Скоростные поезда в Украине

[Olek]

Кстати, заметьте, на Шкоды никто не нарекает и о поломках Шкод не слышно. Единственный минус: надо было заказывать не 2 состава по 6 вагонов, а 4 по 3, и если надо, без проблем делать сцепки.

[ATk]

Согласен. Просто шкода хорошо знакома с условиями эксплуатации. Ну и модель уже отлаженная.

[v_volf]

Мені було не до злорадства, коли вчора всі поїзди з заходу на Київ почали пізнити, а в мене на руках квиток на літак...

ото ж.

[khai]

Кстати, заметьте, на Шкоды никто не нарекает и о поломках Шкод не слышно. Единственный минус: надо было заказывать не 2 состава по 6 вагонов, а 4 по 3, и если надо, без проблем делать сцепки.

Может, это связано с более медленной скоростью движения. Интересно, едет ли Шкода со скоростью 155 км/час. Ведь она значительно дольше идёт. Там где обычная электричка шла 3 часа 10 минут, шкода идёт 2 часа 50 минут

[uahero]

5 копеек про компенсации. Не уверен как обстоит в Швеции дело с поездами, но Стокгольмское управление гор-транспорта "гарантирует" расписание автобусов. Так если ваш автобус по каким-то причинам не пришел и вы прождали 20 и более минут, что приводит к серьезному опозданию на встречу, скажем, вы можете взять такси, оплатить самому а чек потом им отправить. Должны разобраться и возместить.
Автобусы часто ходят весьма паршиво, должен сказать

[ATk]

Кстати, заметьте, на Шкоды никто не нарекает и о поломках Шкод не слышно. Единственный минус: надо было заказывать не 2 состава по 6 вагонов, а 4 по 3, и если надо, без проблем делать сцепки.

Может, это связано с более медленной скоростью движения. Интересно, едет ли Шкода со скоростью 155 км/час. Ведь она значительно дольше идёт. Там где обычная электричка шла 3 часа 10 минут, шкода идёт 2 часа 50 минут

Днепр-Донецк не очень показательный маршрут. Харьков-Днепр и Донецк-Харьков вроде как скорость местами до 160.

[GURU]

5 копеек про компенсации. Не уверен как обстоит в Швеции дело с поездами, но Стокгольмское управление гор-транспорта "гарантирует" расписание автобусов. Так если ваш автобус по каким-то причинам не пришел и вы прождали 20 и более минут, что приводит к серьезному опозданию на встречу, скажем, вы можете взять такси, оплатить самому а чек потом им отправить. Должны разобраться и возместить.
Автобусы часто ходят весьма паршиво, должен сказать

Немного о компенсациях в Европе на других видах транспорта .



Пассажиры любого вида транспорта имеют право на получение во время поездок одинакового уровня качества и безопасности, одинаковые права при получении компенсации в случае нарушения его нормальной работы, и всё это независимо от того, используют ли они авиа, железнодорожный, водный транспорт или автобусные перевозки.

Так решил Совет Евросоюза и утвердил новые правила защиты прав пассажиров кораблей и паромов, которые ранее уже одобрил Европарламент, и которые вступили в силу в странах Евросоюза с 2012 года.

Новые требования будут распространяться на водный транспорт, перевозящий более 12 человек. В случае его опоздания пассажирам будут выплачены компенсации.

Так, например, при отмене рейса или его отправлении с опозданием более чем на 90 минут (кроме опозданий, вызванных исключительными метеорологическими условиями) пассажиры корабля или парома имеют право на доставку компанией-перевозчиком к месту назначения другими видами транспорта или полную компенсацию стоимости билета.

Кроме того, пассажирам водного транспорта, независимо от того, отправятся ли они в плавание или нет в случае опоздания корабля или парома, предусмотрена компенсация в размере 25% от стоимости билета при условии что: транспорт прибыл в пункт назначения с опозданием, по меньшей мере, на один час при максимальной продолжительности рейса четыре часа; с опозданием, по меньшей мере, на два часа при продолжительности рейса четыре-восемь часов; с опозданием, по меньшей мере, на три часа при продолжительности рейса 8-24 часа; с опозданием, по меньшей мере, на шесть часов при продолжительности рейса более суток.

