Авіафорум - авіаційний форум

KKS писав:250грн квиток до Коростеня (150км) 1,67грн/км
574грн квиток до Перемешля (680км) 0,84грн/км

Ціноутворення якесь неадекватне.

Це скрізь так. Білше того, буває що довший маршрут може будти дешевшим. Наприклад, Барселона-Леон може коштувати дешевше за Жірона- Монтпельє.

Olek писав: В фирменных поездах дорогая плацкарта.

Скоріш так і є.
На прикладі коротких ділянок то особливо добре видно:
705. Київ-Пас - Святошин - 169грн (12км)
743 Дарниця - Київ-Пас - 169грн (14км)
743 Дарниця - Святошин - 172грн (26км)

виходить що базова ціна ~165грн
і ціна за кілометр 0.25грн.

Купе у «нічному експресі» 113О Харків—Ужгород коштує 850 грн за приблизно 1300 км шляху, або 65 копійок за кілометр. Довший маршрут виходить дешевше.

Мне кажется, сравнение с виззэиром здесь не совсем уместно в части транзита из Кракова куда-то дальше (в Южную Европу, например). Сейчас визз в Катовице летает дважды в неделю. Летом будет трижды. Поезд же ежедневный. Плюс для Жешува график удобный. Ночевать нужно лишь одну ночь по дороге туда. Обратно же вполне реально успеть на поезд в тот же день

Sentry писав:Существующий. Как раз по времени укладывается.

Цена очень и очень адекватная. Но 7.5 часов сидя... Пойдет только если цель - Перемышль или рядом. В Краков или Варшаву самолет все же вне конкуренции. И ВиззЭйр не сильно уж и дороже. Только до Перемышля 800грн РТ, плюс по Польше минимум в половину этой суммы. Итого 1200грн, тогда уж лучше поискать за 1500-1800грн рейсы в Катовице.

Другое дело, что поезд очень выгоден при покупке билетов за пару дней до выезда и езды с большим количеством багажа. В общем, выбор - это очень хорошо.

10.5 злотых стоит билет из Пшемысля до Жешува. В пути полтора часа. А из Жешува можно добраться много куда, и не только поездом. Пару рейсов есть их аэропорта, а также множество рейсов т.н Польским басом, на который билеты стоят весьма адекватно. Особенно если брать немного заранее.
Ну и расписание этого поезда подогнано под поезд Пшемысль-Вроцлав, который идет через Краков.

Щойно спеціально пішов в касу на вокзал в Кракові. Квитків не продають, ціни не знають. Кажуть, що вже є в системі, але продаж може відкриють сьогодні в кінці дня, а може навіть і завтра.

Glucker писав:

Sentry писав:Существующий. Как раз по времени укладывается.

Цена очень и очень адекватная. Но 7.5 часов сидя... Пойдет только если цель - Перемышль или рядом. В Краков или Варшаву самолет все же вне конкуренции. И ВиззЭйр не сильно уж и дороже. Только до Перемышля 800грн РТ, плюс по Польше минимум в половину этой суммы. Итого 1200грн, тогда уж лучше поискать за 1500-1800грн рейсы в Катовице.

Другое дело, что поезд очень выгоден при покупке билетов за пару дней до выезда и езды с большим количеством багажа. В общем, выбор - это очень хорошо.

10.5 злотых стоит билет из Пшемысля до Жешува. В пути полтора часа. А из Жешува можно добраться много куда, и не только поездом. Пару рейсов есть их аэропорта, а также множество рейсов т.н Польским басом, на который билеты стоят весьма адекватно. Особенно если брать немного заранее.
Ну и расписание этого поезда подогнано под поезд Пшемысль-Вроцлав, который идет через Краков.

Glucker писав: 10.5 злотых стоит билет из Пшемысля до Жешува. В пути полтора часа. А из Жешува можно добраться много куда, и не только поездом. Пару рейсов есть их аэропорта, а также множество рейсов т.н Польским басом, на который билеты стоят весьма адекватно. Особенно если брать немного заранее.

Польський бус їздить з України теж: lowcostavia.com.ua/polskibus-novi-reysy-u-lviv-kvytky-v-prodagu/

Это не Polskibus, а подрядчики.

Комусь явно успіхи МінІнфраструктури недодуші
https://delo.ua/business/doroga-v-nikud ... -z-326653/

Накидують на рівному місці, причому що зраду не висмоктують з пальця, а просто її придумують.

І Трускавець перекинули на вечірній ІС+
Дарниця 16:57 - Трускавець 00:10
Трускавець 04:31 - Дарниця 11:46

Час, м'яко кажучи, не айс

KKS писав:Комусь явно успіхи МінІнфраструктури недодуші
https://delo.ua/business/doroga-v-nikud ... -z-326653/

Накидують на рівному місці, причому що зраду не висмоктують з пальця, а просто її придумують.

Почему вы считаете, что придумывают? Я сколько ни ездил поездами, что из Украины заграницу, что назад--покупка билетов всегда была проблематичной. Причём обратные билеты было купить куда сложнее, чем "туда".

Хехе... это очень по-нашему: запустить рейс в рекордно короткие сроки, но вообще не подумать о продаже на него билетов
И ведь совсем никому на УЗ не ведомо, что народ на Интерсити билеты преимущественно покупает в инете. По крайней мере сколько ни езжу, людей с билетами из кассы вижу крайне редко. Большинство предпочитает давно уже сбросить билеты на смартфон.

