Авіафорум - авіаційний форум

Логичным был бы переход МАУ в B, чтобы все рейсы были под одной крышей.

вряд ли они уже вернутся сюда

Логичным был бы переход в Д. Там все их партнеры (и будущие тоже). Соответственно сильно упрощается международный транзит.
Б нужно быстренько переформатировать в доместик.

Придумают новый знак ПДД и повесят на входе: "Конём гулять можно"
А если серьёзно, то сложновато придётся Борисполю. Проблемы Аэросвита и успех Жулян незамеченными не пройдут. Я бы оставил В под рейсы МАУ, внутренние и чартерные, а в F временно сделал торгово-развлекательный комплекс и офисы.

уж лучше карго. кто ж туда торговать и развлекаться поедет?

E-145 писав:

Роман Соломонович писав:

E-145 писав:ого....эта свалка там уже десятки лет....

Да, а шевелиться начали только сейчас

ну потому как если ветром оттуда несет, так в аэропорту вонь стоит несуесветная. я удивляюсь как там люди заезжают и у них глаза не лопаются. ну те, шо мусор туда свозят водители. шо уж о птицах говорить, я их там никогда не видел. сдается мне, это скорее борьба за територию

Все может быть

ATk писав:уж лучше карго. кто ж туда торговать и развлекаться поедет?

Пассажиры МАУ, которое скоро начнёт работу в режиме Аэросвита

Как-то же окупаются многочисленные магазины и рестораны др. аэропортов.
Багажные ленты законсервировать. Часть помещений сдать под офисы тем же АК и пр. (open space отличный).
В другой части сдеалть фуд корт, небольшой боулинг или бильярд и кинотеатр. Плюс стандартные "брендовые" и "мультибрендовые" вещевые магазины. Во всём АП борисполь нет нормального небольшого продуктового супермаркета. Всё ограничивается ларьком справа от входа в терминал В. Правда придётся Шатл от бориспольской пустить. Но было бы желание. Конечно нужно умеренной арендную плату сделать, чтобы расходы на содержание покрывало и частично кредит на постройку. Это будет лучше, чем содержать 3 терминала и пытаться сдирать по максимуму с пассажиров и АК. Такой вариант развития во первых сделает более привлекательным транзит через Борисполь, а во втроых хоть немного поднимет имидж Борисполя. Сейчас он ниже плинтуса и ассоциируется только с Дорого, Неудобно, Негде. Транзитный бизнес-поток через борисполь будет падать, а тем, кому подешевле - будет чем заняться. Сейчас кого-то отвезти в борисполь часа за 4 до вылета и люди волком воют перед вылетом как всё надоело скорее бы уже отсюда улететь. А стыковка в борисполе часов 6..7 - это уже смертиподобно. Почему бы не воспользоваться уже имеющейся инфраструктурой.

Друзья, вы вот что объясните. Аэропорт декларирует, что хочет получать доходы от неавиационной деятельности. Если в Б и Ф относительно большое число магазинов/кафе, то в терминале D почти ничего нет, и при желании туда много не воткнешь.

При ЖЕЛАНИИ туда можно впихнуть дофига. Другое дело, что это будет не особо удобно пассажирам: половину площади галлереи можно отдать под торговлю и кафе. А ведь есть еще и 4ый этаж.
Думаю просто ждут когда им Фонд Госимущества отдаст право аренды.
Наиболее перспективен как ТРК- как раз терминал Б. Буквально завтра можно его сделать чисто доместиком, отдать под чистую зону нынешнюю международную часть галлереи. Там же сделать секюрити. Остальное- под торговые площади.

В Киеве туман. Turkish садился на 18 левую, не смог, попросился на 36 правую.

в догонку о терминалах в борике:

все таки, как ни крути наиболее оптимальным видится:

1) Перевод МАУ в Д.
2) Б= доместик + чартеры + лоу косты(если появятся)
3) Ф =консервация/перепрофилирование (офисы, карго терминал и т.п.)

В перспективе- расширение терминала Д. Перевод туда доместика. Б отдается под лоу кост + чартеры.

В далекой перспективе- стрительство нового терминала вместо Б.

Ф не вписывается ни при каких раскладах.

ATk писав:в догонку о терминалах в борике:

все таки, как ни крути наиболее оптимальным видится:

1) Перевод МАУ в Д.
2) Б= доместик + чартеры + лоу косты(если появятся)
3) Ф =консервация/перепрофилирование (офисы, карго терминал и т.п.)

В перспективе- расширение терминала Д. Перевод туда доместика. Б отдается под лоу кост + чартеры.

В далекой перспективе- стрительство нового терминала вместо Б.

Ф не вписывается ни при каких раскладах.

письмецо владыкам нашего аэропорта напишите с этими предложениями

ATk писав:в догонку о терминалах в борике:

все таки, как ни крути наиболее оптимальным видится:

1) Перевод МАУ в Д.
2) Б= доместик + чартеры + лоу косты(если появятся)
3) Ф =консервация/перепрофилирование (офисы, карго терминал и т.п.)

В перспективе- расширение терминала Д. Перевод туда доместика. Б отдается под лоу кост + чартеры.

В далекой перспективе- стрительство нового терминала вместо Б.

Ф не вписывается ни при каких раскладах.

Ну что же вы те лоу-косты пытаетесь постоянно куда-то загнать. AirOne, flydubai, Air Arabia почему-то перешли в D. Потому что цены в Борисполе одинаковые вне зависимости от терминала.

Это они пока что одинаковые

Ф не вписывается ни при каких раскладах.

Почему не вписывается?

Покращення около терминала Д

Toronto_guy писав:Покращення около терминала Д

Это папередники виноваты

C апреля МАУ переходит в Д, Б - будет обслуживать только внутренние рейсы. http://www.cfts.org.ua/articles/51626

А F віддадуть під Low Cost...

А какие сейчас лоу-косты летают в Борисполь?