Аэросвит подал заявление о банкротстве

[Glotych]

Кстати, а кто знает, куда делся UR-AAQ, с 18 декабря на флайтрадаре не светился....

как улетел 18.12.2012 в Тбилиси с кучей транзитных паксов, так его больше в архивах планов полета и не было по сей день

По Flightradar он оттуда 18го вернулся в Борисполь.

[E-145]

Кстати, а кто знает, куда делся UR-AAQ, с 18 декабря на флайтрадаре не светился....

как улетел 18.12.2012 в Тбилиси с кучей транзитных паксов, так его больше в архивах планов полета и не было по сей день

По Flightradar он оттуда 18го вернулся в Борисполь.

может в Борисполь он летел под другим бортовым номером, а на Flightradar может еще не поменялся. Бо по архиву плана полетов UR-AAQ уже на прилет не вижу, но тут есть такие рейсы, где и бортовой не указан и аэропорт вылета. Какие-то рейсы-призраки

[Shaun-the-Sheep]

Ну к примеру, на линии Киев-Стамбул - конкурент ТК, на Москве - группа товарищей из РФ, на Варшаве - ЛОТ, Прага - ОК и т.п. Естественно, что на других направлениях(типа Америки, Азии) агентства продажу переключили на транзитных перевозчиков, которые более надежны. Некоторые агентства закрыли продажу на Свит, речь идет о текущей продаже, а не об урегулировании ситуации по ранее приобретенным билетам.

Да ну, какая по кодшеру может быть конкуренция?

Какие код-шеры? Уже практически все вышеназванные компании разорвали интерлайны со Свитом, автоматом и все код-шеры нагнулись. Интерлайны сейчас разрывают все кто хоть мало-мальски в теме или кто имеет информацию. Естественно, что благоразумные пассажиры и агенты выбирают тех, кто летает без отмен и возможности где-то застрять. А оттуда и выручка капает не в карман Свита и МАУ, а зарубежных компаний.

По БСП, Амадеус по-прежнему показывает ВВ в составе участников, официальной рассылки от ИАТА всем участникам на этот счет пока не было.

[Юрий Николаев]

Интересно, почему государство не препятствует передаче маршрутов МАУ на безальтернативной основе. Ведь интересы государства сосредоточены вокруг другой авиакомпании. Если бы основной интерес в МАУ оставался бы у Колесникова, ситуация была бы понятна, но пока все это больше похоже на некую внутриприватовскую схему, в которую государство не вмешивается

Мне тоже интересно.
И - зная специфику людей из ПР "подгребать под себя" все, что движется и генерирует денежный поток, могу предположить, что выход Колесникова из состава акционеров МАУ мог быть фиктивным... Не исключено, что реальными бенефициарами кипрских компаний, выкупивших МАУ, являются не только Беня и Гриша...

[Shaun-the-Sheep]

Только что пришло уведомление об исключении ВВ из БСП Украины. Все, приехали.

[Tavrid]

Только что пришло уведомление об исключении ВВ из БСП Украины. Все, приехали.

Подтверждаю, Аэросвита в BSP Ukraine нет. Также проверил европейские BSP (мы к ним подключены), там их тоже отключили.
Амадеус рейсы Аэросвита выдает, можно бронировать, но выписать бронь теперь могут только агенты имеющие прямые агентские договора с Аэросвитом, и перечислением денег напрямую в Аэросвит.

Код: Виділити все

>tgbd-ua
--BSP/ARP PLAN FOR: UA  UKRAINE                                                 
AB   AF   AR   AY   AZ   A9   BA   BT                                           
B2   CX   CZ   DE   DL   D9   EK   EY                                           
FV   HM   HR   HU   HX   HY   IZ   JP                                           
JU   J2   KC   KE   KL   KO   KQ   K2                                           
LH   LO   LX   LY   MD   MK   M9   OG                                           
OK   OS   OV   PC   PS   QR   QU   RJ                                           
R2   SA   SK   SN   SQ   SU   S7   TK                                           
TP   UN   US   UT   U6   V3   W2   YC                                           
YM   YO   Z6   4J   7D   9U   9W              

[Olek]

Пресс-релиз – ФГУП «Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации» может прекратить аэронавигационное обслуживание воздушных судов авиакомпании «АЭРОСВИТ» с 15 января 2013 года

11 января 2013 года

МОСКВА, - На протяжении длительного времени Частное акционерное общество «Авиакомпания «АЭРОСВИТ» (Украина) являлось хроническим неплательщиком аэронавигационных сборов за обслуживание полетов в воздушном пространстве Российской Федерации.

Несмотря на данные гарантии, авиакомпания неоднократно срывала сроки оплаты за аэронавигационное обслуживание (АНО). Средства сборов за АНО являются единственным источником доходов ФГУП «Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации», которые расходуются на оплату труда авиадиспетчеров и поддержание в эксплуатационном состоянии средств навигации, связи и наблюдения.

