Авіафорум - авіаційний форум

SuperPax писав:

XII писав:а Вы представляете, сколько будет составлять время в пути от Киева до Львова при таком маршруте? и кто тогда на Хюндае будет ездить из Киева во Львов и обратно?!

Через Винницу-Хмельницкий-Тернополь расстояние на 50 км больше, насколько я знаю. С учетом остановок, это увеличит время в пути где-то на полчаса. К тому же, сейчас для всех Хюндаев используется экспериментальный график, осенью обещали уменьшить время в пути на 15-30 мин. Так что возможно, по новому маршруту путь от Киева до Львова будет занимать порядка 5:10-5:20.

Ещё придёт 4 хюндая и 2 поезда КВСЗ. И будут во Львов ходить поезда 2-мя маршрутами. Один - как сейчас, а другой через Винницу-Хмельницкий-Тернополь. Кроме этого направления их и пускать то особо больше некуда. Шкоды и те не знают куда приткнуть.

khai писав:

SuperPax писав:

XII писав:а Вы представляете, сколько будет составлять время в пути от Киева до Львова при таком маршруте? и кто тогда на Хюндае будет ездить из Киева во Львов и обратно?!

Через Винницу-Хмельницкий-Тернополь расстояние на 50 км больше, насколько я знаю. С учетом остановок, это увеличит время в пути где-то на полчаса. К тому же, сейчас для всех Хюндаев используется экспериментальный график, осенью обещали уменьшить время в пути на 15-30 мин. Так что возможно, по новому маршруту путь от Киева до Львова будет занимать порядка 5:10-5:20.

Ещё придёт 4 хюндая и 2 поезда КВСЗ. И будут во Львов ходить поезда 2-мя маршрутами. Один - как сейчас, а другой через Винницу-Хмельницкий-Тернополь. Кроме этого направления их и пускать то особо больше некуда. Шкоды и те не знают куда приткнуть.

не зовсім так, ті що приїдуть - поставлять на Київ - Одеса (у планах з січня 2013), думаю тоді ж Київ - Львів піде через Вінницю

Vitaliy писав: думаю тоді ж Київ - Львів піде через Вінницю

Як він піде, якщо там колій ніхто не перекладав під нього?

Vitaliy писав:не зовсім так, ті що приїдуть - поставлять на Київ - Одеса (у планах з січня 2013), думаю тоді ж Київ - Львів піде через Вінницю

Слышал недавно интервью какого-то представителя УЗ, что Хюндай на Киев-Одесса, возможно, запускать не будут, из-за того что он не выдержит конкуренции с автобусами-маршрутками.

По планам, Интерсити+ Киев-Одесса будет идти 6.5 часов при расстоянии 655 км. Это расстояние чуть больше, чем от Киева до Славянска (632 км). Стоимость проезда в одну сторону на Хюндае Киев-Славянск во втором классе - 310-375 грн. (в зависимости от дня недели), т.е. до Одессы будет чуть дороже. К примеру, Автолюкс-VIP Киев-Одесса стоит 260 грн., и довозит за 6-6.5 часов, не VIP 175 грн. и 7 часов. Еще есть Гюнсел и маршрутки, обеспечивая несколько десятков рейсов в день.

Vitaliy писав:

не зовсім так, ті що приїдуть - поставлять на Київ - Одеса (у планах з січня 2013), думаю тоді ж Київ - Львів піде через Вінницю

Правильно 2 пары Киев-Одесса, 2 пары Киев-Днепропетровск.
А 2 Крюковских куда? По таким ценам даже в Киев особо не ездят, а в регионах и подавно не будут. Поэтому нужно ещё одно киевское направление из обласных центров. Вот и просится Львов-Тернополь-Винница-Киев.

khai писав:Правильно 2 пары Киев-Одесса, 2 пары Киев-Днепропетровск.
А 2 Крюковских куда? По таким ценам даже в Киев особо не ездят, а в регионах и подавно не будут. Поэтому нужно ещё одно киевское направление из обласных центров. Вот и просится Львов-Тернополь-Винница-Киев.

Возможно, двухсистемные крюки поставят вместо нынешнего экспресса Харьков-Симферополь (аннексирован Россией) (находится в пути 7:40), либо вместо Днепропетровск-Симферополь (аннексирован Россией) (в пути 6:00-6:40). Как минимум на участке Синельниково-Запорожье (ныне модернизируемом) они смогут ходить быстрее. Это дневные поезда, и сокращение времени в пути для них довольно актуально.

Пассажиров скоростного Hyundai, следующего по маршруту Донецк-Киев, на станции Полтава пересадили в другой поезд
Как сообщили ЛІГАБізнесІнформ в Укрзалізниці, 31 июля электропоезд N152 Интерсити + (Донецк-Киев), по техническим причинам опоздал в Киев на 2 часа 50 мин.

Пассажиров скоростного Hyundai пересадили на станции Полтава в вагоны с сидячими местами поезда N180 сообщением Киев-Полтава.

«Пассажирам, с проездными документами на поезд N152 сообщением Донецк-Киев (отправлением из Донецка 31.07.2012), которые обратятся в любую билетную кассу железных дорог Украины, будет возвращена разница стоимости проезда», — отмечают в администрации.

