Скоростные поезда в Украине

[Flieger]

Почему вы решили что поезд разрешает такие скорости? На одном участке- за Борисполем ситуация как раз обратная- разрешенная скорость 180, а у поезда ограничение 160

Для регулярной скорости более 160 км/час в Украине нужно забором пути обносить. Состояние пути для 180 не означает соответствующее состояние населения, проживающих и гуляющих возле такого пути.

А почему в других странах не надо?

Не хочу Вас разочаровывать, но в Германии именно так. Скоростные ж-д трассы по ВСЕЙ длине огорожены от прилегающей территории.

[Rainbow]

Страсбург - Париж огорожено по всій довжині.

[ATk]

1) И много Хюндаев с разбитыми стеклами?
2) На стоит преувеличивать роль человеческого фактора. В любой стране есть идиоты которые попрутся на рельсы, особенно бухая молодежь. Дарвин рулит.

[ATk]

Страсбург - Париж огорожено по всій довжині.

только там скорость не 180 а вдвое больше. дайте пример огороженной магистрали где максималка до 200

[khai]

1) И много Хюндаев с разбитыми стеклами?
2) На стоит преувеличивать роль человеческого фактора. В любой стране есть идиоты которые попрутся на рельсы, особенно бухая молодежь. Дарвин рулит.

В старых столичных экспрессах раза 2 попадал.
Но я не столько о стёклах, сколько о том, чтобы не блуждали по рельсам "летучие голландцы". Поезд я так понял намного тише наших ходит.

[de-bugger]

Почему вы решили что поезд разрешает такие скорости? На одном участке- за Борисполем ситуация как раз обратная- разрешенная скорость 180, а у поезда ограничение 160

Для регулярной скорости более 160 км/час в Украине нужно забором пути обносить. Состояние пути для 180 не означает соответствующее состояние населения, проживающих и гуляющих возле такого пути.

А почему в других странах не надо?

надо, надо в других странах огораживать - в Германии, Франции скоростные участки железной дороги с закрытым периметром. Правда скоростными не считаются участки со скоростью 160-200.
Ограждение там где скорости порядка 250 - 360 км/ч. Проблема даже не столько в людях, сколько в животных. Несколько лет назад ICE, кстати говоря на не скоростном участке, "поймал" стадо овец, забредших в тоннель. Вот "слайды".
Если бы он летел 300 км/ч - были бы жертвы. А так, к счастью, только раненые (не считая баранов).

[ATk]

А я о чем?

Участок до Лубен вполне реально довести до 200, и никакого ограждения там не надо.
Вот только Хюндай 200 не поедет. Может, Крюк поедет.

[de-bugger]

А я о чем?

Участок до Лубен вполне реально довести до 200, и никакого ограждения там не надо.
Вот только Хюндай 200 не поедет. Может, Крюк поедет.

Где то читал, сейчас к сожалению наверное и не найду уже где, что этот поезд может до 200 км/ч идти, на 160 стоит ограничене. 180 км.ч. маршрутной скорости было бы совсем не плохо.

К комфорту как таковому, по крайней мере в первом классе претензий у меня нет: сидеть удобно. Поезд идет плавно.

Еще вот маленькое пожелание: хотелось бы еще иметь контейнеры для мусора не только в туалете а хотя бы еще и в тамбурах - а то реально чтобы выбросить мусор нужно идти в туалет. Или я их не нашел?

[SammoLove]

По крайней мере интерсити (Шкода) Харьков-Днепр-Донецк-Мариуполь-Луганск с 29 числа уже нет в продаже. Как раз после закрытия Евро в Донецке. Причём альтернативы не добавилось. Так что если ещё покричат люди, что нафиг нам Хюндаи - их отменят и отправят на доработку.

Давно пора. Евро прошло. Нужно отправлять как брак

[GURU]

Колесников обиделся на СМИ и назвал новости про Hyundai "джинсой"

Колесников называет поломки новых поездов нормой.
Вице-премьер – министр инфраструктуры Борис Колесников заявляет, что в ряде украинских СМИ развернута целенаправленная информационная война против внедрения скоростного железнодорожного движения в Украине.
"Идет целенаправленная кампания против скоростного движения со стороны медиа, что переводится на русский язык словом "джинса".
Из 400 рейсов Hyundai поломались 8 раз, обычные поезда поломались 80, но об этом никто не говорит. Самолеты "Аэросвита" опаздывают на десятки часов, а против Hyundai идет кампания", - сказал он журналистам в понедельник в Киеве.
"И сколько бы не платили наемным журналистам денег за статьи про Hyundai, без скоростного движения Украину представить нельзя", - подчеркнул Колесников. По его словам, себестоимость билета на поезд "Киев-Харьков" в плацкартном вагоне 350 грн, а реальная стоимость 80 грн, в купейном вагоне себестоимость – 440 грн.
"Поэтому, когда эти поезда (обычные поезда - ИФ) сами по себе разваляться, потому что социальные цени нельзя повысить, а покупать новые не за что, то все поймут, что скоростные поезда - это единственный выход из положения. А все новые вещи иногда ломаются, это механика. Новые мерседесы тоже ломаются", - отметил вице-премьер.


