Киев аэропорт (около Жулян, Kyiv Airport) (IATA: IEV)

[ATk]

MAN то, а автобусы по ходу Богданы, а не ЛАЗы

Секундочку, а голландец-близнец харьковского куда поехал?

[Olek]

В Жулянах, NAU на нем вчера к терминалу ехал от самолета

[popTAB]

http://snikiforov.livejournal.com/134961.html
О Wizzair и нарушении законодательства в Жулянах

...
В связи с переходом, интересен другой момент. Авиакомпанию Wizzair обслуживает компания Swissport. Это компания, которая работает несколько лет на рынке услуг наземного обслуживания Украины. Но ситуация интересна тем, что компания Swissport работает в аэропорту Жуляны НЕЗАКОННО!!! Объясню ситуацию. В Украине, согласно действующего законодательства услуги по предоставлению наземного обслуживания в аэропортах сертифицируются. Процедура получения сертификата давно описана и соблюдается всеми компаниями, которые предоставляют данного вида услуги. Без сертификата, в котором указываются аэропорт, в котором разрешено работать, перечень услуг, которые может предоставлять держатель сертификата ни одну компанию не допустят на перрон. Но не в случае с Swissport. На сегодняшний день компания Swissport имеет такой сертификат только для работы в аэропорту Борисполь. Но уже около года без сертификата обслуживает самолеты в аэропорту Харьков. Сейчас эта схема применена в аэропорту Жуляны. И в случае возникновения серьезного происшествия (не дай бог конечно) прокуратура будет проверять, на каком основании компания без сертификата начала работу на перроне. Понимает ли это Генеральный директор аэропорта? Ведь у него УГОЛОВНАЯ ответственность за безопасность в аэропорту. И несет он ее ЛИЧНО. То есть, если бы у компании был сертификат, то ответственность нес бы ее руководитель, а за весь несертифицированный персонал на перроне несет персональную ответственность директор аэропорта. ...

[Hoaxer]

http://snikiforov.livejournal.com/134961.html
О Wizzair и нарушении законодательства в Жулянах

...
В связи с переходом, интересен другой момент. Авиакомпанию Wizzair обслуживает компания Swissport. Это компания, которая работает несколько лет на рынке услуг наземного обслуживания Украины. Но ситуация интересна тем, что компания Swissport работает в аэропорту Жуляны НЕЗАКОННО!!! Объясню ситуацию. В Украине, согласно действующего законодательства услуги по предоставлению наземного обслуживания в аэропортах сертифицируются. Процедура получения сертификата давно описана и соблюдается всеми компаниями, которые предоставляют данного вида услуги. Без сертификата, в котором указываются аэропорт, в котором разрешено работать, перечень услуг, которые может предоставлять держатель сертификата ни одну компанию не допустят на перрон. Но не в случае с Swissport. На сегодняшний день компания Swissport имеет такой сертификат только для работы в аэропорту Борисполь. Но уже около года без сертификата обслуживает самолеты в аэропорту Харьков. Сейчас эта схема применена в аэропорту Жуляны. И в случае возникновения серьезного происшествия (не дай бог конечно) прокуратура будет проверять, на каком основании компания без сертификата начала работу на перроне. Понимает ли это Генеральный директор аэропорта? Ведь у него УГОЛОВНАЯ ответственность за безопасность в аэропорту. И несет он ее ЛИЧНО. То есть, если бы у компании был сертификат, то ответственность нес бы ее руководитель, а за весь несертифицированный персонал на перроне несет персональную ответственность директор аэропорта. ...

цікаво скільки чемоданів бабла SwissPort'у треба занести "сертифікуючим органам" ...

[Olek]

теперь понятно, почему они так боятся сказать о числе трапов, которые уже сфотографировали со всех сторон))

[de-bugger]

А объяснит мне кто-нибудь внятно, чем хэндлинг в Жулянах принципиально отличается от Бориспольского или скажем Базельского? Там небо жидкое и/или там самолеты крыльями машут когда взлетают? Почему по сути нужна новая сертификация для нового аэропорта? Соответствие каким критериям нужно проверить "сертификационной комисси" в Жулянах у Свисспорта кроме пересчета содержимого "чемоданів бабла" и соответстви результата пересчета "тарифам"?

Так можно ведь и пилотов начать сертифицировать для полета в каждый конкретный аэропорт....

P.S. За действия сотрудников компании должна нести ответственность компания а не директор аэропорта. И перед аэропотром отвечать в лице своего руководства.

[ATk]

Странные вы вопросы задаете. А чем частота скажем в Венецию отличается от частоты, скажем в Милан. За первую чемодан уже занесли, за вторую - нет.

Ну и уж конечно сертифицировать такую шаражкину контору как свисспорт нужно по всей строгости. А как же! А вдруг они не знают с кaкой стороне к самолету подойти.

[BitterSweet]

http://snikiforov.livejournal.com/134961.html
О Wizzair и нарушении законодательства в Жулянах

...
В связи с переходом, интересен другой момент. Авиакомпанию Wizzair обслуживает компания Swissport. Это компания, которая работает несколько лет на рынке услуг наземного обслуживания Украины. Но ситуация интересна тем, что компания Swissport работает в аэропорту Жуляны НЕЗАКОННО!!! Объясню ситуацию. В Украине, согласно действующего законодательства услуги по предоставлению наземного обслуживания в аэропортах сертифицируются. Процедура получения сертификата давно описана и соблюдается всеми компаниями, которые предоставляют данного вида услуги. Без сертификата, в котором указываются аэропорт, в котором разрешено работать, перечень услуг, которые может предоставлять держатель сертификата ни одну компанию не допустят на перрон. Но не в случае с Swissport. На сегодняшний день компания Swissport имеет такой сертификат только для работы в аэропорту Борисполь. Но уже около года без сертификата обслуживает самолеты в аэропорту Харьков. Сейчас эта схема применена в аэропорту Жуляны. И в случае возникновения серьезного происшествия (не дай бог конечно) прокуратура будет проверять, на каком основании компания без сертификата начала работу на перроне. Понимает ли это Генеральный директор аэропорта? Ведь у него УГОЛОВНАЯ ответственность за безопасность в аэропорту. И несет он ее ЛИЧНО. То есть, если бы у компании был сертификат, то ответственность нес бы ее руководитель, а за весь несертифицированный персонал на перроне несет персональную ответственность директор аэропорта. ...

