Борисполь аэропорт (IATA: KBP)

[artml]

зачем трогать то, что до вас сделали другие и к чему ни у кого не было особых претензий?

Міг елементарно спливти термін договору на обслуговування та підтримку сайту, а новий підписувати зі студією лєбєдєва —

[Olek]

зачем трогать то, что до вас сделали другие и к чему ни у кого не было особых претензий?

Міг елементарно спливти термін договору на обслуговування та підтримку сайту, а новий підписувати зі студією лєбєдєва —

Неправильная версия.

[Scorpio]

зачем трогать то, что до вас сделали другие и к чему ни у кого не было особых претензий?

Міг елементарно спливти термін договору на обслуговування та підтримку сайту, а новий підписувати зі студією лєбєдєва —

Было бы весьма глупо не получить продукт в полное распоряжение после разработки и внедрения. За это как-бы платятся деньги в первую очередь, а поддержка это уже другое дело. Сейчас везде есть адекватные админки и у борика тоже была. Там поддерживать - особого труда не нужно.

[tu144]

Абсолютно! Дело не в этом... Видимо какая-то умная голова решила, что можно сделать лучше - а получилось как всегда)

[el ucranio]

Фото ще від 2 вересня. От така зграйка пташок літала між руліжкою та пероном перед терміналом В близько 10 ранку.
Якісь горобці. Турбіни перемелюють таких без проблем?)

[Butabby]

Стало известно, какую зарплату получает гендиректор «Борисполя»
Павел Рябикин зарабатывает до 8 тысяч долларов в месяц
Павел Рябикин стал гендиректором главного аэропорта страны в марте 2017 года.
Его первая зарплата составила 93 тыс. 086 грн. А за апрель 2017 года он получил — 161 тыс 718 грн. В мае ему начислили 208 тыс. 674 грн, в июне — 170 тыс. 657 грн, а в июле — 178 тыс. 784 грн. То есть, его зарплата колется в районе 6-8 тысяч долларов в месяц.
Рябикин — давний друг мэра Виталия Кличко. А во время работы в КГГА Павел Рябикин был даже советником столичного градоначальника. В тусовке Рябикин известен как владелец яхт-клуба «Маячок» и ресторана San-Paolo в Музейном переулке Киева.

[tu144]

Нормальная зп как для наемного руководителя государственного предприятия...))

[mischko]

Нормальная зп как для наемного руководителя государственного предприятия...))

прибуткового державного підприємства.

[pilot5]

Нормальная зп как для наемного руководителя государственного предприятия...))

прибуткового державного підприємства.

Прибыльного за счет высоких сборов за обслуживание авиакомпаний
Высокие сборы - высокие цены на билеты
В итоге все пассажиры оплачивают приличную как для Украины з/п Рябикина.

Чем меньше конкуренция, чем меньше Раяна и других конкурентов МАУ, и чем выше цены на билеты - тем выше аэропортовые сборы и з/п лично у Рябикина, наемного директора гос. предприятия.

Через этот фильтр стоит пропускать любую информацию от а/п Борисполь и его директора о прибыльности аэропорта, о наполнении госбюджета, о налогах, требованиях Раяна, поддержке отечественного производителя, патриотизме и прочие манипуляции.

[artml]

В итоге все пассажиры оплачивают приличную как для Украины з/п Рябикина.

Правильно, давайте платити топ-менеджеру величезного підприємства середньокиївські 7000 гривень на місяць. Тоді одразу і збори знизяться, і Райан в Україну зайде.

[dimentiy]

Ага, проблема именно в зарплате менеджера, да.
А потом эти люди жалуются, что в этой стране всё не так...

[dimm1971]

Нібито вартість збору в Борисполі встановлює міністерство, тобто Омелян, нє?

[mischko]

Прибыльного за счет высоких сборов за обслуживание авиакомпаний

А що робити, в бідній країні неаеропортовими доходами не компенсуєш дешеві збори.
Та й термінал спроектований так, що туди важко впихнути ще трошки бізнесів.

Высокие сборы - высокие цены на билеты
В итоге все пассажиры оплачивают приличную как для Украины з/п Рябикина.

Ну по перше - аеропортовий збір вносить лише невеличкий вклад в ціну квитка, порахуйте, скільки кожен пасажир скинувся на зарплату Рябікіну - аж раптом по 1 центу. Смішно такі дурниці писати, шановний.

Чем меньше конкуренция, чем меньше Раяна и других конкурентов МАУ, и чем выше цены на билеты - тем выше аэропортовые сборы и з/п лично у Рябикина, наемного директора гос. предприятия.

А при чому тут конкуренція до авіаційних зборів? Вони прозорі їх з міністерством треба узгоджувати. Всі хто хочуть - літають.

Через этот фильтр стоит пропускать любую информацию от а/п Борисполь и его директора о прибыльности аэропорта, о наполнении госбюджета, о налогах, требованиях Раяна, поддержке отечественного производителя, патриотизме и прочие манипуляции.

Непогано було б пропускати отакі коменти через якийсь фільтр, тоді і маніпуляцій менше було би.

А взагалі цікаво було би порівняти зарплату Рябікіна із зарплатами директорів Жулян, Баку, Тбілісі, Єревану, Кишиневу і т.д.
Я тільки за дискусію щодо зарплати директора, але ж дискусію аргументовану, а не набороси на вентилятор.

[pilot5]

Высокие сборы - высокие цены на билеты
В итоге все пассажиры оплачивают приличную как для Украины з/п Рябикина.

аеропортовий збір вносить лише невеличкий вклад в ціну квитка, порахуйте, скільки кожен пасажир скинувся на зарплату Рябікіну - аж раптом по 1 центу.

