Авіафорум - авіаційний форум

popTAB писав:почнемо з готелю Аеропорт в борисполі
який умнік придумав що у них сніданок з 8 ранку???
відповідно, в прольоті зі сніданком ... під PS101

далі, термінал Д для харчування ... ну ви в курсі ...

МАУ ... 1.5 год затримали з вильотом
посадили в автобус, і ... і далі ніхто нікуди не їде, і нічого не знає
тримали на вулиці годину, народ по перону лазив як мухи по гавну
іноземці в шоці від усього: по перону гуляють, інформації ніякої, всі шугаються
через годину запустили назад в термінал, щоб сказати, що борт вже готовий до вильоту ...

п-ц

і після цього всього БУЛОЧКА в літаку ...

Скажи спасибо, что булочка, а не печенька, как у Австрийских.

У австрияк из Берлина на Вену был бутерброд с соком, недели две- три назад...
Время утреннее.

Анатолий писав:У австрияк из Берлина на Вену был бутерброд с соком, недели две- три назад...
Время утреннее.

Неделю назад на аналогичном маршруте печенька.

Olek писав:

Анатолий писав:У австрияк из Берлина на Вену был бутерброд с соком, недели две- три назад...
Время утреннее.

Неделю назад на аналогичном маршруте печенька.

У меня был маффин с утра (от которого меня правда потом подташнивало ). Но по дороге обратно - тёплый бутерброд с сыром и по моему ветчиной. Было это год назад.

Кто-то заказывал спецпитание у МАУ? Предлагают Кошерное и вегетарианское. Чем оно от обычного сэндвича отличается?

маца замість сендвіча

Ліврея у МАУ дедалі цікавіша :
http://img.planespotters.net/photo/3900 ... 390992.jpg
http://img.planespotters.net/photo/3910 ... 391933.jpg

дело не в ливрее, а что бы летали без проблем...

F@ust писав:дело не в ливрее, а что бы летали без проблем...

Ребята совсем резвятся, самолетам от роду 22,5 года. Зачем они им???

Я все понимаю, что при должной эксплуатации и техобслуживании они не теряют в надежности, но кажется кто-то из форумчан говорил о высоком предложении узкофюзеляжных старых самолетов на рынке, зачем тогда брать антиквариат?

Лучше бы свой сдавали...

shustrik писав:

F@ust писав:дело не в ливрее, а что бы летали без проблем...

Ребята совсем резвятся, самолетам от роду 22,5 года. Зачем они им???

Я все понимаю, что при должной эксплуатации и техобслуживании они не теряют в надежности, но кажется кто-то из форумчан говорил о высоком предложении узкофюзеляжных старых самолетов на рынке, зачем тогда брать антиквариат?

Лучше бы свой сдавали...

Потому что антиквариат принадлежит одному дяде... Ну вы поняли, какому.

МАУ берет в лизинг 6 самолетов АэроСвита, - источники

http://biz.liga.net/all/transport/novos ... chniki.htm

В компании рассчитывают поставить самолеты на чартерные и регулярные рейсы в Доминикану, Пекин и Бангкок
Авиакомпания Международные авиалинии Украины берут в лизинг шесть дальнемагистральных самолетов Boeing 767, рассказал источник, знакомый с планами руководства перевозчика. По словам собеседника, эти суда ранее эксплуатировала авиакомпания АэроСвит. Самолеты находятся в собственности лизинговой компании, принадлежащей, по данным участников рынка, структурам совладельца ПриватБанка Игоря Коломойского. "Первые три Boeing 767 МАУ получат в середине августа. Компании еще нужно внести этот тип самолетов в лицензию", - уточнил собеседник.

Как пишет КоммерсантЪ-Украина в материале "МАУ далеко смотрят", о переговорах МАУ и лизинговых структур Коломойского знает еще один источник, близкий к самой авиакомпании: "Изначально в МАУ хотели взять первые два дальнемагистральных самолета к осени. Сейчас речь идет о четырех самолетах, три из которых будут в бизнес- и эконом-компоновке салона, а четвертый - только в эконом".

"Я не могу ни подтвердить, ни опровергнуть эту информацию, - заявил президент МАУ Юрий Мирошников. - Да, у нас есть планы по выходу на дальнемагистральные маршруты. Но сроки и типы воздушных судов я не назову - твердых решений пока нет".

