Житомир аэропорт (IATA: ZTR)

[SergeyL]

Если мыслить стратегически, то иметь готовые аэропорты в разных концах страны вроде как нужно, сейчас не то время, чтоб Борисполь сжирал 90% трафика, как это было раньше. И в целом, строительство дорог и прочей инфрастуктуры - это правильное решение, гораздо более правильное, чем раздать в виде гречки. Но нужно понимать, что Житомир, Винница, Полтава, Николаев, Ровно - это вопрос исключительно дальней перспективы, никакой отдачи от них в ближайшие лет 5 (а скорее 10) не будет. Я бы был рад рейсам по типу Житомир-Дубай или Полтава-Лос Анджелес, но почти уверен, что в эти порты в обозримой перспективе не зайдут ни райаны, ни виззы, ни даже МАУ со Скайапом.

[Sentry]

Я бы был рад рейсам по типу Житомир-Дубай или Полтава-Лос Анджелес, но почти уверен, что в эти порты в обозримой перспективе не зайдут ни райаны, ни виззы, ни даже МАУ со Скайапом.

Таких рейсов не будет. А вот Житомир-Варшава или Полтава-Варшава - легко. А так же другие регионы Польши или Германии. Также как и рейсы в Анталью или Шарм.

[Bagach]

Короче, поезд+отель+лишние сутки+такси - это все равно лучше чем на авто под рейс из Житомира?

Скорее да, чем нет.
1. Поезд безопаснее и в большинстве случаев комфортнее, чем такси из Хмельницкого.
2. Из Житомира вряд ли будут летать классики.
3. Если уж на то пошло, то лучше авто в АП Львова, чем в АП Житомира.

[alex.s]

Короче, поезд+отель+лишние сутки+такси - это все равно лучше чем на авто под рейс из Житомира?

Скорее да, чем нет.
1. Поезд безопаснее и в большинстве случаев комфортнее, чем такси из Хмельницкого.
2. Из Житомира вряд ли будут летать классики.
3. Если уж на то пошло, то лучше авто в АП Львова, чем в АП Житомира.

Вроде речь шла не про вас лично, а про жителей Хмеля в целом. И сравнивалось удобство вылетов для них из Киева или Житомира, при условии рейсов в одинаковый город.

[doc]

Житомир имеет не самое лучшее расположение в стране, нет доступности по жд практически.
В этом отношении Винница по жд - 2-3 часа - намного удобнее. Поэтому винничанам даже теоретически удобнее поехать в Киев, а не в Житомир, куда надо ехать на авто те же 3 часа. А киевляне смогут поехать по жд в Винницу за 2 часа, когда там будет аэропорт. Аналогично и хмельничанам - до Житомира неудобно, а до Винницы уже ОК.
Сам Житомир тоже не самый крупный и не самый богатый регион, поэтому на аутохтонный трафик рассчитывать не приходится. Ну и условный Ирпень не добавит особо траффика: не то количество населения, да и маршрутов из Киева намного больше. При этом доехать до Борисполя можно фактически по цене общественного транспорта, а не гнать собственное авто туда-обратно и думать о стоянке в Житомире. Ровно и Тернополь поедут во Львов - есть жд, выбор маршрутов.
Судя по карте, не хватает аэропорта в районе центральной Украины (Черкассы, Кропивницкий), но население там не особо платежеспсобное, хотя можно подтянуть паксов из Полтавы, Днепра, КР, Николаева - сомнительно, но надежда есть.

[Bagach]

Вроде речь шла не про вас лично, а про жителей Хмеля в целом. И сравнивалось удобство вылетов для них из Киева или Житомира, при условии рейсов в одинаковый город.

Не могу говорить за других жителей Хмеля.
А от себя еще добавлю, что уважаю принцип "ночевать в месте вылета". Считаю это надежным.

[Igoresha]

Перехоплює автобусний трафік на Київ із заходу.

Зачем это нужно хоть кому-то, кроме аморфного "вот будет удобнее жителям Хмельницкой области"?
Раян себя хорошо чувствует в Борисполе. Визз, если уйдут из Жулян, потеряют свой огромный плюс, особенно учитывая тот факт, что конкуренты будут находится в Борисполе, который куда лучше соединён со столицей.
Дублировать киевские маршруты в Польшу/Германию - зачем? У них на многих направлениях и так конкуренция настолько сильна, что кто-то да уйдёт (на Польшу особенно - куча дат с ценой билетов по 180 грн).
Жуляны не захотят терять свого основного перевозчика - не для того туда инвестировали деньги. Борисполь захочет терминал Ф загрузить, если уж они собрались его открывать в 2022 году

[Bagach]

на порозі війна,а тут давай будемо будувати в Житомирі аеропорт

Какой тут Житомир, для начала должно пройти лет 5 спокойной жизни с экономическим ростом и отсутствием военных угроз.

Сколько лет "спокойной жизни" с войной на пороге (и не только на пороге, кстати) не мешают развиваться Израилю?

Я бы был рад рейсам по типу Житомир-Дубай или Полтава-Лос Анджелес

Нигде такого нет. Житомир же не хабом собираются делать. Достаточно из Житомира летать в хабы, а уже оттуда в Дубай или ЛА.

По жд добираться в Житомир неудобно, так что для любителей поездов будет удобнее добираться в Винницу, когда там откроют аэропорт.

Лично для меня, чтобы всеръез воспринимать возможность путешествовать через Житомир или Винницу нужно, чтобы оттуда были рейсы в крупные хабы или в интересные города, а также какой-то фидер под рейсы: будь то поезд, будь то автобус, и желательно покомфортнее.

