Авіафорум - авіаційний форум

Sergy писав: Скорее всего Свит опять смахлевал и объединил два рейса.
Полетели в Астану с ростовскими пассажирами. По пути сели в Ростове, высадили и далее.
Обратно прямиком в Киев. Вот и опоздание обратно в 7 часов и отмена Ростов-Киев.
, а может и нет )))

Могли объединить с Днепропетровским утренним рейсом. В Ростов также летает Emb-145.
Астана вчера была на кимберовском 737-700 и посадки по дороге не было.
Хотя, если отменили еще перед вылетом, то может там и лететь некому было, вечерний сегодня отменят, а завтра утром полетят из Ростова.

Наверно это имидж компании так сказывается. Люди не хотят летать Аэросвитом? Или самолётов не хватает?
Знать бы загрузку на рейсы...
Сегодня из Одессы отменили Свитовский Стамбул и Киев в первой половине дня.
Дневной Киев улетел вовремя и нормально - не через Симферополь (аннексирован Россией)))

Что-то свеженькое есть????
А то как-то странно, что только утренний рейс отменили.....

Valdemar писав:Что-то свеженькое есть????
А то как-то странно, что только утренний рейс отменили.....

Зато сколько уже запланированных задержек!
В Шарике по-прежнему отменены все рейсы.

Да вот как раз на сайте Шереметьево уже висит задержан, а не отменен

"АэроСвит" возобновляет выполнение рейсов в Москву


Авиакомпания "АэроСвит" (Киев) и ОАО "Международный аэропорт Шереметьево" урегулировали вопросы расчетов по обязательствам авиакомпании перед аэропортом.
В субботу, 15 декабря, "АэроСвит" возобновляет полеты в Шереметьево. Первыми рейсами украинской авиакомпании, которые московский аэропорт обслужит после перерыва с 11 по 14 декабря 2012 г., станут дневной рейс VV407 Киев-Москва и обратный - VV408 Москва-Киев.
"АэроСвит" приносит извинения пассажирам за доставленные неудобства в связи с временной приостановкой собственных полетов в Шереметьево и выражает благодарность компаниям-партнерам "Аэрофлот" и "Международные авиалинии Украины", оказавшим содействие в перевозке пассажиров отмененных рейсов "АэроСвита".
Согласно расписанию полетов на период зимней навигации "АэроСвит" ежедневно выполняет в аэропорт Шереметьево четыре рейса из Киева и два из Днепропетровска.

Пресс-служба авиакомпании "АэроСвит"

Вопрос, на долго ли?

Вот такую инфу надыбал на соседнем форуме(((
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Уважаемые коллеги!

Ознакомьтесь с пересылаемой информацией.

Добрый день Господа!
Довожу до Вашего сведения официальную информацию, полученную от Генерального директора Авиакомпании 14.12.2012.
Состоялось заседание Наблюдательного совета Авиакомпании, на котором принято решение о реструктуризации Авиакомпании. Данное решение принято с целью оптимизации расходов Авиакомпании. Без данных мероприятий дальнейшее существование Авиакомпании невозможно.
Новая структура Авиакомпании предусматривает эксплуатацию только дальнемагестральных самолетов Б-767.
Самолеты Б-737 авиакомпания прекращает эксплуатировать. До начала летней навигации этих самолетов в Авиакомпании уже не будет. Предупреждения об увольнении в связи с реструктуризацией будут выдаваться после того как будет определен порядок передачи части самолетов Авиакомпании в авиакомпанию МАУ.
Быстрее всего это будет происходить с начала 2013 года.
Руководство Авиакомпании будет всячески содействовать трудоустройству наших сотрудников. Для этого, по информации Генерального директора должна быть инициатива от профсоюза.
Что касается летного состава, то после обращения профсоюза к руководству Авиакомпании будут разосланы письма во все Авиакомпании с просьбой о рассмотрении возможности трудоустройства нашего летного состава.
Руководством также обещан полный расчет сотрудникам, которые будут увольняться из Авиакомпании.

Если правда - это судьбоносное решение для всего украинского авиарынка. Частоты с самолетами не передаются ведь в подарок

Что будет с частотами? Новый конкурс? Но ведь претендентов хватает? Ютэйр, Wizz Air, Air Onix... Или будут мутить схему по аналогии с той, что применялась при передаче частот Киев-Москва от Донов и Розы Свиту?

Скорей всего.....
Да и частот у свита выше крыше.... Даже если Юты получат 3 самолета и ониксы еще 2 да еще и Виззы 2 все равно маловато техники будет....

Интересно, если 737 передают в МАУ, то наверняка МАУ полностью свернет свои планы по приобретению дальнемагистрального флота. И что будет с флотом Днеправиа, Донбассаэро и Розы? Донбассы вроде уже в процессе передачи флота в Розу. А Днепры могут опять вернуться к самостоятельным региональным перевозкам на Embraer-145. Интересно, куда уйдут новые Embraer-190?

А где эти Embraer 145 Днеправиа? Было 2,5 десятка, где они?

Olek писав:А где эти Embraer 145 Днеправиа? Было 2,5 десятка, где они?

