Авіафорум - авіаційний форум

floMaster_ писав:да ну при чём тут овраг!
в Японии строят насыпной аэродром прямо в море, а у нас в овраг упёрлись...

Ну в Японии нверное строить в море дешевле чем на берегу.

Конфигурация полосы не совсем правильная.
Смещенного порога не будет. Все 2500 м можно использовать для посадки с обоих курсов по 2-й кат.

спасибо за уточнение! просто у меня схема за 2009 год была

Vitaurus, что с финансированием? Ведь времени меньше года. И когда планируется начало строительства рулежных дорожек?

С конца февраля - начала марта должно пойти финансирование, сразу будем форсировать строительство полосы и следом МРД, мощности имеются. От погоды тоже зависит старт укладки бетона.

А когда планируют начать строительство АДВ?

Сколько нужно времени для реализации проекта реконструкции аэродрома и полосы полностью при нормальном финансировании? Я имею в виду не только строительство, но и сдачу, фактическое начало эксплуатации.

ysi писав:Madcat,
кроме полей там овраг

Овраг не причем!

ysi писав:А когда планируют начать строительство АДВ?

в апреле

Alександр писав:Сколько нужно времени для реализации проекта реконструкции аэродрома и полосы полностью при нормальном финансировании? Я имею в виду не только строительство, но и сдачу, фактическое начало эксплуатации.

Сами понимаете, в этом вопросе много факторов воздействия, помимо финансирования. Если быть оптимистами, и все аэродромные системы заработают без особых замечаний, то к концу осени будет эксплуатироваться уже новая полоса.

Сравнительные характеристики старой и новой полосы:
TORA 2220 2500
TODA 2470 2800
ASDA 2220 2550
LDA 2220 2500

Orientation 83/263 76/256
Width 45 45
Pavement Type asphalt concrete concrete
Pavement (PCN) 40/R/C/X/T 52/R/B/X/T

Чому тоді для донецької полоси потрібно 8 місяців на сертифікацію, а Хаківську "до кінця осені" і побудувати встигнуть і сертифікувати?

popTAB писав:Чому тоді для донецької полоси потрібно 8 місяців на сертифікацію, а Хаківську "до кінця осені" і побудувати встигнуть і сертифікувати?

Для Харкова час є критичним фактором, оскільки дві ЗПС не можуть фунціонувати одночасно. В Донецьку інша ситуація - вони мають 8 місяців, а ми ні.

т.е. в Харькове придется ввести в действие новую полосу, а потом уже завершать строительство всей МРД, поскольку часть МРД пересекает старую полосу

а есть где-то список самолётов, который мы после завершения полосы сможем принимать у себя?
искал сводную таблицу пробега/разбега - не нашёл, может у кого ссылка есть?

Olek писав:т.е. в Харькове придется ввести в действие новую полосу, а потом уже завершать строительство всей МРД, поскольку часть МРД пересекает старую полосу

да
наливаем полосу и МРД (до определенного момента), устанавливаем ограничения на сущ. ВПП 1600-1900 м, достраиваем ВПП и примыкающую к перрону РД, вводим ее в эксплуатацию как пусковой комплекс (проектом это предусмотрено), далее достраиваем МРД и вторую РД примыкания к перрону, и вводим в эксплуатацию весь аэродромный комплекс.

Vitaurus, уже весна на носу. Вон и ваш знаменитый сурок уже проснулся. Скажите по секрету, намечается ли открытие новых направлений из Харькова в этом году?

Хорс написал в новостях об открытии рейса Харьков-Киев. Это пока намерения, или действительно подавали заявку и начинают полеты?

Flieger писав:Vitaurus, уже весна на носу. Вон и ваш знаменитый сурок уже проснулся. Скажите по секрету, намечается ли открытие новых направлений из Харькова в этом году?

Ввиду того, что авиакомпаниям известно о строительстве новой ВПП и связанного с этим ограничений, резкого роста направлений не ожидается. В ближайшее время будут из регулярных - Прага и Шарджа. Планируем - с апреля.

Olek писав:Хорс написал в новостях об открытии рейса Харьков-Киев. Это пока намерения, или действительно подавали заявку и начинают полеты?

пока намерения, регулярный рейс в Жуляны, ясность с частотой и типом самолета будет в апреле.