Авіафорум - авіаційний форум

Ну дык, в по курсу июля 2008 года это 350 млн $. Потом там еще проект корректировали, вип зону добавляли. Так что 450 в общем в пределах разумного. А то что в документах до сих пор стоит старая цена- так это просто бюрократическая уловка. В конце концов примут новое постановление с новой ценой. По всем ресурсам сообщат что терминал подорожал почти в 3 раза.

На даний час бюджет будівництва в аеропорті Бориспіль:
- термінал D площею 110 тис. кв. м. - 1 млрд. 661 млн. грн.,
- паркінг - 395 млн. грн.,
- завершення розширення терминалу B - 95 млн. грн.,
- термінал F - 400 млн. грн.

ВСЬОГО: 2 млрд. 551 млн. грн.

Бюджет будівництва в аеропорті Донецьк:
- термінал площею 58 тыс. кв. м + паркінг - 2 млрд. 792 млн. грн.

Різниця - 241 млн. грн.

В МЕНЕ ПРОСТО НЕМА СЛІВ (крім матюків) ...

Ну объясняли же..... супер-хаб строят
P.S. Необходимость хорошей полосы с категорией как у Борика, я еще оправдываю (как и необходимость строительства аналогичной во Львове). Поскольку уж лучше пассажиру через 12 часов (машина или будущий суперскоростной экспресс) попасть в пункт назначения, чем возвращаться назад.

3,5 км уже некруто? а категорию посадки 3 можно хоть на 2,5 км обеспечить при желании

Kiyanin2006 писав:На даний час бюджет будівництва в аеропорті Бориспіль:
- термінал D площею 110 тис. кв. м. - 1 млрд. 661 млн. грн.,
- паркінг - 395 млн. грн.,
- завершення розширення терминалу B - 95 млн. грн.,
- термінал F - 400 млн. грн.

ВСЬОГО: 2 млрд. 551 млн. грн.

Бюджет будівництва в аеропорті Донецьк:
- термінал площею 58 тыс. кв. м + паркінг - 2 млрд. 792 млн. грн.

Різниця - 241 млн. грн.

В МЕНЕ ПРОСТО НЕМА СЛІВ (крім матюків) ...

Еще раз: ну не будщеты терминал Д стоить 200 млн $. Готов съесть панамку с трансляцией в Ютюб, если это окончательная смета. Хотя Донецк- это конечно вакханалия.

а разве когда контракты заключаются, в них не оговаривается итоговая сумма строительства?
Во Вроцлаве в 2009 году заключили контракт, цена зафиксирована на отметке 300 млн. злотых/
Чем строительство лучше другого бизнеса?

Olek писав:а разве когда контракты заключаются, в них не оговаривается итоговая сумма строительства?
Во Вроцлаве в 2009 году заключили контракт, цена зафиксирована на отметке 300 млн. злотых/
Чем строительство лучше другого бизнеса?

Работаю на крупномасштабном сроительстве, сам интересовался данным вопросом - в нашем контракте, например, есть пункт об удорожании строительства путем ежегодной индексации. Делается это для того, чтобы учесть возросшую стоимость материалов, оборудования, доставки и т.п.

ежегодная индексация, которая увеличивает стоимость проекта с 1 до 2,7 млрд?

В итоге может получиться и больше, если проект затянется лет на 15 естественно в нашем случае речь совершенно не об этом

Что здесь непонятно, Донбасс дорвался до кормушки, и будет доить ее до тех пор пока не уйдут, а это как минимум 10 лет. Я вот задаюсь таким вот вопросом, сколько будет стоить построить терминал где то в Европе такой же квадратуры.

Olek писав:а разве когда контракты заключаются, в них не оговаривается итоговая сумма строительства?
Во Вроцлаве в 2009 году заключили контракт, цена зафиксирована на отметке 300 млн. злотых/
Чем строительство лучше другого бизнеса?

Я думаю. очеаидно что контракт с турками подписан никак не в гривнях. Даже если речь об украинском подрядчике - в контракте обязательно заложена возможность пересмотра стоимости на случай валютных флуктуаций, подорожания оборудования и материалов. Даже изменение зарплат на рынке может привести к индексации. Иначе никто не будет строить. Кто то должен принимать на себя риск. Если не заказчик, то подрядчик должен забить римки в цену.

Обновлен раздел фотоинформации
На строительстве терминала КП «Международный аэропорт «Донецк» интенсивно продолжают выполняются отделочные работы на нижних уровнях и втором ярусе здания. Кроме того, уже полностью возведены колонны эстакады, также продолжают возводиться ригели, и выставляется опалубка.