Интерфакс-Украина

[Sentry]

Интересно, как получилось, что себестоимость проезда в плацкарте всего на 20% меньше, чем в купе? Ведь вагон вмещает в 1,5 раза больше. Но, насколько я помню, вообще первый раз назвали реальную себестоимость проезда, это уже огромный прогресс.

[Gibon]

Я думаю это цифры с потолка.

[Olek]

Интересно, как получилось, что себестоимость проезда в плацкарте всего на 20% меньше, чем в купе? Ведь вагон вмещает в 1,5 раза больше. Но, насколько я помню, вообще первый раз назвали реальную себестоимость проезда, это уже огромный прогресс.

Больше слушайте мистера Мяу

[gast]

Ну і насправді, за 3 тижні 8 разів поламався - мєлочі жизні. тільки от біда - як х...й ламається, то вже ламається, і за ним ще з десяток старих, що складаються з відер, пізнять по годині дві. В кінцевому варіанті запізнюються всі, незалежно від вартості квитків. Благо про Люкси не заїкнувся, що занадто дешеві...

[v_volf]

Из 400 рейсов Hyundai поломались 8 раз, обычные поезда поломались 80, но об этом никто не говорит. Самолеты Из 400 рейсов Hyundai поломались 8 раз, обычные поезда поломались 80, но об этом никто не говорит.

Сравнили древние ночные составы с этим "чудом техники".

[SammoLove]

"И сколько бы не платили наемным журналистам денег за статьи про Hyundai, без скоростного движения Украину представить нельзя", - подчеркнул Колесников.

Кстати, ребят. Тут же все свои? Мне за прошлую неделю не выплатили американские жидомассоны, которые против скоростного движения в Украине. Это только мне задерживают или всем?

[North_West]

Холдинг Ахметова и Hyundai обсуждают возможное производство поездов на базе Дружковского машзавода - власти
Дружковский машиностроительный завод, входящий в группу Горные машины, подконтрольную крупнейшей холдинговой компании страны СКМ, рассматривается в качестве возможной базы для создания производства электропоездов корейской компании Hyundai, сообщил мэр города Валерий Гнатенко.


http://korresпробелpondent.net/business/companies/1364185-holding-ahmetova-i-hyundai-obsuzhdayut-vozmozhnoe-proizvodstvo-poezdov-na-baze-druzhkovskogo-mashzavoda

[SammoLove]

Когда корейские машины начинают делать в Украине, то по качеству они получаются украинские. И потом как высшая похвала продавцы говорят, что мол вот эта машина у меня сделана именно в Корее, так что, мол, не подведёт, хорошая сборка.

[Olek]

Интересно, как получилось, что себестоимость проезда в плацкарте всего на 20% меньше, чем в купе? Ведь вагон вмещает в 1,5 раза больше. Но, насколько я помню, вообще первый раз назвали реальную себестоимость проезда, это уже огромный прогресс.

Во как бы о цифрах, которые называет Колесников.

«Пасажиропотік оновленого Львівського аеропорту в цьому році склав 750 тисяч осіб, і тільки 50 тисяч з них прилетіли на Євро-2012. Загальний пасажиропотік зріс майже в три рази. Теж саме стосується й Донецька. Тому не має сумнівів в тому, що аеропорти будуть активно використовуватися після проведення Євро», – підкреслив Борис Колесніков.

http://ukraine2012.gov.ua/news/196/54797/

Лидерами по пассажиропотоку по итогам января-мая 2012 года стали:

— Львов — 143,4 тыс. пассажиров (+22,9%);
Данные Госавиаслужбы Украины
http://www.avianews.com/ukraine/2012/06 ... ults.shtml
Добавьте к этому 50 тыс. на Евро. Очевидно. с заявленными МЯУ реальными ценами на плацкарты и купе ситуация аналогична.

[mishal]

По его словам, себестоимость билета на поезд "Киев-Харьков" в плацкартном вагоне 350 грн, а реальная стоимость 80 грн, в купейном вагоне себестоимость – 440 грн.

это не может быть правдой. УЗ признавала что перевозки в вагонах СВ рентабельны. билет в СВ харьков-киев 550грн значит себестоимость СВ меньше 550грн. ну пусть 500грн. себестоимость плацкарта не может быть всего лишь 70процентов от СВ.