Авіафорум - авіаційний форум

popTAB писав:
p.s.s. А це сюрприз для жайворонків: Lviv - Kiev PS 033 123456. 4:30 05:35

Давно пора, иначе на большинство стыковок МАУ не успеваешь
А тем, кому в Киев нужно - на утренний и вечерний рейс Днепроавиа.

МАУ поворачивают на Восток
Авиаперевозчик открывает рейсы в Ташкент, Алма-Ату, Астану и Дели

Крупнейшая украинская авиакомпания "Международные авиалинии Украины", до сих пор специализировавшаяся на рейсах в европейские страны, обратила внимание на восточное направление. Перевозчик объявил о начале полетов в Ташкент, Алма-Ату, Астану и Дели. В следующем году у МАУ истекает срок действия эксклюзивных прав на ряд европейских маршрутов - и перевозчику следует быть готовым к тому, что соглашения могут и не продлить, отмечают эксперты.

"Международные авиалинии Украины" (МАУ) планируют открыть в 2010 году пять новых прямых сообщений, заявили вчера в пресс-службе авиакомпании. Так, МАУ предполагают начать самостоятельные полеты по маршрутам Киев-Алма-Ата, Киев-Дели и Киев-Донецк, а также в качестве маркетингового перевозчика (договор код-шеринга) - в Ташкент и Астану. Партнером МАУ на маршрутах в Ташкент и Астану, вероятно, станет авиакомпания Windrose, сказала пресс-секретарь "Международных авиалиний Украины" Евгения Сацкая: "Пока мы хотим опробовать эти маршруты с помощью нашего партнера, кроме того, пока идет оптимизация нашего авиапарка - весной мы ожидаем две новые машины. Возможно, начнем самостоятельные полеты по этим направлениям в случае их успешности". Полеты в Дели начнутся, скорее всего, осенью, уточнила госпожа Сацкая, полеты в Астану, Алма-Ату и Ташкент - весной.
http://www.aviaport.ru/digest/2010/01/14/188534.html

самое интересное из подборки - Киев-Донецк...

І чим же цікаве? З цінами МАУ на доместік буде: "дагонім і пєрєгонім Світ/Донбасъ"

посмотреть на ход событий и получится ли "дагнать і пєрєгнать Світ/Донбасъ".

МАУ ведь целится на хорошый денежный рейс.

Мне кажеться что в Донецк их не пустять,хотя если Аэросвит не уйдет с него или просто будет код-шер с Донбассайро и Аэросвит. Что как раз более вероятнее

MelHimic писав:Мне кажеться что в Донецк их не пустять,хотя если Аэросвит не уйдет с него или просто будет код-шер с Донбассайро и Аэросвит. Что как раз более вероятнее

Могут разрешить как из Львова в 4.30 утра. Только на подвозку к своим рейсам
А остальные билеты "всего по 199 долл. без сборов"

NAU писав:Киев-Дели

Якщо вони планують відкрити свій власний рейс, то МАУ доведеться поповнити парк 767 чи бусіком, бо якщо я не помиляюся 737 не дотягнуть до Делі

738 дотягне

popTAB писав:738 дотягне

Упс, дійсно протупив

Цікаво - це МАУ здогадалося, що потрібно шукати новий ринок, чи їм Австріяки вказали?

popTAB писав:738 дотягне

це буде просто чудово
дальнемагістральний рейс на 738 в компоновці Ryanair 189 PAX

Сервіс, щоб індусів возити?

