Авіафорум - авіаційний форум

ATk писав:А сколько боингов МАУ летает? По реестру, вместе с новыми у них 23 пассажирских Б737 + 2 ожидают с завода+

3 ан-148
Итого 28 бортов.

Wiz-UA двумя бортами катает около 10-12 рейсов в день.

Не забывайте про чартерную программу.

Вы думаете, ее не передадут в Розу?

Ну мы же про текущую ситуацию говорим, я так понимаю.
Роза тоже не резиновая опять же.

Olek писав:Было 18 пассажирских и 1 грузовой 737. Сейчас добавляется еще 2 737-800 + Те новые, что заказал Свит в 2007.

Ну и про 3 Ан-148 не стоит забывать....
Или они уже с февраля отказываются от них?

Valdemar писав:

Olek писав:Было 18 пассажирских и 1 грузовой 737. Сейчас добавляется еще 2 737-800 + Те новые, что заказал Свит в 2007.

Ну и про 3 Ан-148 не стоит забывать....
Или они уже с февраля отказываются от них?

По слухам на конец декабря - собирались брать те 2 новых Е190.

Olek писав:

Valdemar писав:

Olek писав:Было 18 пассажирских и 1 грузовой 737. Сейчас добавляется еще 2 737-800 + Те новые, что заказал Свит в 2007.

Ну и про 3 Ан-148 не стоит забывать....
Или они уже с февраля отказываются от них?

По слухам на конец декабря - собирались брать те 2 новых Е190.

А как же унификация флота????
Или по такой же схеме будет, как Эросвите?

Valdemar писав: А как же унификация флота????
Или по такой же схеме будет, как Эросвите?

И что дальше? Ан-148 унификации не мешает? В соседней ветке же написали, что идет переоформление с Днеправиа на Авиаднепр Добавят стикеры МАУ как на UR-PSE, и будет этот ужас летать в мокром лизинге)))

Olek писав:

Valdemar писав: А как же унификация флота????
Или по такой же схеме будет, как Эросвите?

И что дальше? Ан-148 унификации не мешает? В соседней ветке же написали, что идет переоформление с Днеправиа на Авиаднепр Добавят стикеры МАУ как на UR-PSE, и будет этот ужас летать в мокром лизинге)))

Так Ан-148 в мокром лизинге... Им то на него с высоты ..... А боинги то со своим экипажем...

Honduras писав:

ATk писав: Wiz-UA двумя бортами катает около 10-12 рейсов в день.

Можете перечислить рейсы?

iev.aero

сегодня 5 вылетов без будапешта.

lwo.aero

еще три вылета.

+ У мау есть возможность летать ночью на восток. Как сейчас в алматы.
ведь разница во времени с амстердамом- час, а с алма- атой 4.

ATk писав:

Honduras писав:

ATk писав: Wiz-UA двумя бортами катает около 10-12 рейсов в день.

Можете перечислить рейсы?

iev.aero

сегодня 5 вылетов без будапешта.

lwo.aero

еще три вылета.

+ У мау есть возможность летать ночью на восток. Как сейчас в алматы.
ведь разница во времени с амстердамом- час, а с алма- атой 4.

Вижу 5 из Киева (без Будапешта) и один Львова. Завтра 3 Киев + Лондон и 2 Львов.

МАУ сейчас так сетку и строит, вечером на восток, утром на запад. Очень грамотно, но благодаря Аэросвиту такой транзит замрет на некоторое время и МАУ нужно будет завлекать людей.

Здоровая конкуренция лишь на руку потребителю, главное что б выводы сделали правильные.
Хотя печальная близость кончины Свита, очередной раз дает понять о малом значении мастерства команды менеджеров: успех проекта - мимолетная прихоть хАзяина.

Honduras писав:
Вижу 5 из Киева (без Будапешта) и один Львова. Завтра 3 Киев + Лондон и 2 Львов.

МАУ сейчас так сетку и строит, вечером на восток, утром на запад. Очень грамотно, но благодаря Аэросвиту такой транзит замрет на некоторое время и МАУ нужно будет завлекать людей.

Да точно. Табло Львова же на два дня. По любому, выходит 10 рейсов в день И это при том что Визз летает только с утра до полуночи.
Мау вполне может борт мотнуть 6 раз за сутки - двба раза нас запад, один на восток. Так что расширение на среднюю азию, кавказ и сибирь не потребует особого увеличения флота.

Восточная европа (+ Минск, Питер)- довольно близко, что тоже плюс в смысле оборачиваемости бортов. А если еще окажется что реинкарнация Днепропв делается под альянс с МАУ- так вообще все вопросы отпадут.

ATk писав: Мау вполне может борт мотнуть 6 раз за сутки - двба раза нас запад, один на восток.

Если посмотреть на расписание МАУ, то там четко видно что на восток все уходят около 20-00 и возвращаются в Борисполь к 08-00, причем выбирают время стоянки именно на востоке. Из Борисполя около 10-00 все идут на запад и возвращаются обратно в районе 1700, за исключением Португалии и Парижа

И кстати о Париже, похоже увеличивают частоты летом. Ежедневный рейс в 0940 из Киева и еще 3-4 частоты по старому времени в 0640

Honduras писав:

ATk писав: Мау вполне может борт мотнуть 6 раз за сутки - двба раза нас запад, один на восток.

Если посмотреть на расписание МАУ, то там четко видно что на восток все уходят около 20-00 и возвращаются в Борисполь к 08-00, причем выбирают время стоянки именно на востоке. Из Борисполя около 10-00 все идут на запад и возвращаются обратно в районе 1700, за исключением Португалии и Парижа

Это так. но скажем на прагу, вену, москву, минск, варшаву совершенно реально мотнуть 2 раза туда-обратно между 8:00 и 20:00.

ATk писав: Это так. но скажем на прагу, вену, москву, минск, варшаву совершенно реально мотнуть 2 раза туда-обратно между 8:00 и 20:00.

Ну Москва это отдельный рынок. Вот интересно, будут частоту на ДМД увеличивать или с Аэрофлотом на ШРМ кодшерить?

ШРМ вряд ли. С7 интереснее аэрофлота как внутрироссийский перевозчик. Опять же, с аэрофлотом будет прямая конкуренция.
Я б ожидал увеличение частот на ДМЕ.

Honduras писав: Вижу 5 из Киева (без Будапешта) и один Львова. Завтра 3 Киев + Лондон и 2 Львов.

Лондон - это W6, он к 2 бортам WU не относится, как и Будапешт.

Так потому Лондон и Будапешт не включали в подсчет. Как ни считай , утилизация 2 бортов крутая.


Между тем, интересный анализ. Мало нового, но все же.
http://centreforaviation.com/analysis/u ... ures-94105

ATk писав:ШРМ вряд ли. С7 интереснее аэрофлота как внутрироссийский перевозчик. Опять же, с аэрофлотом будет прямая конкуренция.
Я б ожидал увеличение частот на ДМЕ.

МАУ уже дважды в день летает в ДМЕ. Если им отдадут 5 частот Аэросвита,получится 7 ежедневных рейсов в 1 московский аэропорт, плюс к тому же один рейс партнера по код-шеру S7. Насколько это эффективно? Тут стоило бы перенять то немногое хорошее, что было у Аэросвита, и покрыть по крайней мере 2, а то и все 3 московских аэропорта.
А насколько реальна ситуация, когда МАУ летает в ДМЕ по код-шеру с S7, а в СВО по код-шеру с Аэрофлотом? Такое возможно?