цікаво скільки чемоданів бабла SwissPort'у треба занести "сертифікуючим органам" ...

не говорите глупостей! некоторые в них верят! Свисспорт в Харькове начал работу с декабря 2010, даже полугода еще нет, а вы тут расписываете, что видите ли уже год! это во-первых. А во-вторых, сертификаты у обслуживающего персона есть! И все прекрасно знают с какой стороны подойти к самолету.
Так что не надо отэта тут))

[Olek]

BitterSweet, вы почаще заходите, почаще А то тут киевские коллеги бушуют по поводу Жулян )))
а по поводу сертификата все просто: компания показывает его 31-го на пресс-конференции в Жулянах, и вопросы отпадают

[de-bugger]

Странные вы вопросы задаете. А чем частота скажем в Венецию отличается от частоты, скажем в Милан. За первую чемодан уже занесли, за вторую - нет.

Про "чемодан" я то понял, я думал может я еще чего не знаю, что то упустил из виду? А нет, получается что все знаю, ничего не упустил - уфф... аж попустило

[BitterSweet]

не знаю что там кому будут показывать, и кому это надо.
знаю точно, что Харькову приписать то, чего нет, явно не получится )

[Flyman]

Flight Rardar вказує Жуляни як

Kiev Alla flygplatser (IEV)

[Madcat]

А как вообще ВПП в Жулянах, нормальная???По фоткам на споттерсе видно что не плохая!

[Olek]

Хендлинговая компания «Свисспорт Украина» вложила более $1,5 млн. в создание системы обслуживания авиакомпаний в аэропорту «Киев» (Жуляны). Об этом заявил генеральный директор хендлинговой компании «Свисспорт Украина» Владимир Семенченко.

«В аэропорту работает 86 сотрудников компании, которые прошли специальную подготовку и могут обслуживать международные рейсы… Мы наладили сотрудничество с украинским производителем автобусов компанией «Богдан», которая поставила для обслуживания пассажиров специальные модификации автобусов», отметил В.Семенченко.

Всего компания поставила в аэропорт три автобуса, три механизированных пассажирских трапа, два механизированных транспортера для доставки багажа на борт самолета и один багажный транспортер в здании терминала.

Также компания намерена установить в аэропорту специальную систему, которая позволит регистрацию пассажиров на рейсы через Интернет. Предположительно она заработает в июне текущего года.

http://tbu.com.ua/news/svissport_ukrain ... enko_.html

Взяли 3 автобуса ГОРОДСКИХ, из них один -10 летнее списанное из Европы чудо, но как это классно подано "специальных модификаций автобусов"
Специальные модификации это с минимумом кресел и дверьми по обе стороны. Трапа таки всего три

[Olek]

аппетит приходит во время еды
Стоимость более маленького терминала в Жулянах = цене терминала Ф в Борсиполе

Проект предполагает строительство нового здания аэровокзала на месте снесенного недостроенного в 90-е годы терминала со стороны улицы Медовой. Высота здания - 3 этажа, площадь застройки 6256 кв. м, общая площадь терминала 14270 кв. м, пропускная способность 320 пассажиров в час. Стоимость строительства 360 млн. грн.

http://tbu.com.ua/news/stroitelstvo_nov ... skii_.html

[Гість]

Olek,

а что же вы сами не приехали на пресс-конференцию и не задали вопросы Свисспорту по автобусам? Жуланам по "дворику" и всем остальным "удобствам"? Виззам по ценам?
Или приехали, но отчет позже?

[Olek]

меня не было Удивительно, правда? Почему-то вот всегда такие совпадения, у Виззов всегда проводятся конференции в то время, когда я в другом месте нахожусь С Борисполем почему-то таких проблем нет

[Гість]

Визз и Жуляны, в отличие от Борисполя с вами не синхронизировались?
В чем проблема с ними? Вас не позвали? Вам объявили за слишком короткое время (почему тогда остальные успели)?

[Olek]

Не могу находиться в 2 разных местах одновременно
С Борисполем везет на даты, с Виззами нет в 100% случаев. А вы там почему не были?

ps: представились бы, шановный гость с УАПа

[ATk]

аппетит приходит во время еды
Стоимость более маленького терминала в Жулянах = цене терминала Ф в Борсиполе

Проект предполагает строительство нового здания аэровокзала на месте снесенного недостроенного в 90-е годы терминала со стороны улицы Медовой. Высота здания - 3 этажа, площадь застройки 6256 кв. м, общая площадь терминала 14270 кв. м, пропускная способность 320 пассажиров в час. Стоимость строительства 360 млн. грн.

http://tbu.com.ua/news/stroitelstvo_nov ... skii_.html

По идее, это проблемы мастер-авиа. Хотя конечно ценообразование интерeсное.
С другой стороны, Ф кажется 20 тыс кв м. за 400 млн грв, но вчера?
так что того же порядка.
Правильнее было бы конечно мегасарайчик поставить. Но у нас ведь не Германия;)