Аэропорт Харьков (IATA: HRK)

[hrk-cd]

По поводу дебатов по ЯМАЛ, авиакомпания решила, что не выдержит конкуренции с Аэрофлот и сняла рейс (почему-то они только недавно узнали о Аэрофлоте, хотя билеты на SVO были еще в феврале).
По поводу отмен ЮТэйр, это их плановые отмены в праздники, о которых было известно очень давно.
По освещению перрона, уже установлено 4 мачты, думаю, к середине месяца все установят и подключат, после чего можно будет сделать фото

hrk-cd ну ладно по Ямалу понятно по направлению Москвы, а что с остальными направлениями?

С какими именно?

[dimm1971]

С какими именно?

А действительно, с какими?
Vueling накрылся медным тазом, Люфтганза по Вашим словам будет думать до Нового года, LOT судя по всему не полетит ибо май пришел...
Шо, еще есть варианты?

[Olek]

Vueling накрыл медным тазом оператор Натали Турс, который перебежал в МАУ. В Испанию полетит именно МАУ.

[hrk-cd]

С какими именно?

А действительно, с какими?
Vueling накрылся медным тазом, Люфтганза по Вашим словам будет думать до Нового года, LOT судя по всему не полетит ибо май пришел...
Шо, еще есть варианты?

Всегда так легко рассуждать и критиковать..
Вместо Vueling в Барселону будет летать МАУ, понятное дело, что это не регулярка, но тем кому нужно в Барселону прямым рейсом - добро пожаловать 2 раза в неделю с июня.
Знаете, месяц назад на встрече с Люфтганзой авиакомпания сказала 1 из ключевых идей по поводу открытия европейскими авиакомпаниями новых рейсов в страны СНГ, зачем им рисковать, открывать рейсы в Украину, где у людей мизерные зарплаты и нужна виза, если легче открыть рейс например во Вроцлав с населением в пол миллиона и быть практически на 100% уверенным, что рейс как минимум будет окупаться. Ежедневно аэропорт ведет переговоры с авиакомпаниями, обменивается статистикой, проводит встречи, но привести новый рейс, это вопрос далеко не одного дня. Как пример скажу, что один из главных коммерсантов Домодедово, на одной из наших встреч сказал, что привести новый рейс за 1 год, это отличный результат. Поэтому я не считаю, что все так плохо, может не так быстро как хотелось бы, но все же за последние 12 месяце из Харькова открылись рейсы в Батуми (с июня возобновляется), Жуляны (с июня возобновляется), Дубаи, Шарджу, в 2 раза увеличилось количество рейсов во Внуково, увеличилось количество рейсов в Тбилиси (до 3 раз в неделю), в июне начинаются ежедневные рейсы в Шереметьево, еженедельные в Салоники, новые чартерные рейсы в Барселону. Возможно еще будут направления, но лучше, пока рейс не полетит, тут об этом молчать

[dimm1971]

Vueling накрыл медным тазом оператор Натали Турс, который перебежал в МАУ.

С Vueling'ом как раз интересная ситуация. Либо в Харькове все действительно так хреново со спросом на Европу, если не самой дорогой испанской авиакомпании, имеющей хорошо поставленную сеть по Европе, чтобы начать летать раз в неделю в курортную зону нужна поддержка туроператора. Либо все просто хреново с аэропортом и альтернативы "Европе с МАУ за 333 у.е" у харьковчан никакой. Оба варианта достаточно печальны лично для меня

[Olek]

dimm1971, Vueling ВООБЩЕ не будет летать в Украину, потому что МАУ предложила лучшие условия Натали Турс. Самостоятельно без гарантированного выкупа мест туроператором они заходить не хотят ни в Киев, ни в Харьков, ни в Донецк.
Харьков единственный аэропорт в Украине, в котором авиакомпаниям предоставляются скидки на обслуживание в течение 3-х лет после открытия новой линии.

[dimm1971]

Всегда так легко рассуждать и критиковать..

Спасибо, я все понял...
Чемодан-вокзал-Борисполь на ближайшее время остается самым актуальным вариантом начала перелета для жителя Харькова

[khai]

Всегда так легко рассуждать и критиковать..
Поэтому я не считаю, что все так плохо, может не так быстро как хотелось бы... Возможно еще будут направления, но лучше, пока рейс не полетит, тут об этом молчать

Так никто не говорит, что плохо. Как раз Харькову и нужно притягивать чартеры. Вплоть до того, чтобы один самолёт забазировать. МАУ врядли это сделает легче притянуть ХОРС, например. По паре рейсов в Киев и чартеры хорошо впишутся. Но для этого Хорсу нужно кучу денег вложить в развитие сети. Найти заказчиков на чартеры почти на каждый день, пусть даже от разных заказчиков. А с этим я так понял довольно туго. У Харькова очень хорошее сообщение по ЖД со всеми городами, куда идёт большой поток пассажиров. Это основная проблема аэропорта.

И конечно сказывается инвестиционная непривлекательность Украины. Сейчас мало инвесторов готовы вкладывать деньги, а тем более в авиацию, которой многие предсказывают огромные убытки.

[Olek]

Всегда так легко рассуждать и критиковать..

