступней.

Scorpio писав:

mischko писав:

Scorpio писав:А нам как бы тоже деньги выделяют, но почему-то ни экспресса в Борисполь нет, ни других масштабных проектов...

ви плутаєте дотації з позиками.

Вы просто даже не поняли суть моего комментария. dimm1971 немного дополнил. А пример Польши в том, что люди что-то делают, и для других людей больше чем для себя, а у нас все наоборот. Если не увидят плюс для себя в первую очередь, то палец об палец не ударят. И кредит это или дотация не важно. У поляков проекты готовы лежат под дотации, а у чехов или словаков таких проектов намного меньше, хоть достут к бюджету ЕС такой же. Тем не менее, Польша опережает соседей в развитии в том числе строя порой неопродуманные обьекты. С другой стороны, аэропорт в городке по типу Умани у них есть, и как не крути на будущее - это только плюс. А в Киеве автовокзалы строят как попало, то там то сям, нет ни стратегии ни понимания как сделать инфраструктуру удобней и доступней.

З унійними дотаціями в Польщі не все так просто. Там є бюджет наприклад на кілька років і Польща змушена його використовувати інакше гроші пропадуть і більше їм можуть в майбутньому не виділити. Тому і з'являються такі натягнуті проекти. Ось і зараз придумали проект нового центрального аеропорту. Це розпил гігантських грошей.

jurkok писав: З унійними дотаціями в Польщі не все так просто. Там є бюджет наприклад на кілька років і Польща змушена його використовувати інакше гроші пропадуть і більше їм можуть в майбутньому не виділити. Тому і з'являються такі натягнуті проекти. Ось і зараз придумали проект нового центрального аеропорту. Це розпил гігантських грошей.

Я так розумію, що в інфраструктурній пісочниці рулять авіатори, а залізничникам дістаються крихти з їх торту. Просто можна було б запиляти якусь швидкісну лінію залізничну, тунель десь під морем або під горою.