Скоростные поезда в Украине

[Inguri]

щось змінилося?
тільки но купив квитки на УЗ, але їх нема, тільки:
Оплата пройшла успішно

Пред'явлення до квиткової каси роздрукованого бланку замовлення значно прискорить час друку проїзного документа
Бланк замовлення на друк cплачених
проїзних / перевізних документів

Даний бланк замовлення для проїзду недійсний. Перед поїздкою необхідно надати цей бланк замовлення у будь-яку автоматизовану квиткову касу материкової частини України і роздрукувати проїзні та перевізні документи до відправлення поїзда. За відсутності можливості роздрукувати вміст даного бланка, будь ласка, запишіть ваш номер замовлення із наведеної нижче таблиці.

Знову треба пхатися до каси? автоматизованої? я щось пропустив і у нас є автоматизовані?

[Sentry]

Не на все поезда доступен электронный билет. Так было всегда. На какой поезд покупали?

[Inguri]

Кр.Ріг - Москва до Запоріжжя.
...Вже мабуть 3-4 роки дома друкував, а тут такий регрес

[Sentry]

Международный поезд, может в этом дело? Особенно, если поезд формирования РЖД.

[Inguri]

може, але потяг наш, Придніпровської залізниці. Ну нехай вже, але ж скільки триватиме ця дослідна експлуатація?

[AlexK]

може, але потяг наш, Придніпровської залізниці. Ну нехай вже, але ж скільки триватиме ця дослідна експлуатація?

Справа не в дослідній експлуатації, а в тому, що сканери в поїздах з'являються поступово. Не одразу в усіх в одну мить.

[opex]

Электронно могут продаться и билеты, если они проданы позднее чем за час до отправления поезда.

[AlexK]

Как-то неожиданно: WOG будет кормить в Intercity+

http://oilnews.com.ua/a/news/WOG_zadeys ... grn/221519

[Sentry]

Это как минимум гораздо лучше того, что есть сейчас. Но надеюсь там будет выбор (полноценных блюд) больше, чем в Вог кафе.

[Rel]

Ещё раз про новый интерсити (двухэтажный Х-К).
Не вспомнил бы, если бы не надо было в Киев.
Открываю на сегодня через 4 часа, ранним утром, то есть можно говорить о том, что больше пассажиров уже почти не будет.

Для начала ИС+: Второй класс 262.72 (в пятницу 287). В дороге 4:39, прибытие в полдень. Почти полный.
ИС: второй класс стоит 204 (в пятницу 246). В дороге 7:39. И тем не менее некоторые места серые, то есть, возможно даже проданы! Свободно 43+495, ёмкость 46+549. То есть 3+54 человека добровольно купили билеты за почти те же деньги, что и ИС+ в менее комфортный поезд, чтобы встать раньше и просидеть в нём на 3 часа больше? Кто эти люди?

[Hunter]

Не обязательно всем в Киев ехать.

[Valdys]

З Харкова в Київ тим потягом їхати не варто.
Ви дивились саме з початкової на кінцеву, а це означає, що ті 57 місць скоріш за все це пасажири Харків-Полтава, Полтава-Кременчук, Знам'янка-Київ, Шевченка-Київ...

Як на мене, цей потяг приречений.

Ще хочу зазначити, що мені довелось скористатись цією Шкодою 21.02 на шляху до Києва, їхав 2 години. До станції ім. Шевченка потяг прийшов майже пустий, там підсіли щонайменше 100 пасажирів, що, хоч якось його заповнило...

По комфорту він нормальний, місця зручні як на таку коротку подорож, от тільки багажні полиці замалі. Телевізори (як в ІС+) не працювали, а табло показувало лише наступну станцію, час, температуру, без швидкості.

[Rel]

Каждый день есть пиковый ИС+ - это утром. Билеты на утро в Киев и вечером из Киева разбирают почти гарантировано. Нельзя ли было на эти рейсы пустить поезд такой большой вместимости? Он же способен выполнять такой график? А освободившийся состав пустить ещё куда-нибудь. Может быть быть даже две ходки шкодой заменили бы теперешние три хюндая.

[Sentry]

Ну что за желание поставить Шкоду на длинный маршрут? Не заменит она Хундай, никогда. Это разные поезда. И сейчас Шкода стоит не для пассажиров Киев-Харьков, а для тех, кто проедет на ней только часть маршрутов.

На сегодняшний день нет поездов, которые могут заменить Хундай и Тарпан. Очевидно, что если утренний ИС+ продается очень хорошо, то нужно добавлять еще поездов. Поэтому (при наличии поездов) напрашивается еще один вечерний поезд из Киева и утренний в Киев, к примеру Киев-Харьков 20.00-00.30, Харьков-Киев 6.00-10.30 или 9.00-13.30. Чтобы у пассажиров был выбор, каким из поездов ехать. Потому как, к примеру, для меня выезд в 18.15 в рабочий день из Киева явно очень рано и принесет дискомфорт, а вот выезд в 20.00 - аболютно комфортен.

Главный вопрос - есть ли поезда. Что-то мне подсказывает, что их может не быть.

[Valdys]

так, Шкода регіональний потяг, який краще всього використовувати на відстанях до 300 км.
Вона не іде у порівняння з Тарпаном і Хюндаєм.
У цьому році обіцяють купити 1 Тарпан і 1 Хюндай.

Але питання у тому, що 1 з 2 Шкод на ремонті (наче до літа зроблять), а друга Шкода з 7 днів тижня 4 тупо простоює у Харкові...
Як на мене якщо транспорт є, він має їздити, а не стояти - як літак, який має працювати з 6 ранку до 24 ночі...

[Sentry]

Шкода идеально подошла бы (по расстоянию) на Харьков-Полтава или Харьков - Сумы (но там вроде нет электрификации). А вообще, скорее ей (им) место на Киев-Винница с тактовым расписанием.

[Labiann]

С 27 марта подорожает проезд в двух популярных ночных поездах №105/106 Одесса-Киев и №91/92 Киев-Львов. Повышение стоимости билетов объясняют изменением категории данных поездов и улучшением обслуживания.

"Для улучшения качества обслуживания пассажиров с 27 марта 2016 года переводит поезда № 105/106 Одесса-Киев и №91/92 Киев-Львов в категорию "ночной экспресс". Таким образом, пассажиры, которые будут путешествовать в этих поездах с 27 марта, получат улучшенный сервис: в вагонах обновлен съемный мягкий инвентарь и постельное белье. обслуживать путешественников будут высококвалифицированные поездные бригады, прошедшие соответствующий инструктаж для работы в ночных экспрессах. В составе экспрессов будут курсировать купейные и СВ вагоны, которые эксплуатируются не более 10 лет".

Билет в купейном вагоне поезда №91/92 Киев-Львов подорожает на 153 грн, в поезде №105/106 Одесса-Киев - на 174 грн. Сейчас проезд в этих поездах равен 288,13 грн и 269,07 грн соответственно.

[Bestfriend]

УЗ поняла где можно зарабатывать.

[opex]

Если хундаи умеют ездить по СМЕ, то можно было бы сдвоенный состав в пиковые даты назначать. Но то ли не умеет, то ли график не держит - в пиковые даты назначали просто новый отдельный рейс.

[Sentry]

Зачем, если можно предоставить пассажиру выбор, и назначить отдельный рейс в другое время?