Борисполь Аэропорт. Новый терминал D (KBP)

[SammoLove]

Конечно есть

[Sentry]

SammoLove с примерами, пожалуйста. А то сейчас Ваши заявления похожи на "ох уж этот проклятый капитализм" А ведь на самом деле, практически во всех странах сейчас богатые становятся богаче, а бедные - беднее. Возможно исключение может составить только Скандинавия.

[cub]

А ведь падает паспоток В Украине. Иначе бы не закрывали терминал F (несмотря, что он изначально был временным), не увольняли бы персонал. Компания Приват-авиа ведь в суме уменьшила количество рейсов (МАУ увеличением не перекрыла сворачивание Свита). Рост в Жулянах тоже за счёт падения Борисполя - в основном переводы рейсов. Визз с двумя новыми самолётами как эталон ориентации на особого пакса, в большинстве своём - гастарбайтера.

[XII]

А ведь падает паспоток В Украине. Иначе бы не закрывали терминал F (несмотря, что он изначально был временным), не увольняли бы персонал. Компания Приват-авиа ведь в суме уменьшила количество рейсов (МАУ увеличением не перекрыла сворачивание Свита). Рост в Жулянах тоже за счёт падения Борисполя - в основном переводы рейсов. Визз с двумя новыми самолётами как эталон ориентации на особого пакса, в большинстве своём - гастарбайтера.

Падение обусловлено исключительно и только коллапсом Аэросвита. Когда летал Аэросвит, пассажиропоток стабильно рос и в Борисполе, и в Жулянах.

[cub]

Падение обусловлено исключительно и только коллапсом Аэросвита.

А коллапс Аэросвита вызван исключительно природными катаклизмами. Держим годами гривну стабильной, а потом в 2-3 раза её опускаем. Тоже, годами накапливаются долги и убытки от перевозок, а потом в одночасье - коллапс. А так хорошо всё выглядело на графиках.

[ATk]

Еще большой вопрос - будет ли падение в масштабе страны. Скорее всего нет.

[XII]

Падение обусловлено исключительно и только коллапсом Аэросвита.

А коллапс Аэросвита вызван исключительно природными катаклизмами. Держим годами гривну стабильной, а потом в 2-3 раза её опускаем. Тоже, годами накапливаются долги и убытки от перевозок, а потом в одночасье - коллапс. А так хорошо всё выглядело на графиках.

cub, Вы что сказать-то хотите? Что когда Аэросвит летал, пассажиропоток падал? Или что если бы Аэросвит летал сейчас, пассажиропоток упал бы? Или что?

[cub]

Началось здесь

Пасспоток не уменьшается, потому что богатые становятся богаче, а бедные - беднее.

Время глагола нынешнее, а не прошлое. Таки уменьшается.

Или что если бы Аэросвит летал сейчас, пассажиропоток упал бы?

"Бы" мешает, но я понял, что подразумевается. Вроде как плохие перевозчики открывают мало рейсов и не дают страстно желающим гражданам летать. Действительно, плохие чехи и поляки ушли из Львова и Донецка. Но они - не плохие, они - просто не альтруисты. Посмотрим, может Визз в Грузию с Ютом в Польшу хоть компенсируют. А в Борисполе компенсировать нечем. МАУ даже не заикается уже о дальнемагистралке. Тоесть говорю, что есть, а не что могло бы быть.

[ATk]

Что есть? Вы можете привести хоть какие то данные о том что суммарный пасспоток по Украине упал? по возможности не за один месяц, а за квартал?
___________________________

давайте вернемся ближе к теме, с7 переходит в терминал Д. так что скорее всдего остальных тоже таки переведут.

Теперь кстати между Киевом и Москвой будет 18 (!) рейсов в день. По-моему это рекорд.

[AlexK]

давайте вернемся ближе к теме, с7 переходит в терминал Д. так что скорее всдего остальных тоже таки переведут.

Теперь кстати между Киевом и Москвой будет 18 (!) рейсов в день. По-моему это рекорд.

Как в советское время, прям. Интересно, когда цены начнут падать?

[ATk]

В советское время было меньше - 12 рейсов (ту-134, ту-154 и даже несколько ан-24)


http://aviaforum.ru/attachment.php?atta ... 1321778071

А к концу и того меньше - 7 рейсов (перешли на ту-154).

http://m.aviaforum.ru/attachment.php?at ... 1346271404

Для справки: Париж- Лондон, Лондон-Берлин: 25-27 рейсов.


Хотя до Лондон- Дублин и Лондон- Амстердам конечно далеко.

[XII]

А там сколько?

[AlexK]

В советское время было меньше - 12 рейсов (ту-134, ту-154 и даже несколько ан-24)


http://aviaforum.ru/attachment.php?atta ... 1321778071

А к концу и того меньше - 7 рейсов (перешли на ту-154).

http://m.aviaforum.ru/attachment.php?at ... 1346271404

Для справки: Париж- Лондон, Лондон-Берлин: 25-27 рейсов.


Хотя до Лондон- Дублин и Лондон- Амстердам конечно далеко.

И тогда все "Ту" летали во Внуково, а Аны в Быково.

[Alександр]

Туроператор "Анекс Тур" с 15 марта переводит все свои чартеры (а летают они на Ютах) в терминал Д. Стойки регстрации 46-48.

[Honduras]

Туроператор "Анекс Тур" с 15 марта переводит все свои чартеры (а летают они на Ютах) в терминал Д. Стойки регстрации 46-48.

Ужас! Зачем чартера переводить в Д? Зачем Б делать чистым доместиком, ради 10-ти внутренних рейсов?

[ATk]

вы предлагаете из-за 3-5 чартеров держать международную секцию в Б?

И потом, количество внутренних вырастет.

С апреля будет 14 рейсов в день. При чем у МАУ как всегда два разлета- утром и вечером. В осталное время терминал будет практически пустым. Могут сдавать под фуршеты и т.п.

[Honduras]

вы предлагаете из-за 3-5 чартеров держать международную секцию в Б?

Ну чартеров далеко не 3-5, и как содержание "Б международный" может глобально повлиять на стоимость содержания всего Б? Терминал то продолжает работать, только больше нет денег за аренду от дьютифри и кафешек.

[ATk]

А там сколько?

Дублин- Лондон:
35 рейсов классиков + 13 Раян

Все таки два острова.
Если брать континентальную Eвропy, Париж- Рим , Париж- Мадрид на несколько рейсов больше чем Киев-Москва: около 20-24 (но там пара рейсов раяна не совсем из парижа)

[ATk]

вы предлагаете из-за 3-5 чартеров держать международную секцию в Б?

Ну чартеров далеко не 3-5, и как содержание "Б международный" может глобально повлиять на стоимость содержания всего Б? Терминал то продолжает работать, только больше нет денег за аренду от дьютифри и кафешек.

Вот как то сомневаюсь я что дютик и кафешки будут под разлет чартеров работать.

[Honduras]

Вот как то сомневаюсь я что дютик и кафешки будут под разлет чартеров работать.

А я очень сомневаюсь в возможностях "Д" переварить весь международный трафик. Транзитный пассажир через такой "хаб" не полетит, кроме того ни кафе, ни ресторанов, ни дьютика