Авіафорум - авіаційний форум

Rainbow писав:Щодо КПТ. Як тільки маршрут 322 Південний вокзал - а.п. Бориспіль віддадуть КПТ, це вже буде рай для таксистів.

Чому?
Вважаєте що КПТ не буде виконувати нічних рейсів?

Glucker писав:

Rainbow писав:Щодо КПТ. Як тільки маршрут 322 Південний вокзал - а.п. Бориспіль віддадуть КПТ, це вже буде рай для таксистів.

Чому?
Вважаєте що КПТ не буде виконувати нічних рейсів?

Спочатку покажіть мені хоч один рейс КПТ, який виконується по графіку. Чи будуть нічні рейси.. Враховуючи підхід КПТ (висловлювання про возіння повітря знаєте?), у мене сумніви.

В зв'язку з переходом WizzAir в аеропорт "Жуляни" - гостро постає транспортна проблема.

Одним з варіантів є станція - Київ-Волинський.

Офіційний розклад поїздів Київ-Пасажирський - Київ-Волинський
http://www.swrailway.gov.ua/timetable/e ... d=4&sid2=2

PS. Чи може хтось вказати точне розміщення станції та пішохідний шлях до терміналу аеропорту?
Наприклад на гугл-мапах

Интересно, Жуляны сделают наконец-то нормальный сайт, в связи с переходом WizzAir???
Миллиона эдак за 1,5-2))))

График полетов из аэропорта Жуляны (Киев) авиакомпании WizzAir.
http://excitingtrip.livejournal.com/2194.html

Как добраться пешком от станции Киев-Волынский до аэропорта Жуляны.
http://maps.google.com/maps?f=d&source= ... 8&t=h&z=17

Swissport будет работать в Жулянах. Автобусы, трапы, персонаk будут их. На первом этапе речь идет об обслуживании рейсов только Wizz Air

як крали багаж, так і будуть красти. грузчики з досвідом

Toronto_guy писав:Интересно, Жуляны сделают наконец-то нормальный сайт, в связи с переходом WizzAir???
Миллиона эдак за 1,5-2))))

так, як дізнатись стан рейсу? на цьому шедеврі http://www.airport.kiev.ua/ua/ про це ні натяку...

ще питання, а аеробусу віззовському в дощ 1,5 км для зупинки достатньо? враховуючи те що при посадці с заходу до рульової доріжки приблизно 1,85 км... як він там розвертатись буде коли її проїде? а 100% це буде траплятись... чи буде сідати зі сходу?

Автобусный маршрут №78, в направлении станции метро "Васильковская", будет организован по маршруту: аэропорт "Киев" - Новая дорога - Кольцевая дорога - ул.Советская - ул.Шевченко - ул.Воздухофлотская - ул.Героев войны - ул.Ленина - ул.Вильямса (разворот на перекрестке с ул.Якубовского) - ул.Вильямса - ул.Трутенко - ул.Амурская - ул.Казацкая - ул.Жуковского - ул. Васильковская - ул. Трутенко - ул. Ленина - ул. Героев войны - ул. Воздухофлотская - ул.Шевченко - ул.Советская - Кольцевая дорога - Новая дорога - аэропорт "Киев".
http://mignews.com.ua/ru/articles/59060.html

Hoaxer писав:ще питання, а аеробусу віззовському в дощ 1,5 км для зупинки достатньо? враховуючи те що при посадці с заходу до рульової доріжки приблизно 1,85 км... як він там розвертатись буде коли її проїде? а 100% це буде траплятись... чи буде сідати зі сходу?

Они же там вроде бы все сделали на высшем уровне, отремонтировали, удлинили, расширили. Там даже 2 года назад Qantas садился в качестве теста после ремонта.

Hoaxer писав:ще питання, а аеробусу віззовському в дощ 1,5 км для зупинки достатньо? враховуючи те що при посадці с заходу до рульової доріжки приблизно 1,85 км... як він там розвертатись буде коли її проїде? а 100% це буде траплятись... чи буде сідати зі сходу?

Так там рулежные дорожки и в начале и в конце вроде.....

закатана в асфальт только правая рулежка... та что слева старая... я не думаю, что Аэробус будет ее использовать...

Toronto_guy писав:

Hoaxer писав:ще питання, а аеробусу віззовському в дощ 1,5 км для зупинки достатньо? враховуючи те що при посадці с заходу до рульової доріжки приблизно 1,85 км... як він там розвертатись буде коли її проїде? а 100% це буде траплятись... чи буде сідати зі сходу?

Так там рулежные дорожки и в начале и в конце вроде.....

див. доданий малюнок. По тому що я знайшов в неті, мінімальна дистанція для посадки А320 при мокрій ЗПП складає приблизно 1,65 км або 5400 футів. При заходу на посадку с заходу (+враховуючи те що той клаптик ліворуч, то не доріжка), остання рульова доріжка знаходиться на відстані 1,8 км від місця передбачуваної точки дотику літака с ЗПП. Як ви гадає чи велика вірогідність того, що в дощ, літак буде проїжджати цю останню доріжку? і тоді якось доведеться розвертатись із зони позначеної блакитним?

Flieger писав:

Hoaxer писав:ще питання, а аеробусу віззовському в дощ 1,5 км для зупинки достатньо? враховуючи те що при посадці с заходу до рульової доріжки приблизно 1,85 км... як він там розвертатись буде коли її проїде? а 100% це буде траплятись... чи буде сідати зі сходу?

Они же там вроде бы все сделали на высшем уровне, отремонтировали, удлинили, расширили. Там даже 2 года назад Qantas садился в качестве теста после ремонта.

