Air Onix (IATA: OG)

[Tavrid]

А как вообще приобретаются билеты на чартерные рейсы? Их продает туроператор или авиакомпания? И кто в таком случае несет ответственность за задержку рейса?

Билеты продает заказчик рейса, обычно это туроператор. А задержка рейса - это уже 100% вина авиакомпании и новый Воздушный кодекс Украины в этом плане четко прописал что задержка и отмена касается и регулярных и чартерных рейсов в равной мере.

[nika91]

Прикольно, мало того, что "в долг" повозили, еще и штраф заплатят. А вообще если туроператор должен сотни тысяч дол , то причем тут авиакомпания??? Туроператор в первую очередь должен был подумать о своих туристах и это именно он подставил своих туристов тупо вывез всех в аэропорт, наверно надеясь взять измором авиакомпанию!!!! А Вы Таврид все время путаете реглярные рейсы с чартерными!!!
Если бы этот самый BS travel все во время заплатил проблем бы у туристов не было и не надо было бы никому ничего разруливать! Все от безнаказаности, сейчас этот "горе-оператор" взяв пример с карии, проланда и прочих объявит себя банкротом и все ... плакали денежки ...

[Tavrid]

Я ничего не путаю, почитайте Воздушный кодекс и авиаправила ЕС.

ПРАВА ПАСАЖИРА НА КОМПЕНСАЦІЮ У РАЗІ ВІДМОВИ У ПЕРЕВЕЗЕННІ, СКАСУВАННЯ ЧИ ТРИВАЛОЇ ЗАТРИМКИ АВІАРЕЙСІВ
Стаття 103. Порядок виплати компенсації
... 2. Положення цього розділу застосовуються до пасажирів (регулярних та чартерних рейсів), яким відмовлено у перевезенні проти їхньої волі або рейс яких скасовано чи затримано, за умови, що пасажир має підтверджене бронювання на відповідний рейс та присутній для проходження реєстрації у час, що передбачений правилами авіаперевізника та письмово зазначений (включаючи електронні засоби), або, якщо час реєстрації не зазначено, не пізніше ніж за 45 хвилин до зазначеного часу відправлення, чи забронював рейс, який затримано/перенесено авіаперевізником або фрахтувальником повітряного судна (туроператором) на інший рейс незалежно від причин затримки/перенесення.

Рейс был заявлен в расписании аэропорта в этот день и светился на табло - а эти данные предоставляет авиакомпания. С этого момента ответственность за срыв расписания на авиакомпании "не зависимо от причин задержки".
Авиакомпания в данном случае должна была просто отменить чартерный рейс по причине неоплаты за 14 дней до рейса и сообщить об этом туроператору, а не играть в террориста с заложниками. Пассажиры бы прибыли в аэропорт и не обнаружили рейса на табло - все чисто, никаких обид, и главное данном все было бы без нарушений Воздушного Кодекса.

[Glotych]

Я не увидел рейса в Варшаву на сайте а/п Симферополь (аннексирован Россией), а также не увидел его на сайте а/п Шопена в Варшаве.
Клиентам BS Travel надо было сразу засомневаться, покупая билеты. На своем сайте они до сих пор МАУ рекламируют с самолетами 2010 года. Кое-где у них самолеты Wizz'a нарисованы. Есть подозрение, что МАУ они тоже задолжали, потому и ушли к другому перевозчику. Они вообще веселые ребята, на днях смеялся с их предложений. Предлагают авиатуры из Ульяновска с вылетом из Самары, при этом в качестве рекламного хода предлагают "компенсацию расходов на переезд на поезде из Ульяновска в Самару и обратно". Вот только между Ульяновском и Самарой нет железнодорожного сообщения

[Glotych]

OG102 из Киева задерживается на 1,5 часа. Борт UR-KRA, прибыл в Киев вовремя.

[Air Onix]

Повідомлення від 25 вересня 2012 року

З 2 липня 2012 року авіакомпанія «Ейр Онікс» виконує чартерні рейси з м. Сімферополя до міст Варшава та Катовіце (Польща). Загалом з початку програми авіакомпанією виконано 16 парних чартерних рейсів з Криму до Польщі та перевезено більш ніж 3000 пасажирів – громадян обох країн.