У АэроСвита были долги перед Международными авиалиниями Украины (перевозчики осуществляли совместные рейсы), рассказывает источник в МАУ. "Одним из вариантов расплаты был лизинг двух Boeing 767. Но именно те самолеты, насколько мне известно, перехватили Авиалинии Харькова, а у МАУ возникла проблема - где именно срочно взять дальнемагистралку", - объясняет собеседник издания.

В компании рассчитывают поставить самолеты на чартерные и регулярные рейсы в Доминикану, Пекин и Бангкок, говорит источник. Кроме того, в авиакомпании уже начали переучивать летный состав для работы на новом типе самолетов и набирать новых сотрудников.

Компания Международные авиалинии Украины основана в 1992 году. Ее флот состоит из 26 самолетов Boeing 737 и двух Embraer 190. В прошлом году компания перевезла 2,8 млн. пассажиров (+33%). Чистая прибыль составила 26 млн.грн., чистый доход - 3,7 млрд.грн. (+22,5%).

М-дя. Хорошая была авиакомпания МАУ...

Alександр писав:М-дя. Хорошая была авиакомпания МАУ...

Мы его теряем....

Я аргументирую свою позицию по поводу МАУ. Считаю, что им очень должно повезти, чтобы не повторить путь Аэросвита и вот почему:
1) Скачкообразное и безразборочное расширение флота и маршрутной сети.
2) Использование устаревшей техники
3) Многоступенчатая структура управления, зачастую не очень согласованная.
Все это напоминает Аэросвит, ФК Днепр и ПриватБанк...

Valdemar писав:У АэроСвита были долги перед Международными авиалиниями Украины (перевозчики осуществляли совместные рейсы), рассказывает источник в МАУ. "Одним из вариантов расплаты был лизинг двух Boeing 767. Но именно те самолеты, насколько мне известно, перехватили Авиалинии Харькова, а у МАУ возникла проблема - где именно срочно взять дальнемагистралку", - объясняет собеседник издания.

Что там АХ у кого перехватили? На данный момент видели только один 767, покрашенный в цвета АХ, бывший LOT-овский SP-LPG. И он никогда не летал в Аэросвите.

То дуже "осведомленный" источник просто))))

Glotych писав:

Valdemar писав:У АэроСвита были долги перед Международными авиалиниями Украины (перевозчики осуществляли совместные рейсы), рассказывает источник в МАУ. "Одним из вариантов расплаты был лизинг двух Boeing 767. Но именно те самолеты, насколько мне известно, перехватили Авиалинии Харькова, а у МАУ возникла проблема - где именно срочно взять дальнемагистралку", - объясняет собеседник издания.

Что там АХ у кого перехватили? На данный момент видели только один 767, покрашенный в цвета АХ, бывший LOT-овский SP-LPG. И он никогда не летал в Аэросвите.

І все-таки я вірно зрозумів. Теж виникло здивування, чого АХ перехопили літак, який був у поляків. Але подумав, хто-зна, може в МАУ думали брати ЛОТ-івські.
Тоді питання: де взялося 6 літаків Аеросвітівських? Один уже на металобрухті, інші розібрані стояли. Невже МАУ буде ще і ремонтувати?

Igoresha писав:

Glotych писав:

Valdemar писав:У АэроСвита были долги перед Международными авиалиниями Украины (перевозчики осуществляли совместные рейсы), рассказывает источник в МАУ. "Одним из вариантов расплаты был лизинг двух Boeing 767. Но именно те самолеты, насколько мне известно, перехватили Авиалинии Харькова, а у МАУ возникла проблема - где именно срочно взять дальнемагистралку", - объясняет собеседник издания.

Что там АХ у кого перехватили? На данный момент видели только один 767, покрашенный в цвета АХ, бывший LOT-овский SP-LPG. И он никогда не летал в Аэросвите.

І все-таки я вірно зрозумів. Теж виникло здивування, чого АХ перехопили літак, який був у поляків. Але подумав, хто-зна, може в МАУ думали брати ЛОТ-івські.
Тоді питання: де взялося 6 літаків Аеросвітівських? Один уже на металобрухті, інші розібрані стояли. Невже МАУ буде ще і ремонтувати?

Тут главное оформить на авиакомпанию и получать платежи. Чтобы все 6 самолетов летали - это не нужно. Вспомните Аэросвит, 8 самолетов в парке, летало - 2-3.

Цікаво, на перших порах теж літатимуть із наклейками поверх
Чи все-таки пофарбують?

Цікаво банкротити МАУ будуть по тій самій схемі ?!