Спасибо, я все понял...
Чемодан-вокзал-Борисполь на ближайшее время остается самым актуальным вариантом начала перелета для жителя Харькова

dimm1971, пока не придет в Харьков Wizz Air или Ryanair, особых подвижек с числом направлений не будет. LOT готовят к продаже, Czech Airlines в темном месте Austrian в убытках. Если придет Lufthansa, уйдет Austrian, ясно же дали понять, что взят курс на сокращение издержек и оптимизацию маршрутов. Донецк уже закрыли. Но, Wizz Air сейчас ориентируется на массовый поток туристов и мигрантов, Харьков в этом плане не очень перспективный, поскольку становится с 4-м рейсом в день на 180 местном самолете на Москву они не будут. Ну а относительно кофе в Париже и покупок в Милане: Air France летает только в Киев, как и Alitalia. Air One тоже только в Киев думает летать.

[khai]

Всегда так легко рассуждать и критиковать..

Спасибо, я все понял...
Чемодан-вокзал-Борисполь на ближайшее время остается самым актуальным вариантом начала перелета для жителя Харькова

К сведению на всякие МАУ цена из Харькова чаще дешевле, чем на прямой из Киева. Поэтому не совсем согласен. А уж тем более если писсажир не готов переплатить 80...100 долл. за вылет из Харькова. При том что поездка в Киев уже съедает 50 долл. Как только изменятся требования пассажиров, так сразу австрийцы самолёт увеличат.

[Olek]

На 22,5 процента выросло количество авиапассажиров международного аэропорта Нижний Новгород в 2011 году в сравнении с 2010 годом и составило 461 424 человека. В том числе на внутрироссийских рейсах было обслужено 225 764 чел., что на 32,7% больше, чем в 2010 г., на международных 235 660 чел.(+ 14% к 2010 г.).

http://www.airportnn.ru/?novosti&000137

А вы говорите Харьков...

[khai]

Сейчас практически все основные направления из Харькова закрыты с одной пересадкой. Это нормально. МАУ сейчас подогнало всю свою сеть под утренние вылеты из регионов. Пегасус - вся турция, флай Дубай и эир Арабиа - ближний восток и индия, африка. ЮТ- Москва и Россия, Аэросвит - всё понятно. Кавказ - даже прямые рейсы есть. По Украине -3..4 часа с учётом стыковки. Чартеры на основные курорты - есть. Причём цена из Харькова кардинально от Киевской не отличается. Какое направление по вашему необходимо?

Дортмунд по цене 500 грн., чтобы за такие деньги возить, нет смысла открывать прямой рейс, лучше увеличить частоту Киевского при необходимости.

[khai]

На 22,5 процента выросло количество авиапассажиров международного аэропорта Нижний Новгород в 2011 году в сравнении с 2010 годом и составило 461 424 человека. В том числе на внутрироссийских рейсах было обслужено 225 764 чел., что на 32,7% больше, чем в 2010 г., на международных 235 660 чел.(+ 14% к 2010 г.).

http://www.airportnn.ru/?novosti&000137

А вы говорите Харьков...

Нефть и газ в больших количествах делают чудеса

[khai]

Один из вариантов развития аэропорта - по принципу Карпатэир. Только для россиян из Москвы и Санкт-Петербурга на Кавказ и в Крым. Полу-лоукостовской схемой. Но для этого необходимо снизить стоимость авиатоплива, навигационных сборов, лизинга самолётов в Украине, на что аэропорт никак повлиять не может

[Olek]

На 22,5 процента выросло количество авиапассажиров международного аэропорта Нижний Новгород в 2011 году в сравнении с 2010 годом и составило 461 424 человека. В том числе на внутрироссийских рейсах было обслужено 225 764 чел., что на 32,7% больше, чем в 2010 г., на международных 235 660 чел.(+ 14% к 2010 г.).

http://www.airportnn.ru/?novosti&000137

А вы говорите Харьков...

Нефть и газ в больших количествах делают чудеса

О каких чудесах речь? Третий по величине город России имеет пассажиропоток в 2 раза меньше, чем в Донецке.

[uahero]

Рецепт успеха прост - поднять ЗП, открыть небо, отменить визы в ЕС )))
А по существу - после новостей о сокращениях в Люфтганзе я понял что надо радоваться тому что есть и надеяться что Австрийцев не уберут :-/

[dimm1971]

Какое направление по вашему необходимо?

Пожалуйста. HRK-DUS-HRK, смотрю на июль. 533$ RT Аэросвитом с часовой пересадкой в Киеве либо 350$ Пегасусами с шестичасовой отсидкой в Сабихе. В кружке юных олигархов я не состою, чтобы платить более 500 долларов, а чем сидеть в Сабихе столько времени - я лучше на полке вагона с кондиционером полежу и полечу таки через Дортмунд или Кельн. Тем более, что взять билеты по 500 грн туда не составит труда.

[khai]

О каких чудесах речь? Третий по величине город России имеет пассажиропоток в 2 раза меньше, чем в Донецке.

И второй по величине город Украины - в 10 раз меньше Киева
Я о приросте - довольно неплохо, учитывая что там сапсаном в Москву все ездят
В целом сложно развивать перевозки при отсутствии спроса.

[dimm1971]

В целом сложно развивать перевозки при отсутствии спроса.

Ну так и о том же...
Только тут ведь такое дело - спрос развивать надо, рекламировать, работать над этим. А у нас как - открыли продажи, дав пару объявления и повесив три бигборда. Потом говорят - та спроса нет. И закрывают. И как-то схема в Харькове какая-то однообразная для всех...

[Olek]

Вы на примере Air Onix посмотрите: продажи через сайт нормально не открыты, рекламы нет, в Амадеусе нет. Никто особо о них не знает. Если они свернут полеты из-за "отсутствия" спроса, кто будет виноват? Жуляны? Wizz Air при активной рекламе Винского по всем каналам и продажах, стартовавших за 2 месяца до полета, возили воздух первые месяцы...