Замовником зазначеної чартерної програми є ТОВ «Crimean Sun Holidays» (м. Сімферополь, Україна). На жаль, починаючи з вересня місяця 2012 року замовник програми припустився порушень умов оплати за виконані чартерні перевезення.

Авіакомпанія «Ейр Онікс», усвідомлюючи свою соціальну відповідальність та прагнучи сприяти розвитку в’їзного туризму до Криму, не припинила виконання чартерних рейсів навіть за наявності заборгованості та прийняла до уваги гарантійні листи замовника щодо її погашення. Проте на день виконання наступного рейсу програми, а саме 24.09.12 р., ТОВ «Crimean Sun Holidays» не дотрималося наданих гарантій щодо погашення заборгованості. Сума боргу значно перевищила необхідні суми за виконання рейсів та оплату за обслуговування пасажирів.

Авіакомпанія «Ейр Онікс» своєчасно повідомила замовника про припинення рейсів з 24.09.12 р та про покладення за це відповідальності на замовника рейсів. Однак, замовник не повідомив про відміну рейсу пасажирам та своїм партнерам, що призвело до появи пасажирів в аеропортах Сімферополя та Варшави.

В зв’язку з бездіяльністю замовника рейсу щодо перевезення пасажирів, Авіакомпанія знайшла можливість забезпечити таке перевезення власними силами та за свій рахунок, тим самим виконавши забов’язання перед пасажирами, які були їм гарантовані ТОВ «Crimean Sun Holidays».

Враховуючи, що така ситуація завдає шкоди інтересам авіакомпанії, за виконання рейсів за які не було отримано оплати у відповідності з умовами Договору між Авіакомпанією та замовником, Авіакомпанія залишає за собою право звертатися до судових інстанцій щодо стягнення заборгованості з ТОВ «Crimean Sun Holidays».

Додатково повідомляємо, що останній рейс програми Сімферополь – Варшава – Сімферополь який був заплановано на 01.10.12р. скасовано згідно листа від замовника про ануляцію рейсу та неоплати його виконання.

ПрАТ «Авіакомпанія «Ейр Онікс»

[Tavrid]

1. По поводу крайнего рейса 1 октября все верно - отменен, правда такая отмена для должна быть объявлена за 14 дней до вылета.
2. По поводу "Авіакомпанія залишає за собою право звертатися до судових інстанцій щодо стягнення заборгованості з ТОВ «Crimean Sun Holidays»" - тоже верно, и незачем было брать "заложников", решили бы все в хозяйственном суде!
3. А вообще очень расплывчатые формулировки - "з вересня" и "24 вересня" - т.к. между первым и вторым может быть и 1 день задержки оплаты и 15 рабочих дней задержки оплаты.
3. По поводу табло аэропортов - на табло в аэропорту Симферополь (аннексирован Россией) (и Варшава) рейс OG4021 отображался со статусом ЗАДЕРЖИВАЕТСЯ (кстати, онлайн-табло и табло в аэропорту Симферополя это разные системы, в онлайн на сайте аэропорта заведены только регулярные рейсы).
4. И многих сейчас волнует вопрос компенсаций пассажирам в размере 250 евро каждому - выдержит ли авиакомпания такой поворот событий (и ведь сами влезли в петлю) или пошлет пострадавших пассажиров куда подальше? Так и не было рассылки по компенсациям внутреннего рейса с "овербукингом", когда сотрудники аэропорта по непонятному приказу выдворяли пассажиров из чистой зоны с посадочными талонами на руках, при этом не был ясен принцип отбора пострадавших.

[nika91]

Таврид, а Вы то каким боком к этой ситуации??? Вы имеете отношение к заказчику рейса??? Уж больно Вы все сваливаете на авиакомпанию, хотя, если по сути разобраться - виноват тот кто не оплатил услуги!!! Вы все время пытаетесь свести проблему к тому, что авиакомпания козлы, но оценки действий туроператора как то не прослеживается. С другой стороны - какой выход был у авиакомпании ???? так и дальше возить за свой счет ???? Вы же понимаете, что это не реально, я не думаю, что авикомпания не настаивала на оплатах все это время,и просто тупо сидели и ждали молча , что им оплатят, вероятно напоминали и не раз туроператору, тем более, что пишут , что имеются гарантийные письма, которые туроператор... мягко говоря по....рил и сам довел ситуацию до той, которая произошла. А по поводу судов... Вы же понимаете, что ни фига они с этого туроператора не возьмут. История знакома ....ООО, имущества нет, денег нет, ничего нет.... пишите письма!!!

