Международные авиалинии Украины МАУ (PS)

[viro]

A330 после выставки в Фарнборо был снят с эксплуатации, и на замену ему пришел Airbus A350

Может снят с производства а не с эксплуатации? Вон Боинг 737 класик давно не выпускается а как летает -)) ДА и рановато А350 радоватся. Он хоть есть один живой собраный?

[Flyman]

интересно, почему Боинг, а не, к примеру, Airbus A330 ? он дороже?

A330 после выставки в Фарнборо был снят с эксплуатации, и на замену ему пришел Airbus A350 дальнемагистральный широкофюзеляжный авиалайнер средней вместимости. Он и составил конкуренцию Boeing 777 и Boeing 787

У сенсі знятий з експлуатації? Перший тестовий політ А350 відбудеться не раніше 2013 року і ще досі є замовлення на А330.

[Залізний Фелікс]

Здається А330 це скоріше аналого 767 або 757, тоді як А340 можна порівняти з 777.

[Pan Am]

народ, спустіться на грішну землю, не мрійте, в найближчі 2-3 роки Мау магістралку, нажаль, брати не буде...

[Flyman]

народ, спустіться на грішну землю, не мрійте, в найближчі 2-3 роки Мау магістралку, нажаль, брати не буде...

Звідки інформація?

[DimmYD]

A330 после выставки в Фарнборо был снят с эксплуатации, и на замену ему пришел Airbus A350

Может снят с производства а не с эксплуатации? Вон Боинг 737 класик давно не выпускается а как летает -)) ДА и рановато А350 радоватся. Он хоть есть один живой собраный?

Сори, опечатка, ну конечно с эксплуатации Я просто к тому, что душа больше лежит именно к Аэробусам, ну нравятся они мне больше чем боинги)) Не пойму чем думает МАУ ?
Да, А350 выйдет только в 2012 году, и то модель А350-800, 900 и 1000 модели выйдут к 2014-2015 году )) Хотя сейчас уже на них заказы размещены кажись в районе 500 штук, если не ошибаюсь)

[Flyman]

Я просто к тому, что душа больше лежит именно к Аэробусам, ну нравятся они мне больше чем боинги)) Не пойму чем думает МАУ ?

У МАУ вся експлуатаційно-обслуговувальна база працює під Боїнг лише, відповідно їм доцільніше брати Боїнг.

[viro]

Сори, опечатка, ну конечно с эксплуатации

Тупняк серия вторая. Кто именно и где снял А330 с эксплуатации? Откуда инфа? Линк -)) Этихады, Емирейтсы и прочие даже и не подозревают о том, что сняли пол флота.

[DimmYD]

После дальнейшей критики, особенно ILFC и Singapore Airlines, 17 июля 2006 года на выставке в Фарнборо Airbus сообщил, что разработка этого самолёта прекращается и вместо него был представлен принципиально новый проект под именем A350 XWB. Этот тип самолёта должен быть полностью новой конструкцией с большим диаметром корпуса, и в её основе не будет A330, который в последствии будет выведен из эксплуатации.

[Olek]

А330 производится, просто изначально 350-й планировалось проектировать на базе А330, в итоге от этой идеи отказались и начали проектировать самолет по концепции а-ля Боинг-787. А330 как производился, так и производится, и летать будет еще не один десяток лет

[viro]

После дальнейшей критики, особенно ILFC и Singapore Airlines, 17 июля 2006 года на выставке в Фарнборо Airbus сообщил, что разработка этого самолёта прекращается и вместо него был представлен принципиально новый проект под именем A350 XWB. Этот тип самолёта должен быть полностью новой конструкцией с большим диаметром корпуса, и в её основе не будет A330, который в последствии будет выведен из эксплуатации.

Тото же. Заодно и сам бушь знать, шо происходит. Заодно мысль почему Боинг покупают, не смотря на то, что лично тебе, Арбуз нравится больше.

[Olek]

в огляді написано, чому видають у Львові звичайний талон, бо немає сканеру посадкових, відповідно рахують вручну класичні талони

[made_in_ukraine]

LH/OS/LO з цим не мають проблем, і так само, як МАУ, не мають можливості сканувати талони. Вони просто знають скільки талонів було видано класичним стилем, а скільки надруковані з Інтернету і додають відповідні цифри. Було б бажання...