Ну какое-то количество вроде еще летает. Только вот не знаю сколько. 2-3 ?
Они вообще чьи у них - свои или лизинговые?

С УАПа

В Свите летает 2 767 из 8

Состояние на сегодняшнее утро


UR-AAG
C-Check В PVG.

UR-AAH
Неисправен В КВР. Истек ресурс C-Check. Engine # 1 removed. C ВС снят L/H FMC CDU P/N
4058650-931.

UR-AAI
Исправен

UR-AAJ
Неисправен В КВР. Закончился срок действия CI# 209777C (L/H Air Conditioning Pack is inop.
Opened due to high burned oil smell). Требуется замена двигателя №1.С ВС снят.
Aft Outflow Valve P/N 606832-18 для UR-AAI (order#32060), Lower strobe light P/N 30-
1526-9 for UR-AAI (order#32072), L4 door Handset P/N 285N0412-3 for UR-AAI
(order#31965).

UR-DNM
С-Check B TAS.

UR-VVF
С-Check B TAS. Предполагаемая дата прибытия ВС в KBP - 18.12.2012 (зависит от оплаты
за ТО). По прилету ВС будет объявлен AOG в связи c необходимостью замены
EMERGENCY EVACUATION SLIDE (трап на таможне, требуется финансирование
таможенного оформления).

UR-VVV
Исправен

UR-VVW
Неисправен В KBP. Разрушение подшипников первого основного колеса, с повреждением
оси. Необходимость замены оси либо всей тележки левой стойки шасси.Сняты
двигатели. С ВС заимствуются агрегаты для поддержания эксплуатации
летающего парка. Возврат ВС в сервис будет производиться после
восстановления финансирования ТО в полном объеме. Срок восстановления -
60 суток после получения двигателей и тележки шасси (потребуется перелет на
внешнюю станцию для выполнения C-Check).

Ну таки мабуть остаточно доліталися... Цікаво що тепер буде з партнерами. Передати МйАУ вони можуть хіба що той один майже новий В737, два Ембраєра по логіці перейдуть Розі, все решта дозріло до лому. Але чи потягне Роза всю чартерну програму, мабуть що ні... Ну а частоти що лишаються, так в нас немає по суті компанії, яка може їх підібрати, МйАУ теж не сильно жирує, там флот теж не в найкращому стані і всю програму не потягне. Тепер і попросити нікого щоб прийшов і зайняв нішу. Чи буде Масква-Борік-Прага-Борік-Масква і лєтайте самальотами Аєрофлота...

Рейс 207 на Варшаву вылетел в восемь утра, обратно 208 все никак - вроде бы за долги.
http://www.aviation.com.ua/forum/viewto ... 20#p166366

Прилетели уже. В очередной раз убедился, что в "Дятел эйрвейз" с таким менеджментом один путь - в историю! Прилетели с налётом в три часа и рабочим временем 14 часов. Тема стара как мир - долги! Минжеры видимо решили, что натрудив жопы за неделю, можно закрыть конторку и свалить до понедельника и что весь мир подождёт. А не подождал. Пришли поляки с красивой бумажкой и сказали: "Хендехох, хохлы! Бабки на стол или вы наши гости на долго!" Прикол был ещё тот! Я давно не видел цирка под названием: давай поторгуемся! Должны сто рублей, предложили сначала 5, потом через 3 часа 20 рублей, потом ещё через 3 часа 50 рублей и просто заипли мозг бедным полякам. Нужно отдать должное КВС, нервы у него покрепче кремня. За время сидения несколько часов на борту, потом весь оставшийся день в терминале, лично я вспомнил все маты, даже которых не знал, вспомнил. Итог достойный дятлов, которые всё это организовали: всё-равно заплатили долг, опозорились и улетели пустые, оставив в Варшаве 70 паксов, которые не бесплатно собирались попасть в Киев. Поговорка про скупого, который платит дважды, была феерично отыграна на все 100%. Смеяться уже не могу, просто жду объявления о банкротстве, поскольку это очевидно. С минжерами, которые семьями засели с 4 по 18 этаж, компания не вытянет, будет у неё парк из обоих типов, или только 767.

Терминал Б получается тоже не нужен больахе. Интересно, как в с внутряком будет...

Реально жирных монопольных частот не так уж и много: Москва, Прага, Будапешт, Варшава, Стамбул (?), Тель-Авив. Чтобы их перекрыть хватит 4-ех бортов. То есть, при желании, это может сделать и Ютэйр (материнка быстро перекинет), и Визз (возьмут из 5-ти новых, что придут в начале года), и Мау, тем более. Остальные маршруты менее интересны (Минск, София), либо интересны только в случае обеспечения транзита.
Зная нашу страну - будет летать МАУ под кодами Свита...

Интересно, а в мире вообще еще есть прецеденты, когда компания осуществляет только межконтинентальные перелеты? Virgin?

По сладким монопольным направлениям Аэросвита мое ИМХО: Баку, Варшава, Ереван, Рига, Стамбул, Стокгольм, Таллин, Ташкент. Москва, конечно, не монополия, но от их пяти частот вряд ли кто-то откажется.