[Sentry]

По сути все просто. Авиакомпания могла отменить рейс в установленном порядке, уведомить об этом заказчика рейса и т.д. Если так было сделано, то претензий к авиакомпании быть не может. И к кому обращаться пассажирам - большой вопрос... Если же авиакомпания решила поиграться в заложников, то сама себе враг, и будет вынуждена платить. Пока все больше смахивает на второе, посмотрим чем дело закончится.

Кстати вопрос. По правилам ЕС, должна ли авиакомпания платить деньги в случае задержки рейса? В случае отмены и овербукинга - должна, понятно. А в случае задержки?

[Tavrid]

Кстати вопрос. По правилам ЕС, должна ли авиакомпания платить деньги в случае задержки рейса? В случае отмены и овербукинга - должна, понятно. А в случае задержки?

Да, должна. У них есть решение европейского суда именно по этому вопросу которое разъясняет директиву ЕС (компенсации за задержку), поищите в Яндексе или Гугл много писалось по этому факту.
В Украине же авиакомпания платит только за отмену(овербукинг) рейса, и может скинуть 50% с штрафа - если договорится с пассажиром о перебронировании на другой рейс.

[Olek]

При задержке право на "заботу" - питание, гостиница. Компенсация не предусмотрена.

[nika91]

Таврид, воспользовалась Вашим советом , почитала правиал перевозок в ЕС:
11 февраля 2004г. в Страсбурге был принят Регламент Европарламента и Совета ЕС № 261/2004 от 11 февраля 2004 г., учреждающий общие правила компенсации и помощи пассажирам в случае снятия с рейса, отмены или длительной задержке рейса. Указанный Регламент вступил в силу 17 февраля 2005г. Действовавший ранее Регламент №295/91 от 4 февраля 1991 г. не предусматривал системы компенсаций за задержку рейсов. Это интереснейшее нововведение в новом Регламенте, которое позволяет в большей степени гарантировать права пассажиров. А размер компенсации, согласно Регламенту, различается в зависимости от дальности отмененного рейса.
В преамбуле Регламента указано, что он принят с целью поднять защиту пассажиров на более высокий уровень, поскольку отказ в посадке на рейс и отмена рейсов, а также долгая задержка вызывают значительные неудобства. Регламент предоставляет более широкую защиту прав пассажиров и унифицирует правила, по которым работают авиаперевозчики, получившие лицензию в государствах-членах ЕС.

Правила, предусмотренные Регламентом, распространяются на пассажиров:
- вылетающих из аэропортов государств-членов ЕС,
- вылетающих из аэропортов других стран в аэропорты государств-членов ЕС, при этом перевозку осуществляет авиакомпания государства-члена ЕС.

[Sentry]

Так-то оно так, но есть нюанс:

"The protection accorded to passengers departing from OR to an airport located in a Member State should be extended to those leaving an airport located in a third country for one situated in a Member State, when a Community carrier operates the flight and where a community carrier is defined as any carrier licensed to operate within that community."

Нюанс заключается в определении Community carrier. В приведенном выше фрагменте он определяется как любой перевозчик, лицензированый на совершение рейсов в ЕС. Вероятно, чтобы летать в Польшу ЭйрОникс должен был лицензироваться в ЕС, следовательно он подпадает под действие Директивы. Однако я не юрист, поэтому пусть те, кто разбираются лучше прояснять этот момент.

[nika91]

Не знаю , я не юрист...
Но реально - обидно за авиакомпанию, я пользуюсь их услугами и друзья мои тоже, пока все довольны были. Получается заплатили - везут, не заплатили - все равно везите, бред какой то. Если посмотреть с точки зрения коммерции - никто из нас не будет предоставлять услуги бесплатно, логично? Так а что же хотят люди от авиакомпании ??? Ей то не заплатили, деньги надо требовать с этого туроператора! Причем интересно, что сам туроператор молчит и ничего не говорит - по ходу говорящая голова у него - это Таврид, который упорно и на фейсбуке и на других сайтах пытается повесить всех собак на авиакомпанию. Не думаю, что там такие дураки сидят и не писали и не предупреждали заранее туроператора....