[ATk]

У LH/OS/LO проблема коррупции всех и вся не стоит так остро. Если нет сканера и не перчатать классический талон- нет никакой гарантрии что не будет левых пассажиров. А это кроме всего прочего еще и вопрос безопасности.

[made_in_ukraine]

Але ж бортпровідники все рівно роблять head-count перед вильотом і отримуують passenger list від flight manager. Тому в принципі можливості для free-riders - мінімальні (якщо взагалі не зведені до нуля). Окрім того, в МАУ online boarding pass (ні відміну від LH/OS) генерується у двох примірниках: passenger copy i airline copy. Тому, якщо проблема зводиться до банальної можливості порахувати корінці від посадкових, то і з класичним, і з online - рахунок можливий.

[AlexK]

Але ж бортпровідники все рівно роблять head-count перед вильотом і отримуують passenger list від flight manager. Тому в принципі можливості для free-riders - мінімальні (якщо взагалі не зведені до нуля). Окрім того, в МАУ online boarding pass (ні відміну від LH/OS) генерується у двох примірниках: passenger copy i airline copy. Тому, якщо проблема зводиться до банальної можливості порахувати корінці від посадкових, то і з класичним, і з online - рахунок можливий.

говоря о "левых" пассажирах на борту, слышали об этом случае?
http://www.msnbc.msn.com/id/43590961/ns/travel-news/

[made_in_ukraine]

Але ж бортпровідники все рівно роблять head-count перед вильотом і отримуують passenger list від flight manager. Тому в принципі можливості для free-riders - мінімальні (якщо взагалі не зведені до нуля). Окрім того, в МАУ online boarding pass (ні відміну від LH/OS) генерується у двох примірниках: passenger copy i airline copy. Тому, якщо проблема зводиться до банальної можливості порахувати корінці від посадкових, то і з класичним, і з online - рахунок можливий.

говоря о "левых" пассажирах на борту, слышали об этом случае?
http://www.msnbc.msn.com/id/43590961/ns/travel-news/

Цікавий випадок... Хоча тут швидше "провина" бортпровідників, котрі не зробили head count. З другої сторони, увесь boarding в Нью-Йорку контролюється через бак-коди на посадкових. Отож, історія, мабуть, не містить усю інформацію. Але зрештою, для чого МАУ пропонує online check-in, якщо все рівно необхідно підійти до стійки реєстрації? У моєму розумінні, якщо online check-in пропонується, це внутрішній рейс та пасажир без багажу, для чого зайвий раз друкувати папір (ще й враховуючи, що при посадці flight manager все рівно отримає від пасажира airline copy посадкового талону для власного підрахунку пасажирів.

[AlexK]

говоря о "левых" пассажирах на борту, слышали об этом случае?
http://www.msnbc.msn.com/id/43590961/ns/travel-news/

Цікавий випадок... Хоча тут швидше "провина" бортпровідників, котрі не зробили head count. З другої сторони, увесь boarding в Нью-Йорку контролюється через бак-коди на посадкових. Отож, історія, мабуть, не містить усю інформацію. Але зрештою, для чого МАУ пропонує online check-in, якщо все рівно необхідно підійти до стійки реєстрації? У моєму розумінні, якщо online check-in пропонується, це внутрішній рейс та пасажир без багажу, для чого зайвий раз друкувати папір (ще й враховуючи, що при посадці flight manager все рівно отримає від пасажира airline copy посадкового талону для власного підрахунку пасажирів.

Когда в 2007 летал по Бразилии, обратил внимание, что посадочные в аэропортах печатались в виде обыкновенного магазинного чека, на них был штрих-код, который считывался сотрудниками аэропорта при переходе между различными зонами аэропорта. Я так понял, что таким образом они всегда знают, где именно находится пассажир, если придётся его искать.

[ATk]

Кстати , каково происхождение мульки про 777? Ну 767 я понимаю- в Aзию на чем то летать надо, флот- боинги. Но 777 требует оччень не слабого пасспотока. Откуда ему взяться?

[viro]

Да шо вам не дает покоя этот 777. Если можели 200 LR то не так уж он сильно больше за 767. 301 (3 класса), 400 (2 класса) Все будет хорошо.