Авіафорум - авіаційний форум

Honduras писав:А как у них сейчас загрузка Москвы? Есть у кого нибудь информация?

6 марта пятисотка в Домодедово в 06.20 была загружена в экономе примерно на 50%.

pe3yc писав:В itinerary дали ещё один PNR, шестизначный, но и он нигде не бьётся тоже. Запись была такая: PS/R****, 1P/****** - что имеется в виду под кодом 1Р тоже загадка.

Вам сюда https://mytripandmore.com

АндрейМ писав:Вам сюда https://mytripandmore.com

Спасибо! Действительно тут бьётся. Теперь буду знать.

Буквально сегодня узнал, что МАУ отказались от тритопоров в пользу Ил-96. (!) Мой собеседник уверял меня, что это правда.
Это прикол или они серьезно?

nik-dem писав:Буквально сегодня узнал, что МАУ отказались от тритопоров в пользу Ил-96. (!) Мой собеседник уверял меня, что это правда.
Это прикол или они серьезно?

Кажется у когото на календаре уже 1.04

krock писав:Кажется у когото на календаре уже 1.04

Я тоже так подумал. Однако мой собеседник (пилот МАУ) обычно так не шутит. Я сам не поверил.

3х Ил-96 АФЛ в обмен на дешевый газ!

весь, который у них есть:) Ил 96 прожорлив, как A380

krock писав:весь, который у них есть:) Ил 96 прожорлив, как A380

Вот в этом и дело. Брать прожорливый самолет для страны, у которой нет бездонных запасов топлива — глупо. Если это чисто политический шаг, то я особенно не удивлен.
Если даже у АФЛ сабж больше стоит, чем летает, то это должно уже о чем-то говорить.

P.S. Лучше бы Свитовские 767 взяли: отремонтировали — и готово.

Возможно предлагают очень хорошую стоимость лизинга? Хотя у МАУ возможных дальнемагистральных направлений едва на 2 борта наберется, зачем им 3?

Sentry писав:Возможно предлагают очень хорошую стоимость лизинга? Хотя у МАУ возможных дальнемагистральных направлений едва на 2 борта наберется, зачем им 3?

Даже с нулевым лизингом(амортизацией) Ил-96 убыточен. Именно на эту тему в 2005 году Аэрофлот публиковал целый доклад - Аэрофлоту самолеты достались в наследство, и то они доказывают, что им выгоднее от них избавиться и взять четыре Боинга-767 вместо шести Ил-96. А то, что указано именно три Ил-96 - это по факту два, т.к. простой на ТО у них огромен.
Уж лучше пусть берут 5 индийских Боинг 777.

Sentry писав:Возможно предлагают очень хорошую стоимость лизинга? Хотя у МАУ возможных дальнемагистральных направлений едва на 2 борта наберется, зачем им 3?

Вас троллят, а вы ведетесь Зачем дяде Бене Ил-96, если тут семь штук 767 девать некуда Кроме того, Ил-96 уже не производят, проблемы с запчастями и т.п.. МАУ от "бесплатных" Ан-148 избавиться хочет, а тут Ил-96.

Ну, у дяди Бени свой заправщик, поэтому Ил 96 мог бы ему пригодится для загрузки мощностей. А запчасти - то такое, летать же не надо, главное чтобы заправщик занят был

Троллинг 100%.

Для перевезення вистачило б А330, але так як у МАУ орієнтація на Боінг, то їм потрібно брати 767 чи 777. Беручи до уваги, що вартість обслуговування Аеросвітівських 767 влетить у добру копійку, їм краще брати 777. Тим більше, що 777 економічніший з точки зору вартості на 1 пасажира.
Але це з точки зору нас із вами (без урахування усіх нюансів "позаду сцени").

Вчера специально по флайтрадару проверил все boeing 777-200 air India.
Все, кроме 1 на крыле... Сомневаюсь что индусы отказались от 777-200....

Valdemar писав:Вчера специально по флайтрадару проверил все boeing 777-200 air India.
Все, кроме 1 на крыле... Сомневаюсь что индусы отказались от 777-200....

Вони швидше за все не відмовляться допоки 787 не літають. А от коли Дрімлайнери почнуть літати, от тоді і звільняться 777.

Для того, чтоб МАУ использовать В777, его надо вначале серифицировать в Укриане. А дело это, скажем не легкое и не дешовое. Да и в любом случае костЫ будут не малые. Чтоб 767 рентабилно использовать, стоимость кресла должна быть от 900 баксюков, как не крути.

RichardGEAR писав:Для того, чтоб МАУ использовать В777, его надо вначале серифицировать в Укриане. А дело это, скажем не легкое и не дешовое. Да и в любом случае костЫ будут не малые. Чтоб 767 рентабилно использовать, стоимость кресла должна быть от 900 баксюков, как не крути.

Это на каком маршруте?

Бангкок. При среднем LF 90%, рейс был всегда планово-убыточным