«Причины инцидента выясняются техническими экспертами», — пояснили причину задержки электропоезда в Укрзалізниці.
http://news.mail.ru/inworld/ukraina/ua_ ... t/9765362/

Господа, дело не в километраже!!! Сделаю параллели - Х...й, это типа болид F1. По новой прямой дороге, типа бориспольской трассы, он проедет без проблем. На грунтовку его в здравом уме никто не пустит!!! Утрировано и гиперболизировано, но надеюсь, доступно)))
P.S. Те маршруты, на которых ездят Х...и - пассажирские, т.е. весь основной грузовой поток должны были пустить по 2му маршруту!

По хорошому треба будувати виділені лінії під швидкісні, де тільки вони і будуть їздити. У наших реаліях це фантастика.

AQS писав:Пассажиров скоростного Hyundai, следующего по маршруту Донецк-Киев, на станции Полтава пересадили в другой поезд
Как сообщили ЛІГАБізнесІнформ в Укрзалізниці, 31 июля электропоезд N152 Интерсити + (Донецк-Киев), по техническим причинам опоздал в Киев на 2 часа 50 мин.

Пассажиров скоростного Hyundai пересадили на станции Полтава в вагоны с сидячими местами поезда N180 сообщением Киев-Полтава.

«Пассажирам, с проездными документами на поезд N152 сообщением Донецк-Киев (отправлением из Донецка 31.07.2012), которые обратятся в любую билетную кассу железных дорог Украины, будет возвращена разница стоимости проезда», — отмечают в администрации.

«Причины инцидента выясняются техническими экспертами», — пояснили причину задержки электропоезда в Укрзалізниці.
http://news.mail.ru/inworld/ukraina/ua_ ... t/9765362/

http://focus.ua/incident/240399/

Оказывается, немцы тоже не довольны своим Дойче Баном...

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=wXjhszy2f9w[/youtube]

AlexK писав:Оказывается, немцы тоже не довольны своим Дойче Баном...

немножко утрированно, но доля правды в этом ролике есть - непунктуальность, правда в большинстве своем весьма незначительная, к сожалению стала нормальным явлением как и частые смены пути и/или схемы поезда.

dimm1971 писав:А что с wi-fi сеичас в Киев-Харьков? Работает? Стоит ли брать билет в 1 класс?

Wi Fi работает хреново. Но первый класс рекомендую из-зa удобства кресел.

Теперь внимание:

чтобы сидеть вперед лицом нужно следовать крайне нетривиальному алгоритму. Я ехал два раза вечером из Kиева и из Харькова. В обоих случаях двушки во втрором классе смотрели вперед. по аналогии можно понять какие кресла в 1ом классе едут лицом вперед. Ко всему прочему, как уже упоминалось, на сайте уз перепутаны номера мест у окна и в проходе.

В остальном нареканий особых нет. позавчера ехал сапсаном- по комфорту 2ой класс там лучше 2ого хюдайхского, но хуже 1ого (кресла не особо раскладываются + салон Хюндая светлее и просторнее. .

Как-то слышал, что в Хюндае болтает сильнее, чем в Сапсане. Вы такое замечали?

SuperPax писав:Как-то слышал, что в Хюндае болтает сильнее, чем в Сапсане. Вы такое замечали?

Если сравнивать не с сапсаном а с его "прародителем" Siemens Velaro то в Hyndai как по мне ход плавнее. Но имхо нужно сравнивать плавность хода на равных скоростях - на 160 km/h Velaro (он же ICE) идет по плавности не хуже. На 300-360 km/h ICE "болтает" заметно больше чем Hyundai на 160.

В хюндае болтанка в основном изза кривых. Поскольку линия москва-питер по историческим причинам практически идеальная прямая, там нет этой пробдлемы.

ATk писав:В хюндае болтанка в основном изза кривых. Поскольку линия москва-питер по историческим причинам практически идеальная прямая, там нет этой пробдлемы.

хм... а почему болтает на кривых? вроде, болтает на стрелках, стыках и других неровностях. на кривых чего болтать-то?

Тут нужно четко определить понятие болтает. Когда сидишь, Хюндай идет на удивление мягко. Качки как в старых поездах, резких ударов характерных для нежесткого сцепления, а также подпрыгивания на термо стыках и стрелках- ничего этого практически нет. Нет даже характермой вибрации которая присутствует в сапсанах. Но вот когда идешь по вагону или стоишь, да еще и с кофе в руках- совершенно очевидно что это неинерциальная система отсчета. Очень кстать ручки на креслах второго класса которых в том же сапсане нет. Все таки на ногах держаться не очень просто что там что там, тем болеее в Хюндае пиво в разы дешевле

Вообще сапсан отличается от Хюндая все той же "холеностью" свойственной аэрофлоту. В сущности те же яйца вид сбоку ( особенно если брать маршрут в Нижний ), но понтов в разы больше.
Хюндай(харьковский) создает впечатление куда более демократичного средства перемещения, эдакого недолоу коста . Не в смысле сервиса (он в общем примерно одинаков), а в смысле общей ауры.

de-bugger писав: На 300-360 km/h ICE "болтает" заметно больше чем Hyundai на 160.

на линии мюнхен-нюрнберг идёт 300+ не болтает вообще. думаю весь вопрос к конкретному участку пути.

mishal писав:

de-bugger писав: На 300-360 km/h ICE "болтает" заметно больше чем Hyundai на 160.

на линии мюнхен-нюрнберг идёт 300+ не болтает вообще. думаю весь вопрос к конкретному участку пути.

И давено там такая скорость? Я лично больше 220 на табло не видел.