Скоростные поезда в Украине

[ATk]

Ну не занаю, у меня DB всегда выдает совершенно непрактичные варианты по Украине. А скажем на направлении Львов-Харьков вообще игнорирует прямой 111/112. Ну и много других косяков.

[oessi]

Ну не занаю, у меня DB всегда выдает совершенно непрактичные варианты по Украине. А скажем на направлении Львов-Харьков вообще игнорирует прямой 111/112. Ну и много других косяков.

Только что смотрел на завтра из Харькова - отлично находится 111OJ в 18:51, 0 пересадок. А вот обратный 112 действительно не видит.

[mikle20]

Ну не занаю, у меня DB всегда выдает совершенно непрактичные варианты по Украине. А скажем на направлении Львов-Харьков вообще игнорирует прямой 111/112. Ну и много других косяков.

Дело в том, что в поисковой системе hafasy с которой работает DB, нет 2/3 поездов У3. Связано это с тем, что при вводе нового графика, расписание многих поездов было утверждено за пару дней до ввода графика. Что бы не нести ответственности за опоздания пассажиров DB и не вводила в эту систему многие поезда.

[North_West]

Украинцы стали чаще ездить на поездах Hyundai
podrobnosti.ua/economy/2012/08/31/855431.html
В августе возросло количество пассажиров, которые воспользовались новым видом перевозок в дневных скоростных поездах категории Интерсити (+) "Украинский экспресс". Об этом сообщает пресс-центр Укрзалізниці.

По данным Укрзалізниці, наиболее востребованным маршрутом "Украинских экспрессов" остается направление Харьков – Киев – Харьков, населенность которого составляет около 80%, населенность направлений Львов – Киев – Львов и Донецк – Киев – Донецк составляет в среднем за август около 30%, в отдельные дни повышенного спроса достигает 50%.

Всего с момента внедрения скоростного движения 27 мая на территории Украины, услугами "Украинских экспрессов" воспользовалось около 240 тысяч человек.

[XII]

Населенность направления?! WTF?!

[khai]

Украинцы стали чаще ездить на поездах Hyundai
http://podrobnosti.ua/economy/2012/08/31/855431.html
В августе возросло количество пассажиров, которые воспользовались новым видом перевозок в дневных скоростных поездах категории Интерсити (+) "Украинский экспресс". Об этом сообщает пресс-центр Укрзалізниці.

По данным Укрзалізниці, наиболее востребованным маршрутом "Украинских экспрессов" остается направление Харьков – Киев – Харьков, населенность которого составляет около 80%, населенность направлений Львов – Киев – Львов и Донецк – Киев – Донецк составляет в среднем за август около 30%, в отдельные дни повышенного спроса достигает 50%.

В Харьков можно третий поезд добавлять По пятницам так точно. Второй класс нужно заранее покупать.
Вчера проехался Донецк-Киев. Отлично: интернет работает, но не быстро. Новости почитать, почту проверить можно. Сиденья во втором классе комфортные. И главное - не ночевать дома!!! Всё вовремя, везде чисто и аккуратно. Обслуживание - хорошее, вежливое. Причём все в особой форме УЗШК, стюарды молодые, явно проходили фейс-контроль. Для УЗ - это громадный скачёк вперёд в подходе обслуживания пассажиров за которых нужно бороться, а не которые и так будут ездить.
При возможности выбора - буду выбирать Хюндай, а не ночной поезд. Даже 6 часов 40 минут прошли нормально.

Из минусов: Украина не готова к нормальному сервису, в Славянске сняли милицией одного напившегося, ещё через час с улицы разбили окно в вагоне. Надеюсь, украинская реальность не отобъёт желание делать что-то хорошо.

[AlexK]

Украина не готова к нормальному сервису, в Славянске сняли милицией одного напившегося, ещё через час с улицы разбили окно в вагоне. Надеюсь, украинская реальность не отобъёт желание делать что-то хорошо.

К сожалению, в нашей стране половина населения, похоже, ещё не умеет пользоваться унитазом. Ничего удивительного, что красивый поезд с большими окнами у многих вызывает инстинктивное желание что-то сломать и разбить.

[Olek]

Населенность направления?! WTF?!

Привет гугльтранслейт

Оригинал

Зростає кількість пасажирів, які обирають подорож «Українським експресом»

У серпні зросла кількість пасажирів, які скористались новим видом перевезень у денних швидкісних поїздах категорії Інтерсіті (+) «Український експрес».

Зокрема, на напрямку Харків – Київ – Харків кількість пасажирів першого класу у серпні 2012 року зросла на 3%, а у другому на 5% в порівнянні з липнем.

На напрямку Львів – Київ – Львів населеність Інтерсіті (+) у серпні зросла на 3% у першому класі та на 4% у другому, а за маршрутом Донецьк – Київ – Донецьк у першому класі – на 2%, у другому – на 5%.

Найбільш інтенсивне зростання пасажиропотоку спостерігався у поїзді №154Д Донецьк – Київ (час відправлення – 16 год. 50 хв.). У порівнянні з липнем, в серпні населеність другого класу вище згаданого поїзда зросла на 9%, а першого класу на 3%. Також на 4% зросла населеність першого та другого класів поїздів №169Л Київ – Львів та №170Л Львів – Київ.

Стопроцентна населеність «Українських експресів» спостерігалась напередодні святкових та вихідних днів. Зокрема напередодні 21-ї річниці Незалежності України наповнюваність поїздів складала: №164О Київ-Харків – 100%, №152К Київ-Донецьк – 100 %, №169Л Київ-Львів – 99 %.