AlexK писав:

KKS писав:Комусь явно успіхи МінІнфраструктури недодуші
https://delo.ua/business/doroga-v-nikud ... -z-326653/

Накидують на рівному місці, причому що зраду не висмоктують з пальця, а просто її придумують.

Почему вы считаете, что придумывают? Я сколько ни ездил поездами, что из Украины заграницу, что назад--покупка билетов всегда была проблематичной. Причём обратные билеты было купить куда сложнее, чем "туда".

1. Народ летить в Ряшів і хоче їхати новим ІС+, але не має квитків на потяг. Вони сподівались (весь борт) що вони приїдуть на вокзал і одразу за 30хв куплять квитки? Цікаво на борт до Ряшова вони також в аеропорту квитки купували?
2. Квитків дійсно могло не бути, навіть якщо потяг з Перемешля поїхав напівпустий, бо ділянку Львів-Київ могли розкупити. Виходить щоб не було зради, то пізньонадумані авіапасажири мали поїхати всетаки бо #зрада ж, а люди які завчасно купили квитки на Львів-Київ мали поступитись їм місцем?
3. Люди вимагали посадити їх без квитків на потяг міжнародного сполучення, сподіваючись забашляти провіднику, то як вони звикли робити завжди? і то в них не вийшло. Це навіть #перемога, коли хитрозроблених людей з корупційною складовою ставлять на місце.

dimm1971 писав:Хехе... это очень по-нашему: запустить рейс в рекордно короткие сроки, но вообще не подумать о продаже на него билетов
И ведь совсем никому на УЗ не ведомо, что народ на Интерсити билеты преимущественно покупает в инете. По крайней мере сколько ни езжу, людей с билетами из кассы вижу крайне редко. Большинство предпочитает давно уже сбросить билеты на смартфон.

Ви ж там читали статейку? "Полупустой" <> "пустой".
Тобто ті хто завчасно купили квитки - спокійно собі поїхали. УЗ винна в тому що пакс хотів за 30хв оформити квиток перед відправленням і в нього це не вийшло?

Ну бачте поки на міжнародні сегменти купити квиток неможливо. Без різниці це ІС+, ІС чи "швидкий"

Здається, на міжнародні потяги продаж закривається за годину до відправлення.

Так зробіть продаж через інет і на тому всі питання закінчаться.
Загалом заробляння грошей на УЗ, то якийсь мрак. Поїзд анонсували, а квитки ніде не продають.
Підозріваю що квитків не було до Києва (хоча можу помилятись), бо ці рейси пустили не їздять. Навіть у будні майже завжди заповненість 100%.

Я в 2013-му хотів купити квиток на нічний потяг з Амстердаму до Познані. Онлайн придбати не вийшло. Зателефонував в міжнародні каси в Амстердамі, 15 хвилин мучились - результату 0. В них теж не вийшло. Кажуть - поляки не дозволяють закінчити бронювання, порадили дзвонити їм. Перед тим, як обсирати Укрзалізницю варто задуматись - може це не на їхньому боці проблема, може це поляки не можуть інтегрувати свою квиткову систему.

ну вон белорусы научились в Польшу через инет продавать, что остальным мешает спрашивается...

Обов'язок УЗ -- надати пасажирові послугу. Це поїзд УЗ, і вона мала подбати про налагодження системи продажу квитків, навіть з Польщі. Якщо є проблеми на польському боці, треба було зробити можливим продаж квитків безпосередньо в потязі кондуктором (як це і робиться в Європі). Так, може бути, що після Львова місць вже нема, але можна хоча б продати людям квитки до Львова.
Щоб зрозуміти різницю між залізницею, яка повернута до людей обличчям і тією, що повернута до них задом, ось моя власна історія:

У 2000 році я прилетів в Швецію на весілля до подруги. Весілля було у маленькому містечку Людвикка. У Стокгольмі я мав в аеропорту сісти на поїзд (типу Інтерсіті), а потім в Упсала пересісти з нього на регіональну типа електричку. Нас прилетіло двоє і нас зустрічав швед. Вже тоді в Швеції зал. квитки можна було купити в газетно-тютюнових лавках або телефоном (на деяких станціях кас не було). Замість кас на вході до вокзальної частини аеропорту стояв телефон. Наш швед підняв слухавку, але йому там сказали, що система не працює. Тоді швед сказав: "пішли на платформу". Підійшов поїзд, ми сіли. Я кажу: "а квитки?" Швед каже: "спершу місце знайдемо". У 2-у класі було повно людей. Не те що не було жодного місця, а просто--багато людей. Хтось на сидінні тримав багаж, деінде можливо були одиночні вільні місця, але трьох разом не було. Швед сказав: "ходімо в перший клас". Я сказав йому, що там буде задорого, він відповів: "ходімо". Сіли в першому. Через деякий час приходить контроль квитків. Швед пояснив, що не працював телефон, тому без квитків, але хотіли їхати в 2-му класі, а там нема місць, а ще нам пересідати на інший поїзд.
Що ж сказала кондуктор? Перш за все, вона принесла вибачення за незручності, які нам створила залізниця через зламану систему продажу квитків і відсутність зручних місць у 2-му класі. Далі вона сказала: "Через те, що це проблеми залізниці, цим поїздом їдьте безкоштовно, а в Упсалі купите собі квитки на електричку".

Labiann писав:ну вон белорусы научились в Польшу через инет продавать, что остальным мешает спрашивается...

Тут є питання:

• білоруси продають квитки з резервацією місця, чи просто квиток без місця?
• білоруський потяг їде з Бресту територією Білорусі, чи перша станція після кордону для нього і остання - тобто чи треба інтегрувати із системою внутрішніх квитків?