Авіафорум - авіаційний форум

Ну слухи о выдавливании уже полгода ходят.

spyder писав:Судя из их расписания с 28.10 все

Вместо перехода в D полностью перешли в A.

Вже до початку зимової навігації
провідні міжнародні авіаперевізники перейдуть до терміналу «D»

В аеропорту «Бориспіль» розпочався процес планового переведення авіакомпаній до терміналу «D». Вже з 1 вересня до нового терміналу будуть переведені рейси авіакомпанії Fly Dubai. З початку вересня у новому терміналі почнуть обслуговувати пасажирів авіакомпанії Turkish Airlines та нового авіаперевізника Air One.
Вже до початку зимової навігації до нового терміналу перейдуть провідні міжнародні авіаперевізники – з 10 жовтня KLM Royal Dutch, Air France, а з 27 жовтня - Lufthansa, Austrian Airlines.
Від початку зимової навігації – з 28.10.2012 – заплановано переведення на обслуговування до нового терміналу пасажирів авіакомпаній Alitalia, Аерофлот, Czech Airlines, Air Baltic, ELAL, Royal Jordanian Airlines, Uzbekistan Airways.
Наразі у терміналі «D» вже обслуговуються регулярні рейси авіакомпаній Norwegian Air Shuttle та Air Arabia. Окрім того, VIP-сектор нового терміналу вже з 1 серпня приймає VIP-пасажирів усіх авіакомпаній.
Щоб забезпечити зручність пересування пасажирів між терміналами, в аеропорту найближчим часом буде зменшено інтервал руху шатл-басів - до 3 хвилин (вдень) і до 10 хвилин (вночі).

Для довідки
Термінальний комплекс «D» аеропорту «Бориспіль» є найбільшим і найпотужнішим в Україні. Його площа становить 107 000 кв. м. Пропускна спроможність – 15 млн. пасажирів на рік. Реалізація проекту будівництва терміналу «D» тривала з листопада 2008 року до травня 2012 року.
Термінальний комплекс «D» оснащений 11 стаціонарними аеромостами з автоматизованою системою докування (для посадки/висадки), які дозволяють приймати 6 великих (класу «Боїнг 747») і 5 невеликих (класу «Боїнг 737») літаків.
Обслуговування і паркування повітряних суден здійснюється на новому пероні площею 183 000 м2, який може приймати до 25 повітряних суден коду «С». Перон оснащений системою централізованої заправки літаків, що дозволяє заправляти повітряні судна прямо на стоянці зі швидкістю до 2 тонн на хвилину.
Система обробки багажу має 5 рівнів контролю на авіаційну безпеку. Окреме приміщення виділене для роботи з вибухонебезпечними речовинами. Пропускна спроможність системи обробки багажу понад 3000 одиниць за годину. Довжина багажної стрічки - 10 км. Система має 100% рівень автоматизації, що повністю виключає вплив людського чинника.
У новому терміналі створені всі умови для перебування та обслуговування пасажирів з обмеженими можливостями. Для цих цілей передбачені пандуси та спеціальні ліфти.
Для VIP-пасажирів передбачено термінал з окремим під'їздом і місцями для паркування.

Вот такое радикальное пртедложение- а может эти шаттл басы до метро пустить, да еще и бесплатно?

Кстати ни МАУ ни Свита в списке нет... Похоже в конце концов каждый из них оставит себе по терминалу, и на этом все закончится. Конечно, если так, то с кодшерами будет мегабардак.

Ну, в том же Ньюарке куча кодшеров Юнайтед, прилетающих в терминал В, а сама Юнайтед обслуживается в С
По Бритишам тоже информации о переводе нет.
Кстати, очень неплохо было бы оставить В Аэросвиту и Мау, Ф-чартеры, Д-все остальные.

Не забувайте, що United нещодавно поглинув Continental який раніше був навіть в іншому альянсі, ніж United

Одного B будет тесно для МАУ и Аэросвита.

popTAB писав:Не забувайте, що United нещодавно поглинув Continental який раніше був навіть в іншому альянсі, ніж United

Не забыл, конечно)))

Olek писав:Одного B будет тесно для МАУ и Аэросвита.

Но раньше ведь хватало. И без галлерей. Пасспоток обоих увеличился не на столько сильно за 3 года. При том, что остальные компании уйдут в Д, можно даже зоны регистрации распределить.
Как вариант-Мау в Ф, альянс в Б, остальные -в D. Но вариант с В для базовых компаний мне нравится лично больше.

В час пик в F очень тесно. Не забывайте, у МАУ и Свита волнами идут рейсы.

ну да, а як з код-шерами?? KLM з D, а МАУ з кодом KL - В? Не шкода паксів ганяти?

Якщо подивитися на новий "графік переходу", то видно, що партнери обох компаній поступово мігрують в D. Тобто МАУ і Аеросвіт ще трохи помурижаться, покачають права, а потім будуть змушені піти тим же шляхом. Правда Аеросвіту ще треба буде зважити, чого більше шкода - трансферу з доместіком чи з партнерською міжнародкою. Тобто Бориспіль обрав простий, але достатньо ефективний інструмент примусу - звабити (не знаю, що їм пообіцяли?) партнерів.
А пакувати ці дві компанії в одному терміналі В доцільно лише в разі злиття.

Olek писав:Одного B будет тесно для МАУ и Аэросвита.

я имел ввиду Б- для свита, Ф- для МАУ.

А так- соглашусь. Похоже на принуждение к переходу

Не вижу проблем в код-шером. в Хитроу у ВА (5-ый) и АА (3-ий) все отлично получается. Если пассажир читает билет и видит с какого терминала выполняется рейс, то проблем быть недолжно...

Причем в билете всегда четко прописано, КТО фактически рейс выполняет и из какого терминала.

Alександр писав:Причем в билете всегда четко прописано, КТО фактически рейс выполняет и из какого терминала.

В случае с Борисполем это далеко не всегда написано.

Приведите пример.
Вот:
KIEV BORYSPIL PS 9263 V 13OCT 1220 VTOURIT/CH25 27OCT 20K OK
TERMINAL:F FLIGHT OPERATED BY: AIR FRANCE
PARIS CDG ARRIVAL TIME: 13OCT 1435
TERMINAL:2E
Глубоко убежден, что это зависит не от аэропорта, прописано или нет.

CZECH AIRLINES
CSA - OK 917
KIEV UA
BORYSPIL INTL
TERMINAL B

Так чехи вроде и летают из В.

Речь шла об указывании терминала в билете.

А, ну так это обязательно