За оперативними даними фахівців Укрзалізниці найбільш затребуваним маршрутом «Українських експресів» залишається напрямок Харків – Київ – Харків, населеність якого складає близько 80%, населеність напрямку Львів – Київ – Львів та Донецьк – Київ – Донецьк складає в середньому за серпень близько 30%, в окремі дні підвищеного попиту сягає 50%.

«Це – однозначно позитивна динаміка, - зауважив очільник Української залізничної швидкісної компанії Леонід Лобойко. - Тим більше, що зростання попиту на «Українські експреси» спостерігається під час сезону літніх відпусток та канікул. Коли основний внутрішній пасажиропотік зосереджений у південному напрямку. Сьогодні усі поїзди курсують за графіком, усунено усі технічні причини, які іноді ставали на заваді дотримання графіку руху. Не менш важливий аспект, залізниця практично вирішила проблему дефіциту на квитки між Києвом та Львовом, Києвом та Донецьком і Києвом та Харковом».

З моменту впровадження швидкісного руху (27 травня) на теренах України, послугами електропоїздів «Український експрес» скористалось близько 240 тис. осіб.

Нагадаємо, що з 14 серпня поточного року при оформленні проїзних документів на швидкісні електропоїзди Інтерсіті (+) пасажири сплачують вартість проїзду без ПДВ.

[AlexK]

Вчера утром крюковский эксперементальный скоростной поезд (тот, который сейчас проходит ходовые испытания) стоял на территории вагонного депо Киев-Пасс. Увидеть его было большой неожиданостью, поэтому не супел сфотогорафировать (сам находился в поезде). Там же был замечен ещё один новый вагон из тех, что на сайте крюковского завода есть на фото, но никто никогда их не видел. Но этот стоял совсем далеко, так что и рассмотреть толком не удалось.

[North_West]

Кабмин выделил свыше 760 млн грн из госбюджета на разработку скоростных электропоездов частной компанией —Крюковским вагоностроительным заводом (КВСЗ). Участники рынка отмечают, что господдержка может позволить компании вытеснить из этого сегмента продукцию Hyundai и Skoda. Однако в "Укрзализныце" напоминают, что сейчас полотно не приспособлено к движению со скоростью свыше 160 км/ч.

http://kommersant.ua/doc/2020474

[AlexK]

Кто-нибудь встречал статистику опозданий/прибытий вовремя Хюндая Киев-Донецк? Вообще, конечно, дурацкое расписание--после прибытия в Донецк нет быстрых стыковок в сторону Мариуполя (Шкода проходит через Донецк на пару часов раньше). Единственная пересадка--электричка через 10 минут после прибытия Хюндая. Пытаюсь понять, реально ли на неё успеть.

[ATk]

по идее там маршрутки шустрые.

[GURU]

Очень маловероятно

[Залізний Фелікс]

В мене тут така ситуація виникла... Наприкінці жовтня я і мій французький колега збираємося у відрядження до Харкова. Плануємо літаком до Києва (Париж - Київ є багато цікавих варіантів), а потім Хундаєм до Харкова. Сьогодні намагався дізнатися чи можна придбати квиток на хундай із Франції. Виявилося, що в принципі можливо: через французький офіс DBahn, але чомусь квиток вони можуть продати без резервування місця. Звичайно, я відмовився. Зараз намагаюсь зрозуміти у чому проблема. Моя версія - можливо ми звернулися занадто рано, бо навіть на booking.uz.gov.ua на кінець жовтня не можна знайти квитків і здається система функціонує за 45 діб. Може хтось з шановних відвідувачів форуму зтикався з такою ситуацією?
P.S. Квиток у 1-му класі коштує 45.80€, у другому 30.60€ і ще 20€ frais de dossier.

[Mazepa]

• http://uz.gov.ua/contacts_feedback/faq/

  За скільки діб до відправлення можна придбати квиток?
  
  За 45 діб.
  
  З 19 червня 2012 року встановлено термін попереднього резервування проїзних документів 60 діб, на поїзди: № 20/20 Луганськ – Київ – Луганськ, №38/37 Донецьк – Київ – Донецьк, №44/43 Івано-Франківськ – Київ – Івано-Франківськ, №92/91 Львів – Київ – Львів, №12/11 Київ – Сімферополь – Київ, №67/68 Київ – Варшава – Київ, №81/82 Київ – Ужгород – Київ, №106/105 Одеса – Київ – Одеса.

• Для чего обращаться в офіс DBahn? Сегодня без проблем оплатил билет на сентябрь шведской картой на booking.uz.gov.ua.
• Что-то цены черезчур высокие. Билет на данный поезд на booking.uz.gov.ua в первый класс ~ 28€, во второй ~20€

[Залізний Фелікс]

Тоді питання в тому, чи можна після придбання квитка на booking.uz.gov.ua забрати його в касі за 2 години до відправлення потягу?

[Olek]

Можно, а почему нельзя?

[AlexK]

После поездок на Хюндае во Львов и назад на праздники написал (естественно) мейл в УЗ с впечатлениями и предложениями. Сегодня получил ответ. И по поводу звука в телевизорах--сказали, что обратят внимание, и по поводу отсутствия организации работы в буфете--сказали, что уже занялись закреплением инвентаря, чтоб не падал, и улучшением кофе-машин, чтоб не ломались, и что крышки к стаканам для кофе уже тоже купили! И про несоответствие мест в плане и в вагоне--сказали, что будут приводить в соответствие. Ну и т.д. )

[Залізний Фелікс]

Дякую за відповідь. На сайті booking.uz.gov.ua я ніде не знайшов цієї інформації.

[Olek]

Если вы именно покупаете билет, а не бронируете, заберете в кассе без проблем и за час до отправления.