Qantas, це був жарт. А ось те що рульова доріжка розташована на відстані усього 1,85км, це непроблема, якщо навіть літак не зупиниться до рульової доріжки то у кінці смуги є місце для розвороту літака. Подивись на знімку з космосу, та сам все зрозумієш.

Hoaxer писав: Як ви гадає чи велика вірогідність того, що в дощ, літак буде проїжджати цю останню доріжку? і тоді якось доведеться розвертатись із зони позначеної блакитним?

А в чому проблема розвернутися? У Львові на полосі в ширину 45м розвертаються всі кому не ліньки, включно з возиком

А может кто то сделать типо "Свитлыны" с аэропорта, как он выглядит в данный момент как внутри так и снаружи. Говорили что там делаеться ремонт, хотелось бы увидеть что сделали в нутри. Интерестно, тут писали что терминал маленький, что типо негде будет разместить людей на 2 рейса, а так бы по фоткам и от общего впечитления автора который сможет сделать фотки мы бы развеяли миф или наоборот подтвердили его.

MelHimic писав:А может кто то сделать типо "Свитлыны" с аэропорта, как он выглядит в данный момент как внутри так и снаружи. Говорили что там делаеться ремонт, хотелось бы увидеть что сделали в нутри. Интерестно, тут писали что терминал маленький, что типо негде будет разместить людей на 2 рейса, а так бы по фоткам и от общего впечитления автора который сможет сделать фотки мы бы развеяли миф или наоборот подтвердили его.

мне бы тоже интересно было глянуть.

«В случае строительства нового терминала с большей пропускной способностью, в «Жуляны» может переместиться более 30% всего пассажиропотока из аэродрома «Борисполь», - поясняет эксперт Центра экономического и политического анализа. Но только при условии модернизации аэродрома и строительства нового многофункционального терминала.

В первую очередь это будет касаться неукраинских перевозчиков, которые не имеют код-шеринговых соглашений с украинскими авиакомпаниями. «Это может быть Lufthansa, «Аэрофлот», «Трансаэро», - продолжает он.

Что касается так называемого «Приватавиахолдинга» - четырех авиакомпаний «Аэросвит», «Днеправиа», «Донбасавиа» и «Роза Ветров», подконтрольных Игорю Коломойскому, - и «МАУ», то для них нет смысла менять аэродром. У первого кроме среднемагистральных и региональных рейсов есть еще и дальнемагистральные самолеты, которые не могут садиться в Жулянах из-за несоответствия взлетно-посадочной полосы. У МАУ среднемагистральные самолеты, но вся их база обслуживания находится в «Борисполе», там и ангары их, и чеки они там проводят. И для перехода в Жуляны им придется изменить всю стратегию развития авиакомпании.

Напомним, что с 27 марта все рейсы «Визз Эйр Украина» – внутренние и международные – будут осуществляться из аэропорта «Киев» (Жуляны). С переходом авиакомпании на летнее расписание из «Жулян» будут выполняться рейсы из Киева в Симферополь (аннексирован Россией), Анталию (Турция), Кельн, Дортмунд, Гамбург/Любек, Мемминген/Мюнхен Вест (Германия), Катовице (Польша), Лондон/Лутон (Великобритания), Осло/Торп (Норвегия), Стокгольм/Скавста (Швеция), Венецию/Тревизо (Италия).

Основной причиной такого решение стало то, что компания хочет максимально снизить свои затраты. Как стало известно «ДЕЛУ», «Визз Эйр Украина» получил 20% скидки на аэропортовое обслуживание в новом аэродроме. «Этот аэропорт более интересен нам с точки зрения лоу-кост бизнес-модели. Ведь бюджетные авиакомпании, как правило, работают не в главных аэропортах, поскольку они являются затратными с точки зрения обслуживания. Обеспечить же низкую стоимость билетов можно только с более низкими затратами», - поясняет исполнительный вице-президент группы авиакомпаний Wizz Air Джон Стефенсон. Это означает, что продажа билетов проводится через веб-сайт, происходит экономия на турагентах, не приходится платить комиссионные посредникам.

«Кроме того, в аэропорту «Жуляны» существует меньше ограничений, что позволит нам более эффективно использовать воздушные суда, оптимизировать структуру затрат и продолжать предлагать доступные тарифы. Переход авиакомпании в "Жуляны" выгоден также и нашим пассажирам. «Жуляны» расположены всего в 8 км от центра города, в аэропорт следуют маршруты городского транспорта», - продолжает он.

"Переговоры с аэропортом велись еще до создания авиакомпании «Визз Эйр Украина». В более «интенсивную» стадию они перешли год назад", - рассказывает Сергей Дементьев, генеральный директор "Авиалинии Визз Эйр Украина".

До того, как сменить прописку руководство Wizz Air рассматривало возможность получения низкозатратного терминала в Борисполе, но эта работа не привела к желаемому результату и в конечном итоге компания пришла к выводу, что аэропорт «Жуляны» больше подходят к их бизнесмодели. К вышеперечисленным плюсам можно отнести и то, что компания сможет принимать прямое участие в процессах перепроектировки самого аэропорта.

Руководство аэропорта «Жуляны» не скрывает свой радости, в том, что им удалось переманить такого крупного перевозчика в свои сети. «Wizz Air» стали первыми, кто рискнул сделать этот шаг, не дожидаясь окончательной реконструкции аэродрома. Окончательно завершить реконструкцию мы должны в апреле-мае 2012 года», - резюмирует первый заместитель генерального директора Алексей Яковец.
На данный момент из аэропорта Жуляны летают компании «Хорс» и «Мотор Сич».

http://delo.ua/business/esche-tri-aviak ... er-150414/