В случае, если опоздание вдвое превышает установленные минимумы, пассажир имеет право на компенсацию в 50% от стоимости билета, которая по требованию клиента должна быть выплачена наличными.

Если же по причине опоздания водного транспорта пассажир вынужден остановиться на ночлег, ему положена компенсация расходов по оплате гостиничного номера на сумму не более 80 евро за ночь, максимум три ночи.

Кроме того, новыми правилами защиты прав пассажиров водного транспорта исключается возможность отказа клиенту в путешествии по причине инвалидности. Более того, представители компаний обязаны оказать этой категории пассажиров необходимую помощь по их прибытии в порт, если клиент уведомил перевозчика об инвалидности при бронировании билетов или не менее чем за 48 часов до рейса.

Далее комиссия парламента Евросоюза выявила и согласовала с Советом и Европейским парламентом основные положения о защите прав пассажиров дальних автобусов.

Закон должен вступить в силу- весной 2013 года, после чего пассажиры автобусов международных и национальных регулярных рейсов на территории ЕС смогут воспользоваться новыми правами при получении компенсаций в случае потери времени и несчастных случаев по вине перевозчиков. Директива ЕС разработана с целью повысить безопасность и надежность оказываемых транспортных услуг для пассажиров автобусов и напоминает уже действующую для пассажиров поездов схему выплат и размеры компенсаций.

Новые правила распространяются на маршруты длиной не менее 250 км.

Ими определено, что в случае отмены или задержки рейса пассажир должен получить всю информацию от перевозчика (в том числе и электронным способом, если он изъявил такое желание). Если перевозчик отменил рейс или не смог обеспечить доставку путешественников в пункт назначения другим транспортом без доплаты или иным видом транспорта, пассажиру полагается компенсация в размере стоимости билета и 50% доплата.

Если автобус задерживается более чем на 2 часа, пассажиру предоставляется право самому решать, как действовать дальше. Он может продолжать поездку по тому же маршруту, изменить его по своему усмотрению или, отказавшись от поездки, получить денежную компенсацию.

Если же отменяется рейс на время более трех часов или выезд задерживается более чем на 90 минут, пассажирам полагается бесплатное питание и напитки, а также размещение сроком до двух суток в гостинице (сумма стоимости проживания — до 80 евро за ночь на одного пассажира).

Эта норма не действительна только в том случае, когда рейс откладывается из-за плохих погодных условий в пункте отправления и в пути следования.
Далее предусмотрены суровые меры ответственности перевозчиков при несчастных случаях, допущенные по их вине, нарушениях правил движения, технических неисправностях транспортных средств.

Пострадавшим пассажирам или близким им также полагается компенсация. В случае гибели пассажира выплачивается компенсация не менее лимита, установленного Европарламентом – 220 тысяч евро. За единицу пропавшего или пострадавшего багажа перевозчик обязан будет выплатить 1200 евро.

[North_West]

Если я правильно понял, в Казахстане Хьюндаи ротем используют как метро.
http://transphoto.ru/photo/440583/
http://transphoto.ru/photo/453117/
http://transphoto.ru/photo/450819/

Читал статью, что в Европе электрички используют как электрички, для частых разгонов-остановок, смены направления. При долгих поездках до 200 км/ч там используют поезда на локомотивной тяге, больше 200 - скоростные электрички. Там приводили пример, что пассивный состав с локомотивом вышел бы в два раза дешевле с вагонами крюковского завода и имеющимися у нас локомотивами, которые могут разгоняться до 160. Недавний пример с поломкой поезда в Харькове и его замены крюковским составом, который вроде как пришёл без опоздания по графику хюндая подтвердил это.

Нашёл у себя в архиве фото с января 2012, Rotem в Казахстане

[Sentry]

Видел метро поезда Хундаи Ротем в Стамбуле. Довольно удобные, получше чем новые крюки. Нет перегородок между вагонами. Много информационных табло. Но внешний вид ужасно не понравился.