Ну тоді 737 карго покатить

а ніхто не знає що це може бути за рейс такий цікавий? написано що Лісабон, але розклад зовсім не той. Начеб-то сьогодні о другій ранку повинен був бути, потім перенесли на 22:40 і тепер 0:40 пише. Такого номера на сайті МАУ немає, на сайті аеропорту Лісабона жодного слова про Київ на сьогодні.

http://airport-borispol.kiev.ua/ukraini ... eysiv.html

Рейс Аеропорт T Розкл. Факт. Стан
PS 1906 LIS - ЛІСАБОН 28.01.2010 02:40 Очікується о 00:40

Hoaxer писав:а ніхто не знає що це може бути за рейс такий цікавий? написано що Лісабон, але розклад зовсім не той. Начеб-то сьогодні о другій ранку повинен був бути, потім перенесли на 22:40 і тепер 0:40 пише. Такого номера на сайті МАУ немає, на сайті аеропорту Лісабона жодного слова про Київ на сьогодні.

http://airport-borispol.kiev.ua/ukraini ... eysiv.html

Рейс Аеропорт T Розкл. Факт. Стан
PS 1906 LIS - ЛІСАБОН 28.01.2010 02:40 Очікується о 00:40

Самолет был на плановой замене двигателя в Лиссабоне, это технический рейс.

Авиакомпания Международные Авиалинии Украины прогнозирует рост объемов перевозки пассажиров на 15,2% - до 1,8 млн человек в 2010 году.

"На 2010 год мы, к сожалению, не прогнозируем радикального улучшения общей ситуации, хотя надеемся, что это будет год постепенного, плавного выхода из кризиса. Мы рассматриваем как обоснованный прогноз 3%-ного роста валового национального продукта. И есть подтвержденная годами статистика, что такого рода рост приводит к увеличению пассажиропотока", - сказал президент МАУ Юрий Мирошников агентству Интерфакс-Украина.

http://korrespondent.net/business/companies/1043255

Цікаво почитати бізнес-стратегію, яким чином буде досягатися ріст пасажиропотоку. Вже одні арли минулого року роздували пасажиропотік своїми крейзями, і як результат залізний ряд

Хоча здогадатись можна - вихід на ринки середньої ейші, розкрутка абудаби

При всій повазі до МЯУ, компанія, яка бере 4 Б-737-800 протягом року вряд чи планує сильно розширювати географію польотів, а очевидно підімнути під себе якомога більшу кількість чертерів і трохи знизити ціну на найбільш "рибних" маршрутах, чим пробувати побавитись в конкуренцію. А вся та їхня Азія-Індія в даний момент їм не по зубам, там все дуже залежить від сезону і маркетингу. То був явно не виграшний хід...

Ну теоритически можно и на тот же Гоа чартер пустить зимой. Гостиницы там относительно дешовые, побережье чудесное. С Москвы уже давно чартеры летают. У нас пока еще не раскрученное направление и могло бы стать лакомым куском.

ой люди-люди.
все таки вы далеки от авиации. Это я про чартеры.
ну не надо бсуждать то чего не знаете.
вот например про то что МАУ уже второй год чартеры раз в пол-года возит на Мальдивы вы знаете? и причем не на NG
Туропрератор заказывает, компания выполняет. и не разрабатывает направления

Ну то вибачте нас, такі вже ми є, то як стара совкова передача "Дальокоє (це ми) і блізкоє (це ви)". Ну не в курсі ми шо МйАУ возить стіко чартерів, а серед них ше й на Мальдіви, а скіко ше людей і в Європі, і в Америці й у сні не виділи й не чули, шо витворяє МйАУ, а все ж цілять туди, в експерти авіації, і бсуждають, бсуждають, бсуждають. Ганьба їм противним.
Було б ше цікаво взнати чи всі співробітники МйАУ (включно з гражданіном Мірошніковим) та інших наших виробників знають всі свої чартери наізусть, навіть ті, шо раз в півроку.
Ну і на завершення зверну вашу увагу на речі далекі - проаналізуйте на досугє модель роботи кількох великих операторів не в Україні, і не в Рассії - напрімєр Нєккєрманн турістік і ТУЇ (нє путать с ТУ154 і подобними), можетє також проаналізіровать группу SWISS (ну тіпа хто там і за что атвєчає).