Авіафорум - авіаційний форум

Bestfriend писав:Рейс AH1020 алжирської національної авіакомпанії Air Algerie пропав з радарів в середині польоту з Алжиру в Марсель.
Про це повідомляє сайт I24news.
За їх інформацією, незабаром після зльоту боїнг подав сигнал тривоги і потім зник з радарів.
Згідно запису flightradar, літак в районі острова Майорка розвернувся, швидше за все, щоб повернутися в аеропорт вильоту.
Боїнг вилетів з аеропорта Алжиру близько 13.30 за місцевим часом і повинен був прибути в Марсель після 16.00.
На даний момент жодних подробиць події, також невідомо кількість пасажирів на борту літака.

Уже нашелся. Приземлился в Алжире. http://www.euronews.com/2016/08/06/air- ... rn-reports

Вижу, что сми сейчас мониторят ФР 24, и когда видят сбой, сразу трубят о ЧП.

У самолета, вылетевшего из «Пулково» в Фергану отказал двигатель

Подробности: https://regnum.ru/news/accidents/2164151.html
https://www.gazeta.ru/social/news/2016/ ... 8367.shtml

Эвакуация пассажиров из выкатившегося в Уфе Як-42

http://tass.ru/proisshestviya/3531865

http://www.rbc.ru/rbcfreenews/57ad84d89a79470e9d9c5115

#BREAKING #EMERCENCY LANDING #BEN GURION AIRPORT #LY2653 TLV - KIEV on holding lot´s of FIRE SERVICES ON POSITION


#LY2653 burst a tyre during takeoff and will return to TLV airport now holding to burn fuel #BREAKING sources #Israel #TelAviv

Если его заправили туда-обратно, то кружить ему еще долго. К сожалению, в Боинг 737-800 нету функции слива топлива.

Сел. Вокруг пожарные

Тут видео вчерашней аварийной посадки в Тель-Авиве. Вообще без проблем сел, ни одной искры даже не видно.
http://www.jpost.com/Israel-News/UP-pla ... ent-464527

важко уявити, який був би срач, якби це сталося з літаком МАУ

BREAKING Southwest Boeing 737 #WN3472 loses part of left engine after inflight explosion

В Македонии разбился самолет: шесть человек погибли

http://www.bbc.com/ukrainian/rolling_ne ... lane_crash

Какой самолет - не пишут

AlexK писав:В Дубаи crash-landing 777 Emirates с пожаром. Летел из Индии.
Аэропорт закрыт.

http://english.alarabiya.net/en/News/mi ... rport.html

Как выяснили следователи, при посадке экипажу стало ясно, что самолет слишком поздно коснулся земли, в связи с чем они решили увести его на второй круг. Однако, несмотря на перевод закрылков во взлетный режим и уборку шасси, тяга двигателей не была увеличена. В результате самолет начал набирать высоту, но тут же снова пошел вниз. В этот момент пилоты активировали двигатели, но действие оказалось запоздалым и самолет приземлился с не до конца убравшимися стойками шасси.

как можно забыть про двигатели не сильно понятно...

Во время ухода на второй круг много факторов, которые нужно изменить, и на все секунды. Поэтому, насколько я знаю, пользуются специальной кнопкой TOGA, которая сразу переводит самолет в режим ухода на второй круг. Почему стали делать все вручную вместо того, чтобы воспользоваться этой кнопкой - вопрос.

то что много факторов и про что-то можно забыть это в принципе понятно, но двигатели как мне кажется это первое, без них никуда не полетишь и про них забыли...

Sentry писав:Во время ухода на второй круг много факторов, которые нужно изменить, и на все секунды. Поэтому, насколько я знаю, пользуются специальной кнопкой TOGA, которая сразу переводит самолет в режим ухода на второй круг. Почему стали делать все вручную вместо того, чтобы воспользоваться этой кнопкой - вопрос.

Тут есть нюанс, если autothrottle был отключен, то сначала нужно включить его, а потом кнопки TOGA. Я так смотрю наблюдается проблема при go around у эмиратских авиакомпаниях. FlyDubai в Ростове упал именно во время go around. Во FlyDubai есть четкое предписание заходить на посадку в ручном режиме. Так как FlyDubai дочка Emirates, то скорей всего у них такие же правила захода, к тому же в Дубай практически всегда VFR условия. Если заходили визуально без автопилота и автомата тяги, то при ассинхронности действий могли просто не успеть перенастроить ВС в автоматический режим взлета. К тому же есть высота принятия решения, обычно это 30 метров и, пройдя этот рубеж вс должны посадить (при этом пилот, садящий самолет должен подтвердить голосом слово landing). Это как бы точка не возврата. До этой точки перенастроить самолет в режим toga не проблема, после нее - сложно. Теоретически можно было двигатели full от себя, но пустой самолет на 100% тяге мог повести себя не совсем предсказуемо. Во всяком случае у Emirates есть правила действий в данных ситуациях и пилоты их отрабатывают на симуляторах.

Olek писав:BREAKING Southwest Boeing 737 #WN3472 loses part of left engine after inflight explosion

Национальное управление безопасности перевозок США (NTSB) подготовило предварительный отчет о частичном разрушении левого двигателя CFM56-7B, произошедшем 27 августа во время полета узкофюзеляжного самолета Boeing 737-700 авиакомпании Southwest Airlines. Как пишет издание Air Transport World, специалисты пришли к выводу, что к разрушениям привел отрыв лопатки вентилятора, спровоцированный усталостью металла.

В управлении полагают, что после того как лопатка оторвалась, она вылетела за пределы корпуса вентилятора. По какой причине это произошло, специалисты пока сказать не могут. В соответствии с сертификационными требованиями, соблюдение которых подтверждается испытаниями, в случае отрыва лопатка должна оставаться внутри корпуса вентилятора.

По мнению следователей, отсоединение лопатки вентилятора привело к разбалансировке двигателя, из-за чего от мотогондолы в полете оторвался воздухозаборник. В результате фюзеляж получил повреждения, что привело к разгерметизации, которая, однако, не коснулась пассажирского салона. Поврежденными также оказались левые консоли крыла и стабилизатора.

Аварийная посадка Даши AirBaltic в Риге. Аэропорт закрыт.
http://m.rus.delfi.lv/latvija/article.php?id=47919891

Открыли в 15:55

Літак російської авіакомпанії "Аерофлот" зіткнувся з польським літаком авіакомпанії "SprintAir"

http://tvnwarszawa.tvn24.pl/informacje, ... 12035.html