Авіафорум - авіаційний форум

uahero писав:Итак имеем уже 2 фейла в этом году - Турки и чартер в Израиль. Можно еще добавить Трансаеро в кучу.
Делаем ставки на Аэрофлот. Я думаю не полетят. Точнее полетят на время евро а потом тихо прикроют лавочку
Мда, многомилионный город и нет потока на чартер раз в неделю в Израиль без визы...

Нельзя рассуждать так "в лоб". К примеру скажу, что Люфтханза при рассмотрении нового направления рассчитывает маршрут в качестве инвест-проекта, который будет первые 2 года приносить только убыток, следующие 3 года окупать убытки и вложения и лишь потом приносить прибыль.
В случае с Тель-Авивом, учитывая, тот факт, что осенью рейс уже запускался и полетел только 1 раз, необходимо было понимать, что для того, чтобы все узнали о рейсе, узнали о том, что он уже не 1 месяц летает и летает успешно, нужно было полетать хотя бы пол года и при этом активно заниматься рекламой. . . поэтому винить проживающих харьковского региона, думаю, не стоит, нужно было более серьезно подходить к проекту открытия нового рейса. То же самое могу сказать и о туркрах, объявить об открытии рейса и начать продажу билетов не получив разрешения своего государства - как минимум не серьезно.
А по поводу Аэрофлота - думаю, не стоит, снова таки, горячиться, чтобы открыть новый рейс, нужно проделать большой объем работы, потратить немалые средства, которые компания будет, как мнимому стремиться со временем вернуть, и как максимум - получить большую прибыль, поэтому открыть и закрыть рейс - это не в стиле компаний уровня Аэрофлот.

Да, я со всем согласен, но факты есть факты. Пора попа приглашать водичкой брызгать.
А про Аэрофлот - давайте голосовалку сделаем - например
1) Полетит и оставит в расписании навсегда
2) Полетит, но закроет на зиму
3) Полетит но тихо уйдет после евро
4) Выполнит пару чартеров с болельщиками на евро и усе
5) Вообще не прилетит, по крайней мере летом 2012

Ви краще скажіть, на що розраховує Ямал зі своїми польотами в Харків та Львів?
Я вже мовчу про примарний Харків-Уфа, що на ямалівському сайті в pdf'ці червоненьким пише

1) Полетит и оставит в расписании навсегда

popTAB писав:Ви краще скажіть, на що розраховує Ямал зі своїми польотами в Харків та Львів?
Я вже мовчу про примарний Харків-Уфа, що на ямалівському сайті в pdf'ці червоненьким пише

viewer.png

по Москве - трудно сказать, но общался вчера с коллегами из России, они сказали, что хорошая авиакомпания с хорошо поставленной системой продаж, пот и посмотрим как они продадут данный рейс, цены адекватные.
по Уфе - это самое востребованное в Харькове жд направление после Москвы, цена в купе туда-обратно около $440, поезд идет около 2 суток. Предложив билет даже по такой же цене - спрос будет более чем достаточный, думаю, что у Уфы Ямала даже больше шансов на успех, чем у Домодедово, так что посмотрим

uahero писав: Мда, многомилионный город и нет потока на чартер раз в неделю в Израиль без визы...

Позвольте не согласиться...
Во-первых, hrk-cd правильно заметил, что рекламы рейса особой не было. Во-вторых, удивила ценовая политика. Прямой рейс 500$ и тут же МАУ ставит цену в 400$ с короткой пересадкой в Киеве. При этом чартер привязывался конкретно к понедельнику, а здесь можно было планировать поездку на любые дни, что для многих немаловажно.
По Аэрофлоту - уверен, что полетит и навсегда. Направление на Москву само по себе для Харькова популярное. Плюс разлет по России. Плюс разлет по Азии, Африке и Америке. 100 человек в день наберется без проблем, 900 грн стоит билет на самолет и 700 на поезд до Москвы в купе, разница небольшая, а вот по времени существенное отличие.

dimm1971 писав:

uahero писав: Мда, многомилионный город и нет потока на чартер раз в неделю в Израиль без визы...

Позвольте не согласиться...
Во-первых, hrk-cd правильно заметил, что рекламы рейса особой не было. Во-вторых, удивила ценовая политика. Прямой рейс 500$ и тут же МАУ ставит цену в 400$ с короткой пересадкой в Киеве. При этом чартер привязывался конкретно к понедельнику, а здесь можно было планировать поездку на любые дни, что для многих немаловажно.
По Аэрофлоту - уверен, что полетит и навсегда. Направление на Москву само по себе для Харькова популярное. Плюс разлет по России. Плюс разлет по Азии, Африке и Америке. 100 человек в день наберется без проблем, 900 грн стоит билет на самолет и 700 на поезд до Москвы в купе, разница небольшая, а вот по времени существенное отличие.