Как-то так: (фото с Википедии)

[khai]

Всё-таки мест на Хюндаи даже в пятницу вечером полно. Киев-Харьков исключение, но и то в первом классе хватает. Зато практически по всем направлениям с появлением экспрессов куча пустых СВ. Т.е. всё-таки спрос на них был в основном за счёт дефицита других мест, а не за счёт желания комфорта.

[RoZOOM]

Сегодняшний утренний Hyundai из Харькова пришел в Киев с полуторачасовым опозданием... Друг, который в нем приехал, говорит, что стояли даже не на станции, а где-то в "чистом поле". Вот такое позорище с этими новыми составами.

[RoZOOM]

А вот уже и на "Корреспондент" появилось:

СМИ: Скоростной Hyundai дал сбой в лесополосе недалеко от Полтавы
Скоростной поезд Hundai сообщением Харьков-Киев по техническим причинам остановился недалеко от Полтавы, передает РБК-Украина со ссылкой на сообщение Укрзалізниці.
"Поезд по техническим причинам остановился в лесополосе возле Полтавы", - заявили агентству в пресс-службе.
Также сообщается, что на данный момент проводится служебное расследование, и устанавливаются причины технических неисправностей.
Отметим, скоростной поезд сообщением Харьков-Киев по расписанию должен был прибыть в столицу в 11:30.
Как сообщалось, 10 июня на перегоне между Ожидовом и Заболотцами произошло повреждение поезда Hyundai Киев-Львов, следовавшего во Львов.

Напомним, 2 июня из-за технических неполадок электропоезд Hyundai не вышел в рейс из Харькова в Киев.

[AlexK]

Я, конечно, поражаюсь менталитету наших госмонополий, которые сразу начинают придумывать цены "повышенного комфорта" на неоттестированные продукты (в данном случае--поезда). Да на время обкатки на них надо было ставить в лучшем случае традиционные тарифы, а то и, в качестве промо, ещё меньше. А так выглядит не просто непрофессионально, а, традиционно для нашей страны: по-жлобски.

[Sentry]

Не успели решить похоже этот вопрос. На период обкатки нужно было ставить такие тарифы, как есть, но потом обьявлять акции со скидкой 50-70%, что похоже законодательно сделать сложно. Или же вообще не выпускать в продажу.

Если поставить изначально низкую цену, то обьяснить повышение будет очень и очень сложно.

[AlexK]

Не успели решить похоже этот вопрос. На период обкатки нужно было ставить такие тарифы, как есть, но потом обьявлять акции со скидкой 50-70%, что похоже законодательно сделать сложно. Или же вообще не выпускать в продажу.

Если поставить изначально низкую цену, то обьяснить повышение будет очень и очень сложно.

Похоже, весь маркетинговый мозг УЗ слился в ролик по пользованию туалетами в Хюндаях.

[khai]

Все были уверены, что пойдёт как по маслу: неоднократно повторяют что компания Хюндай уже много лет на рынке, техника надёжная и т.д. А тут какие-то проблемы

[v_volf]

Не успели решить похоже этот вопрос. На период обкатки нужно было ставить такие тарифы, как есть, но потом обьявлять акции со скидкой 50-70%, что похоже законодательно сделать сложно. Или же вообще не выпускать в продажу.

Если поставить изначально низкую цену, то обьяснить повышение будет очень и очень сложно.

Ну Виззы стартовали с минимальных промо-тарифов, и ничего - летают. И летали бы больше, если б им не мешали...

[ATk]

Нужно было поставить тарифуы как есть , и сразу же ввсести промо тарифы при предваритыельной продаже. На данный момент даже анонсированная скидка туда-обратно не работает!
Подозреваю что ждут конца Евро, ну и заодно надеются накатать пассажира (в принцёпе на Харьков ездят по полмной- альтернативы то почти нет, да и Донецк тоже)

[gast]

Я думаю тут вже суть не в тарифах, а в тому що ці х...ї просто не пасують до стану наших доріг, скільки їх не ремонтуй. Можливо це заставить задуматися над тим, що корюківський поїзд кращий, дешевший і свій.

[ATk]

фигня, отладят все.