[Glucker]

Сколько лет "спокойной жизни" с войной на пороге не мешают развиваться Израилю?

Порівнювати нас з Ізраїлем не дуже коректно. Різний рівень розвитку і можливостей, зокрема, фінансових.

[mischko]

нет доступности по жд практически

НМСД, пасажирські перевезення залізницею будуть поступово відмирати. Буде автобус/маршрутка/бла-бла кар. Тут Житомир в кращих умовах.

[Bagach]

НМСД, пасажирські перевезення залізницею будуть поступово відмирати. Буде автобус/маршрутка/бла-бла кар. Тут Житомир в кращих умовах.

Та ладно. Откуда такие предположения?

[SergeyL]

Я бы был рад рейсам по типу Житомир-Дубай или Полтава-Лос Анджелес, но почти уверен, что в эти порты в обозримой перспективе не зайдут ни райаны, ни виззы, ни даже МАУ со Скайапом.

Таких рейсов не будет. А вот Житомир-Варшава или Полтава-Варшава - легко. А так же другие регионы Польши или Германии. Также как и рейсы в Анталью или Шарм.

Думаю, даже Варшавы не будет еще лет 5. А если вдруг единично и будет, это вкупе с 1-2 чартерами дало бы максимум 5-7 рейсов в неделю. Чисто имиджевая штука, при которой про какую-либо рентабельность реконструкции и эксплуатации говорить нельзя. Тут именно вопрос дальней перспективы. А то некоторые представляют Житомирскую область (и окрестности) какими-то мажорами, которым в Борисполь ездить далеко, а вот если б был аэропорт у себя в городе - они б кааак полетели По факту это довольно бедный регион без особой инфраструктуры.

[mischko]

НМСД, пасажирські перевезення залізницею будуть поступово відмирати. Буде автобус/маршрутка/бла-бла кар. Тут Житомир в кращих умовах.

Та ладно. Откуда такие предположения?

Це тенденція, пояснення якої офтоп в цій гілці. Просто порівняємо обидва способи добиратися:

На коротких відстанях (ми ж не розглядаємо доїзд в Житомир з Миколаєва) залізниця всюди програє маршруткам. Навіть там, де регіональний потяг виграє по швидкості - наприклад Чернівці - Львів - програє по розкладу - один оборотний рейс в день.

[SergeyL]

нет доступности по жд практически

НМСД, пасажирські перевезення залізницею будуть поступово відмирати. Буде автобус/маршрутка/бла-бла кар. Тут Житомир в кращих умовах.

Не соглашусь, железка приоритетна для любого поколения, и еще долго будет. Как минимум, она является более безопасной и более надежной по сравнению с любым автодорожным средством передвижения.

[SergeyL]

НМСД, пасажирські перевезення залізницею будуть поступово відмирати. Буде автобус/маршрутка/бла-бла кар. Тут Житомир в кращих умовах.

Та ладно. Откуда такие предположения?

Це тенденція, пояснення якої офтоп в цій гілці. Просто порівняємо обидва способи добиратися:

На коротких відстанях (ми ж не розглядаємо доїзд в Житомир з Миколаєва) залізниця всюди програє маршруткам. Навіть там, де регіональний потяг виграє по швидкості - наприклад Чернівці - Львів - програє по розкладу - один оборотний рейс в день.

Даже при небольших расстояниях большинство скорее поедет поездом в условном комфорте, чем в ушатанном спринтере со стоячими местами и с баулами голове Маршрутка - это вынужденная мера там, где железки либо нет, либо она в печальном состоянии. Но глядишь, с этими великими будівництвами и до железки доберутся.

[doc]

Не соглашусь, железка приоритетна для любого поколения, и еще долго будет. Как минимум, она является более безопасной и более надежной по сравнению с любым автодорожным средством передвижения.

А по экологичности электропоезда выигрывают у автобусов и личного транспорта с ДВС.
Так и по расписанию, сравните количество рейсов из/в Киева - Винницу/Хмельницкий.

[makor]

Не соглашусь, железка приоритетна для любого поколения, и еще долго будет. Как минимум, она является более безопасной и более надежной по сравнению с любым автодорожным средством передвижения.

за 30 лет куплено 200 новых вагонов. Еще через 10 спинут пару тысяч вагонов как исчерпавшие свой ресурс. Просто тупо нечем будет возить и все. Да и насчет безопасности под вопросом, с каждым готом скорости на многих участках падают даже у ИС+, остальное захолустье деградирует быстрее

[SergeyL]

Не соглашусь, железка приоритетна для любого поколения, и еще долго будет. Как минимум, она является более безопасной и более надежной по сравнению с любым автодорожным средством передвижения.

за 30 лет куплено 200 новых вагонов. Еще через 10 спинут пару тысяч вагонов как исчерпавшие свой ресурс. Просто тупо нечем будет возить и все. Да и насчет безопасности под вопросом, с каждым готом скорости на многих участках падают даже у ИС+, остальное захолустье деградирует быстрее

Современное ее состояние - да, но я надеюсь, что руки и до железки дойдут когда-то. Ладно, для этого есть отдельная тема. Собственно, у Житомира жд-сообщения и нет, что тоже огромный минус для потенциального пассажиропотока в аэропорту.

[mischko]

Так и по расписанию, сравните количество рейсов из/в Киева - Винницу/Хмельницкий.

Так а з чим мені порівнювати? Мій родич в Львів і Жуляни "доїжжєв" з Чернівців бла-бла каром. В обох випадках це була маршрутка, а не випадковий попутний водій. Якість водіння була жахлива, так, але був вибір виїзду практично на будь-який час.

[Bagach]

Форвардите сообщения о поездах в ветку о поездах, плиз.