Параллельно активными темпами идет строительство парковки возле терминала. На сегодняшний день здесь практически завершена заливка фундаментов, возведение металлоконструкций парковки выполнено на 60%.

http://www.altcom.ua/news
http://www.altcom.ua/gallery/75

За первые три месяца текущего года количество рейсов, отправленных и принятых в аэропорту «Донецк», составило 3 053 ед., что на 721 ед. или 30% больше, чем в аналогичном периоде 2010 г. Пассажиропоток аэропорта вырос на 24,2 тыс. чел. или 22,9% и составил 129,6 тыс. чел.

В рейтинге ведущих аэропортов Украины по производственным показателям, полученным в I квартале 2011 г., аэропорт Донецк поднялся на II место, опередив аэропорты городов Одесса и Симферополь (аннексирован Россией). На сегодняшний день аэропорт «Донецк» уступает лишь аэропорту «Борисполь».

Среди направлений полетов из/в аэропорт «Донецк» высокой популярностью пользуются рейсы в такие города как: Киев, Москва, Шарм-эль-Шейх, Стамбул, Вена, Мюнхен, Хургада, Дубай. В анализируемом периоде наибольшее увеличение пассажиропотока произошло на маршрутах Донецк-Киев, Донецк-Москва (благодаря увеличению частоты данных рейсов), Донецк-Вена.

Аэропорт «Донецк» по-прежнему плодотворно сотрудничает с такими авиакомпаниями как «Донбассаэро», «Аэросвит», «Ютэйр», «Австрийские авиалинии», «Люфтганза», «Турецкие авиалинии», а также с авиакомпаниями, ставшимися партнерами аэропорта в прошлом году – «Международные авиалинии Украины» «Трансаэро» и «Армавиа», благодаря которым объем отправок в анализируемом периоде по сравнению с I кварталом прошлого года увеличился на 12 833 чел.

В I квартале 2011 года велись переговоры с авиакомпаниями «Чешские авиалинии» и «LOT» по открытию рейсов Донецк-Прага-Донецк и Донецк-Варшава-Донецк. Проведен анализ потенциальных туристических направлений с целью открытия регулярных и чартерных рейсов.


http://airport.dn.ua/news.php?newsnumber=%208

а/к ASTRA AIRLINES


Донецк - САЛОНИКИ - Донецк
● OW (в одну сторону) – от 180 евро
● RT (туда-обратно) – от 280 евро

● Авиакомпания - ASTRA AIRLINES
● Тип самолета - ВАЕ-146-300 (British Aerospace)
● Номер рейса - AZI 124 / 123
● Статус рейса - РЕГУЛЯРНЫЙ
● День вылета - суббота (с 30/07)
● Время вылета из Донецка - 13:00
● Периодичность - раз в неделю
● Полетное время — 2ч 40мин
● Компоновка — 112 кресел экономического класса
● Места улучшенного эконом-класса OW 30 евро, RT 60 евро
● На борту — горячее питание, холодные закуски, кофе, чай, прохладительные и алкогольные напитки (белое, красное вино)
● Максимально допустимая норма провоза багажа — 15 кг
● Максимально допустимая норма провоза ручной клади — 5 кг

Вячеслав Шумский
22 июля 2011 авиакомпания 4 L (EUROLINE) рейс Батуми-Донецк номер рейса 123 совершила посадку на новую ещё закрытую взлётно-посадочную полосу.Причём это первый рейс авиакомпании 4 L по данному направлению. Экипаж ВС задержан в аэропорту Донецк до выяснения обстоятельств. С хорошим Вас началом полётов!

Olek писав:

Вячеслав Шумский
22 июля 2011 авиакомпания 4 L (EUROLINE) рейс Батуми-Донецк номер рейса 123 совершила посадку на новую ещё закрытую взлётно-посадочную полосу.Причём это первый рейс авиакомпании 4 L по данному направлению. Экипаж ВС задержан в аэропорту Донецк до выяснения обстоятельств. С хорошим Вас началом полётов!

Может, они вспомнили, что не заказали олив и так решили вызвать пожарные машины
На самом деле хорошо что всё хорошо закончилось и на полосу не выехал какой-нибудь трактор.

Полный песнец. Там же могла быть техника или какойто мусор. Начало так начало.

пилоты попутали полосы......или диспетчер тупой или пилоты глухие

http://www.ostro.org/news/article-215783/
"Удручает то, что пилоты проигнорировали даже сообщение диспетчеров аэропорта, которые просили борт сесть на другую полосу. И получилось, что пилоты сели там, где им было лучше видно…", - отметил источник.

Заключна частина цікавіша, про накатування борта для ловкост польотів в ДОК