Последний раз ФГУП «Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации» отказала в АНО воздушных судов этой авиакомпании в конце декабря 2012 года. Тогда авиаперевозчик сумел погасить просроченную задолженность, но к настоящему времени вновь накопил ее в сумме более 1,5 миллионов долларов США.

Авиакомпания «АЭРОСВИТ» предоставила гарантии оплаты просроченной задолженности до 10 января 2013 года. Данное обещание не было выполнено. Учитывая, что в настоящий период осуществляются массовые перевозки пассажиров и туристов из мест отдыха к местам постоянного проживания граждан, ФГУП «Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации» согласилось предоставить отсрочку украинскому авиаперевозчику по уплате задолженности до 15 января 2013 года. В случае непогашения задолженности с 00:00 МСК 15 января 2013 года аэронавигационное обслуживание воздушных судов ЧАО «Авиакомпания «АЭРОСВИТ» в воздушном пространстве Российской Федерации будет полностью прекращено.

Вся ответственность за срыв перевозок и нарушение прав пассажиров возлагается на ЧАО «Авиакомпания «АЭРОСВИТ». Лукавые ссылки ЧАО «Авиакомпания «АЭРОСВИТ» на прекращение оплаты за аэронавигационное обслуживание в связи с выходом постановления Хозяйственного суда Киевской области от 29 декабря 2012 года по делу о банкротстве этого авиаперевозчика не имеют отношения к действующему воздушному законодательству Российской Федерации, устанавливающему требования об оплате за предоставленное АНО в воздушном пространстве Российской Федерации в установленные сроки.

[Valdemar]

Я так понимаю, сегодня UR-AAO проделает такой же маршрут, как вчера UR-AAN

[tourdom.ua]

Уважаемые коллеги!
Нами была получено официальное извещение от IATA, что в соответствии с положениями резолюции 850 Приложение F ИАТА сообщает о немедленном исключении АВИАКОМПАНИИ АЭРОСВИТ (VV/870) из BSP России в связи с тем, что авиакомпания обратилась в суд с заявлением о возбуждении дела о банкротстве.

Агенты должны незамедлительно прекратить выпуск и возврат билетов и прочих транзакций на авиакомпанию Аэросвит через все используемые автоматизированные системы.

Все последующие расчеты должны производиться с авиакомпанией напрямую. Телефон авиакомпании (495) 602 9410.

С уважением,
Телетрейн.

[Glotych]

Boeing 737 -84R 38119 3962 UR-PSE Ukraine International ferried 10/11jan13 KBP-SAW-KBP for transfer & re-registration ex UR-AAN

[Olek]

Ну вот. Как и говорилось ранее.

[Sergy]

Airbus A320 -212 579 UR-DAI Windrose Air Aerosvit cs, in svc 02jan13 KBP-SZG-KBP after AOC-transfer ex N181LF

[Olek]

We confirm that LOT Polish Airlines ended yesterday code-share cooperation with Aerosvit.
Best regards,
LOT Polish Press Bureau

[Tavrid]

AirBaltic
Уважаемые коллеги!
Авиакомпания airBaltic аннулировала интерлайн и код-шеринговое соглашение с компанией Аэросвит!
Обратите внимание, что пассажиры с билетами, выписанными на стоке VV/870 не будут приняты к перевозке на рейсах компании airBaltic.
Все вопросы по данным билетам необходимо направлять в офис компании Аэросвит.
Для пассажиров, билеты которых выписаны на стоке ВТ/657, где имеются участки VV, с запросами необходимо обращаться в helpdesk airBaltic для агентов, а также по телефону +38 044 384 01 19
C уважением, airBaltic Украина

[Nikitas]

Собственно говоря, на этом можно ставить крест...

[mindgame]

R.I.P Аеросвит... теперь если компанию захотят восстановить, надо сделать минимум ребрендинг)

[Olek]

11січня 2013 року Інформація для ЗМІ

Мінінфраструктури: пасажири авіакомпанії «АероСвіт» повертаються додому

За даними Державної авіаційної служби України, авіакомпанії «АероСвіт» та «МАУ» організували повернення на Україну пасажирів із закордонних аеропортів, в тому числі з Бангкока, Тель-Авіва та Баку. Всього вже повернулись на Україну 989 українців.
Зокрема авіакомпанія «АероСвіт» забезпечила переліт усіх 194 пасажирів з Бангкоку. Авіакомпанія партнер «Міжнародні авіалінії України» доставила з Тель-Авіва 40 осіб, які очікували вильоту.
Також «МАУ» сьогодні виконує перевезення 100 пасажирів, які не змогли вилетіти з Баку авіарейсом компанії «АероСвіт» учора.
Крім того стабілізована ситуація з виконанням внутрішніх авіарейсів в тому числі із залученням інших авіакомпаній.
Організовано контроль щодо звернень громадян. За інформацією компанії «АероСвіт», тим пасажирам, які будуть звертатися до компанії будуть або повертатися гроші, або організовано авіаперевезення. Ситуація на сьогоднішній момент стабілізована.
Нагадаємо, на цьому тижні Віце-прем’єр-міністр України Олександр Вілкул розробив пропозиції щодо необхідних заходів для стабілізації ситуації з авіаперевезеннями.
За результатами наради Віце-прем’єр-міністра за участю керівництва Мінінфраструктури та Державіаслужби авіакомпанія «АероСвіт» гарантувала забезпечити обслуговування власними літаками та літаками інших авіакомпаній усіх пасажирів, які придбали квитки, або повернути кошти за придбані авіаквитки відповідно до чинних Правил перевезення пасажирів та багажу повітряним транспортом.
Для розвитку вітчизняних авіаперевезень Мінінфраструктури має розробити стратегію розвитку авіаційної галузі. Контроль виконання доручення здійснює Віце-прем’єр-міністр України Олександр Вілкул.