Щоб все порахувати, треба, щоб Бориспіль опублукував більш детальний фінансовий звіт, а також інформацію про механізм формування суми з/п. Наразі є конкретні факти: Рябікін і МАУ дуже не хотіли і не хочуть заходу Раяна, зниження сборів, розвитку конкуренції та зниження цін на квитки.

Чем меньше конкуренция, чем меньше Раяна и других конкурентов МАУ, и чем выше цены на билеты - тем выше аэропортовые сборы и з/п лично у Рябикина, наемного директора гос. предприятия.

А при чому тут конкуренція до авіаційних зборів? Вони прозорі їх з міністерством треба узгоджувати. Всі хто хочуть - літають.

Практика заперечує вашу теорію. Раян, наприклад, хотів, але ж не літає. Люди хотіли літати Раяном з Києва, але не літають.

Через этот фильтр стоит пропускать любую информацию от а/п Борисполь и его директора о прибыльности аэропорта, о наполнении госбюджета, о налогах, требованиях Раяна, поддержке отечественного производителя, патриотизме и прочие манипуляции.

Непогано було б пропускати отакі коменти через якийсь фільтр, тоді і маніпуляцій менше було би.

Точно, що менше писати про те, хто саме заважає зниженню цін на квитки для пасажирів та розвитку галузі, то скоріше вони самі знизяться та нові перевезники зайдуть, так? Не смішіть.

А взагалі цікаво було би порівняти зарплату Рябікіна із зарплатами директорів Жулян, Баку, Тбілісі, Єревану, Кишиневу і т.д.
Я тільки за дискусію щодо зарплати директора, але ж дискусію аргументовану

А давайте з європейськими, наприклад, тими, куди літає Раян? І відразу подивитись ціни на квитки з тих міст. Аргументи прості: в які міста і за скільки можна полетіти з тих аеропортів. А потім порівняти ціни з Україною, від внутрішніх до європейських перельотів. Але це вже давно і не раз зробили в темі МАУ, тут це офтоп.

Взагалі, ви знаєте, вся ваша теорія нівелюється практикою: Рябікін і МАУ дуже не хотіли і не хочуть заходу Раяна, зниження сборів та розвитку конкуренції. Раян хотів зайти на ринок, але не зайшов. Врешті ціни на квитки високі.

МАУ аж позов до суду подала на всіх причетних до потенційного заходу Раяна, що заважають їй тримати високі ціни на квитки, включаючи міністра, Раяна та навіть львівський аеропорт. А от на а/п Бориспіль чомусь не подала. Звичайно, це зовсім не пов'язано з тим, що Бориспіль - їх основний хаб, і Рябікін особисто захищав інтереси МАУ, прикриваючи маніпуляціями про прибутковість аеропорта, податки, бюджет, захист вітчизняного віробника та ін.

[Scorpio]

Нормальная зп как для наемного руководителя государственного предприятия...))

прибуткового державного підприємства.

Вы все не угомонитесь

Как ваш отпуск? Остались довольны сервисом FR?

[dimm1971]

А давайте з європейськими, наприклад, тими, куди літає Раян? І відразу подивитись ціни на квитки з тих міст. Аргументи прості: в які міста і за скільки можна полетіти з тих аеропортів. А потім порівняти ціни з Україною, від внутрішніх до європейських перельотів. Але це вже давно і не раз зробили в темі МАУ, тут це офтоп.

Та чого, можна і поофтопити.... Наприклад, уїк-енд в рідній країні. 21-22 жовтня, МАУ, HRK-KBP 75 ойро RT. Більше ніж дві тисячи гривень, трясця його тому Коломойському.
А от якби пан жив в Європі, то наприклад мав би нагоду злітати в ті ж числа з Берліну до Кьольну райанами лише за 96 ойро. Щоправда це якби встав дуже раненько. А якщо трохи поспати хочеться, то доведеться за такий самий рейс викласти якісь копійки - 140 ойро.
Ні, ну звичайно можно було злітати у середу-четвер за 30 ойро, але люди зазвичай в ці дні працюють....

[mischko]

Как ваш отпуск? Остались довольны сервисом FR?

Все ще попереду. Літак прибуває в 22:25, а прокат авто закривається в 23:00. Прокат через Ryanair бронював. От переживаю, чи встигну.

[makor]

А разве Берлин-Кельн не в "расстрельном списке"? И никаких викэндов, наверно тоже МАУ мешает нормально летать

[dimm1971]

Практика заперечує вашу теорію. Раян, наприклад, хотів, але ж не літає.

І знову виникає вже всім набридле питання: чому раяни не хочуть піти в цілком європейській приватний аеропорт Джуліані? Чому вони без мила лізуть в саме лігво корупції під назвою Бориспіль? Чому вони пішли зі Львова, який був готовий виконувити всі їхні забаганки?

Рябікін і МАУ дуже не хотіли і не хочуть заходу Раяна, зниження сборів та розвитку конкуренції.

Ви покажіть мені директора будь-якого підприємства будь-якого типу власності, який дуже хоче, щоб в нього було знижено збори.

[mischko]

Практика заперечує вашу теорію. Раян, наприклад, хотів, але ж не літає.

І знову виникає вже всім набридле питання: чому раяни не хочуть піти в цілком європейській приватний аеропорт Джуліані? Чому вони без мила лізуть в саме лігво корупції під назвою Бориспіль? Чому вони пішли зі Львова, який був готовий виконувити всі їхні забаганки?

Рябікін і МАУ дуже не хотіли і не хочуть заходу Раяна, зниження сборів та розвитку конкуренції.

Ви покажіть мені директора будь-якого підприємства будь-якого типу власності, який дуже хоче, щоб в нього було знижено збори.

секта тобі не відповість.