Все верно, не спорю, но "маемо шо маемо"

В Польше во всех региональных аэропортах основной трафик обеспечивается лоу-костами. Люфтганза и ЛОТ же собирают трансферные сливки, выполняя несколько рейсов в день в свои хабы. Вряд ли стоит ожидать чего-то сверхъестественного в украинских аэропортах. Все же уровень жизни в Украине хуже.

Olek писав:В Польше во всех региональных аэропортах основной трафик обеспечивается лоу-костами. Люфтганза и ЛОТ же собирают трансферные сливки, выполняя несколько рейсов в день в свои хабы. Вряд ли стоит ожидать чего-то сверхъестественного в украинских аэропортах. Все же уровень жизни в Украине хуже.

Абсолютно верно.

А Аэрофлот корни пустит. Возможно несколько сократит частоты, но и это маловероятно

Olek писав:В Польше во всех региональных аэропортах основной трафик обеспечивается лоу-костами. Люфтганза и ЛОТ же собирают трансферные сливки, выполняя несколько рейсов в день в свои хабы. Вряд ли стоит ожидать чего-то сверхъестественного в украинских аэропортах. Все же уровень жизни в Украине хуже.

Согласен, но если взять для примера Вроцлав (http://airport.wroclaw.pl/en/passager/l ... formation/) то ЛОТ (считай Аэросвит/МАУ) возит оттуда прямиком во многие города а не только транзитом через Варшаву. Вот и основная разница, если уже сравнивать с Польшей

ЛОТ летает из Вроцлава в Мюнхен, Франкфурт (хаб Люфтганзы) и Варшаву (свой хаб). Как это противоречит строчке выше о вывозе пассажиров в хабы?

вот приведу конкретные факты, которые, мне кажется, подтвердят соображения хрк.

Собирался купить маме билет из Харькова в Тель-Авив на 30 апреля у Бронниковой. В итоге купил на МАУ через Киев. Какие соображения? Неудобство рейса одного раза в неделю - на 7 дней мало, на 14 много. Неудобство времени вылета - слишком рано. Неуверенность, что не отменят в последний момент, как было в прошлый раз. Цена выше, чем у МАУ, при учете вышеперечисленных неудобств. При этом знакомые хотят прилететь из Израиля, но купить билет ТЛВ-ХРК-ТЛВ - невозможно.

dimm1971 писав:

uahero писав:900 грн стоит билет на самолет и 700 на поезд до Москвы в купе, разница небольшая, а вот по времени существенное отличие.

Цена купе до Москвы 917 грн 45 коп

917 в 1 сторону?

Olek писав:917 в 1 сторону?

да

abc писав:

dimm1971 писав:

uahero писав:900 грн стоит билет на самолет и 700 на поезд до Москвы в купе, разница небольшая, а вот по времени существенное отличие.

Цена купе до Москвы 917 грн 45 коп

Это наверное на двадцатку. Я смотрел самые дешевые варианты типа проходящих поездов.

dimm1971 писав: Это наверное на двадцатку. Я смотрел самые дешевые варианты типа проходящих поездов.

На фирменный, вроде, больше 1000 стоит в 1 сторону купе

Данные с e-kvitok
20 поезд 917 грн
68 поезд (Симферополь (аннексирован Россией)-Москва) - 712 грн

abc писав:

dimm1971 писав:

uahero писав:900 грн стоит билет на самолет и 700 на поезд до Москвы в купе, разница небольшая, а вот по времени существенное отличие.

Цена купе до Москвы 917 грн 45 коп

Цены кусучие((А кто то говорил до Крыма с Москвы 700 грн, ага совсем 700грн!

Alександр писав:Уважаемый Гость. Или Федорцы. Да, я люблю свой город и свою страну и никуда отсюда не собираюсь. В Вашей ситуации вижу один выход - переезжать. Или надеяться на то, что с вводом курса посадки 07 в полном объеме, самолетов над Вашим домом садится будет меньше.

Спонсируйте -переедем всем табором.
Как это было http://www.gc.ua/ru/news/archive_page/34
http://www.new-day.com.ua/?id=1646