Довідка
Права пасажирів у разі скасування чи тривалої затримки авіарейсів
Скасування рейсу:
1. На вибір пасажира:
1.1. Якщо пасажир немає більше бажання подорожувати:
- відшкодування вартості квитка або його частини упродовж 7 днів;
- зворотний рейс у початковий пункт відправлення за першої можливості; або
1.2. У випадку продовження перевезення зміна маршруту за відповідних транспортних умов до кінцевого пункту призначення, за першої можливості, або у пізніший час за бажанням пасажира та за умови наявності вільних місць.
2. Виплата компенсації для рейсів дальністю:
1500 км або менше – 250 Євро
1500 - 3500 км – 400 Євро
понад 3500 км – 600 Євро
Перевізник має право зменшити наведену компенсацію на 50%, якщо пасажиру пропонується заміна маршруту перевезення до його пункту призначення альтернативними рейсами, час прибуття якого/яких не перевищує запланованого на:
2 години – для рейсів дальністю 1500 км або менше; або
3 години – для рейсів дальністю 1500 - 3500 км; або
4 години – для рейсів дальністю понад 3500 км.
Пасажир має право на компенсацію, якщо його не поінформовано про скасування рейсу:
щонайменше за два тижні до запланованого часу відправлення;
у період не більше ніж за два тижні і не менше ніж за сім днів до запланованого часу відправлення та запропоновано зміну маршруту, що дасть змогу вирушити з пункту відправлення не пізніше ніж за дві години до запланованого часу відправлення та прибути у кінцевий пункт призначення не пізніше ніж через чотири години після запланованого часу прибуття;
менше ніж за сім днів до запланованого часу відправлення та запропоновано зміну маршруту, що дасть змогу вирушити з пункту відправлення не пізніше ніж за годину до запланованого часу відправлення та прибути у кінцевий пункт призначення не пізніше ніж через дві години після запланованого часу прибуття.
Перевізник не зобов’язаний виплачувати компенсацію, якщо він може надати підтвердження того, що причиною скасування рейсу була дія непереборної сили або надзвичайна ситуація, якій не можна було запобігти, навіть якби було вжито усіх заходів.
3. Харчування та прохолодні напої у розумному зв’язку з часом очікування нового рейсу.
4. Два безкоштовних дзвінка або відправлення телекс/факс-повідомлення чи е-mail, виходячи з технічних можливостей аеропорту.
5. Трансфер за маршрутом аеропорт-готель-аеропорт.
6. Місце в готелі, якщо пасажир змушений чекати на відправлення впродовж однієї або більше ночей чи якщо час додаткового очікування пасажиром більше, ніж передбачалось.

Затримка рейсу:
1. При затримці рейсу:
- на 2-і години або більше для рейсів дальністю до 1500 км;
- на 3-и години або більше для рейсів дальністю від 1500 до 3500 км;
- на 4-и годин або більше для інших рейсів
надаються за нормами перевізника харчування та освіжаючі напої і можливість здійснити два безкоштовних дзвінка, або відправити телекс/факс-повідомлення чи е-mail.
2. Якщо виконання рейсу відкладається на наступний день – номер в готелі, харчування та забезпечення трансферу по маршруту аеропорт – готель – аеропорт.
3. Якщо затримка складає хоча б 5 годин - відшкодування вартості квитка (його частини), зміна маршруту за відповідних транспортних умов до кінцевого пункту призначення, за першої можливості, або у пізніший час за бажанням пасажира та за умови наявності вільних місць.

[Valdemar]

Смотрел на он-лайн табло аэропорта борисполь.....
Не догоняю, куда смотрят все наши "високопосадовци"....20 рейсов-отменено, еще 2-задерживается..... Аэросвит-труп, это понятно.... Когда контрольный в голову будет??

[Nikitas]

Так вчера он отменил 35, и хоть бы хны... Думаю, поток сократится в ближайшее время, т.к. агенты не смогут продавать билеты на их рейсы.

[Valdemar]

Так вчера он отменил 35, и хоть бы хны... Думаю, поток сократится в ближайшее время, т.к. агенты не смогут продавать билеты на их рейсы.

А если не секрет, как вы 35 насчитали???