[khai]

При чартерном рейсе у АК вообще может не быть списка пассажиров за 14 дней. Если ЭирОникс официально уведомил заказчика об отмене рейса, то с него сложно будет что-то стребовать пассажирам. То, что он выполнил рейс бесплатно - скорее жест доброй воли и хороший скачёк к долговой яме. В украине невозможно вести бизнес с человеческим лицом

[Toronto_guy]

При чартерном рейсе у АК вообще может не быть списка пассажиров за 14 дней. Если ЭирОникс официально уведомил заказчика об отмене рейса, то с него сложно будет что-то стребовать пассажирам. То, что он выполнил рейс бесплатно - скорее жест доброй воли и хороший скачёк к долговой яме. В украине невозможно вести бизнес с человеческим лицом

Возможно-невозможно.... Есть законодательство - его надо выполнять. Есть действительные билеты "на руках" - есть обязательство АК перевезти. А все разборки - в суд или правоохранительные органы!
Бизнес - всегда риск! Я поддерживаю АК в том, что она требует денег согласно договору с туроператором. Но, если есть обязательства, согласно законодательства и тем более перед третьими лицами - надо выполнять, а не строить из себя террористов. Если есть возможность десятками тысяч евро кредитовать мошенников- пусть найдут несколько тысяч на PR компанию в ТВ, типа АК хорошая - фирма "бяка". Вот фирму и надо было шантажировать такой антирекламой, а не людей.
P.S. Будет урок менеджменту и юристам относительно условий договора и добросовестных контрагентов.

[khai]

При чартерном рейсе у АК вообще может не быть списка пассажиров за 14 дней. Если ЭирОникс официально уведомил заказчика об отмене рейса, то с него сложно будет что-то стребовать пассажирам. То, что он выполнил рейс бесплатно - скорее жест доброй воли и хороший скачёк к долговой яме. В украине невозможно вести бизнес с человеческим лицом

Возможно-невозможно.... Есть законодательство - его надо выполнять. Есть действительные билеты "на руках" - есть обязательство АК перевезти. А все разборки - в суд или правоохранительные органы!
Бизнес - всегда риск! Я поддерживаю АК в том, что она требует денег согласно договору с туроператором. Но, если есть обязательства, согласно законодательства и тем более перед третьими лицами - надо выполнять, а не строить из себя террористов. Если есть возможность десятками тысяч евро кредитовать мошенников- пусть найдут несколько тысяч на PR компанию в ТВ, типа АК хорошая - фирма "бяка". Вот фирму и надо было шантажировать такой антирекламой, а не людей.
P.S. Будет урок менеджменту и юристам относительно условий договора и добросовестных контрагентов.

Еслии было письмо что рейс отменён, то турфирма выписывала недействительные билеты. Так кто угодно может выдумать код бронировки и номер билета - это не значит что это билет.

[Toronto_guy]

Судя по всему, рейс не был отменен (если всем туристам не выписывались новые билеты). Тогда это был бы первый случай перевозки пассажирам по несуществующим билетам. Чтобы сбить, в дальнейшем, деньги с туроператора АК надо перевезти паксов по билетам, выписанным туроператором. Т.е. предоставить услуги, за которые требовать деньги. Иначе это благотворительность. Кроме всего прочего - это какие-то страховки, сборы и т.п., т.е. документальное оформление. Поэтому благотворительность с "улицы" не прошла бы.

[khai]

В целом очень позитивно выглядит работа министерства туризма Крыма, которые оперативно решили проблему ради поддержания имиджа Крыма, да ещё и шампанским угостили
А кто за это всё заплатит - уже потом разберутся. Главное, что решили проблемы пассажиров. Гоаорит о том, что всё-таки переживают за развитие туризма, а не только пишут декларации.

[Nickola]

Официальный релиз BS Travel по вылету 24-09-2012: http://298.com.ua/company/news/2012#n85